汽车车身的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种汽车车身，其具有两个彼此邻接在接缝(3)上的外板部件(1、2)并且具有隔板(20)，其中第一外板部件(1)具有向汽车车身内部嵌接的和与第二外板部件(2)重叠的护板(10)，使得隔板(20)在与护板(10)的沿接缝(3)的方向延伸的导向轮廓(11)处于嵌接的情况下插入到护板(10)与第二外板部件(2)之间。
【专利说明】
汽车车身
技术领域
[0001]本发明涉及一种汽车车身、尤其一种客车车身。所述机动车的车身通常包括多个外板部件，其可以是车身的支承结构的组成部分或用来覆盖车身。由于各种原因，这种外板部件并不是直接相互拼接安装的，而是其可见的部分互相之间分别通过几毫米宽的接缝保持间距，其中外板部件的其中之一具有护板，该护板嵌接到汽车车身内部并在汽车车身内部向另外一个外部板件的与接缝邻接的边缘部分之下突伸。
【背景技术】
[0002]机动车车身在安装之后通常通过喷射上漆。当第一外板部件与第二外板部件应被不同地涂漆、尤其颜色不同地涂漆时，就必须在一个外板部件的涂漆期间覆盖已经涂漆的另一个外板部件。在接缝中不能放置这种覆盖物，这不仅是因为与之相关的高加工耗费，而且也因为这种覆盖物使得不能在护板上构成封闭的漆层并且以此不能提供有效的腐蚀保护。后果是在两个涂漆步骤时漆都能进入接缝中。另一方面也不希望发生的是，在接缝中能见到不同的涂漆之间的过渡。为了隐藏这种过渡，可以在接缝中安装隔板，不过为了实现隔板在接缝中形状配合的锚定又必须拆卸外板部件的其中一个时，这又关系到极大的工作耗费和使得新漆受到损伤的危险。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题在于，提供一种汽车车身，其具有两个相互邻接的外板部件，其中，可以在接缝中简单快速地安装隔板。
[0004]所述技术问题通过按照本发明的汽车车身解决，方式是对于具有两个彼此邻接在接缝上的外板部件的汽车车身，其中第一外板部件具有嵌接到汽车车身内部中并与第二外板部件重叠的护板，使得隔板在与护板的沿接缝方向延伸的导向轮廓(Fiihrungskontur:或称“导向型廓”)处于嵌接的情况下插入到护板与第二外板部件之间。这种构造通过从接缝的端部插入实现了隔板的安装，使得不再需要为了有足够的宽度插入隔板而拆卸其中一个外板部件。
[0005]以这种方式实现了以简便和低成本的方式安装隔板，此外这种方式的经济性还在于，在一致涂漆的外板部件之间也安装隔板，例如为了减小行车风或降水穿过接缝进入车辆内部。
[0006]可以设置止挡位置，隔板可以插入到护板与第二外板部件之间直到该止挡位置。护板与隔板可以具有止动器件，所述止动器件在该止挡位置中配合作用，以便阻止隔板又从接缝中拉出或者至少使其不易被拉出。
[0007]该止挡位置可以通过导向轮廓的端部上的壁或边设置，隔板止挡在所述壁或边上并防止隔板向在护板与第二外板部件之间的中间空间内继续前移。
[0008]在该止挡位置中，隔板还可以绕轴线转动，该轴线延伸通过导向轮廓的端部。
[0009]为了使得隔板明确地定位在完工的汽车车身上，隔板此外还具有钩，所述钩止挡在其中一个外板部件的横向于接缝延伸的边上。
[0010]此外，为了固定隔板、尤其为了防止绕上述轴线的转动可以使用粘接、尤其通过双面粘接带的粘接。
[0011]导向轮廓可以是槽，隔板的凸出部嵌接在所述槽中。这种槽可以在与由板件成形第一外板部件的相同工序中一起制造。
[0012]当在止挡位置中隔板止挡在导向轮廓的端部上时，如上面已经提到地，隔板还可以绕延伸通过导向轮廓的该端部的轴线转动。为了使得隔板明确地定位在安装完工的汽车车身上，必要时还有第二止挡。为了构成该止挡，隔板可以具有钩，通过隔板绕在外板部件其中之一、通常为第一外板部件的横向于接缝延伸的边上的轴线的转动可以使得所述钩处于止挡中。
[0013]作为对于上述止挡额外地或者补充地，隔板可以通过粘接固定。尤其地，粘接可以通过双面粘接带实现。
[0014]为了使得由隔板占满的在护板与第二外板部件之间的中间空间能保持狭窄，导向轮廓应该是槽，隔板的凸出部嵌接在所述槽中。
[0015]槽可以在袋状端部局部地加深或者护板可以在此具有贯通孔，以便使得隔板的凸出部在此止动。
[0016]隔板的基板可以贴靠在护板上和覆盖接缝的底部。
[0017]从基板上翘起的弹性舌件可以通过与第二外板部件的接触保持处于压力中，以便如此使得基板保持压在第一外板部件的护板上。
[0018]分隔壁可以从基板上向第二外板部件翘起，使得在护板与第二外板部件之间的中间空间至少很大程度地封闭和挡住从外部向处于分隔壁的另一侧的中间空间部分的视线。
[0019]分隔壁的走向应该跟随第二外板部件的限定接缝的边的走向。
[0020]第一外板部件尤其可以是支承车辆顶部的柱的外壁。
[0021 ]第二外板部件尤其指汽车车身的翼子板。
[0022]汽车车身的活动盖、尤其发动机舱盖、车尾盖或车门，可以邻接在接缝的端部。当相应的盖打开时，从该端部导入隔板通常是特别简便的。
【附图说明】
[0023]本发明的其它特点和优点由下面参照附图对实施例的说明中得出。附图中显示:
[0024]图1示出汽车车身的一部分的立体的外部视图，其中，A柱、翼子板、前挡风玻璃和发动机罩相互邻接；
[0025]图2示出A柱外壁下端部的放大视图；
[0026]图3不出隔板的立体视图；
[0027]图4示出沿在基本水平的平面内穿过外壁的下端部和翼子板与其重叠的区域剖切得到的剖切面，其中，示出在其向止挡位置的运动中的隔板和在外壁上的止挡位置中的隔板；
[0028]图5示出基本沿A柱的纵向方向延伸的、穿过安装的隔板的剖切平面中的剖切面；和
[0029]图6示出具有安装的隔板的在图1中示出的汽车车身的区域俯视观察到的立体图。
【具体实施方式】
[0030]图1以立体视图示出汽车车身的细节。能看到A柱外壁I的下端部、通过接缝3从外壁I分开的翼子板2的一部份、通过另外的接缝5从翼子板2分开的发动机罩4的后部角落、前挡风玻璃6以及固定在车身上的侧面玻璃7。在所示局部图范围之外，车门邻接在翼子板2和侧面玻璃7上。
[0031]图2以稍稍低于图1所示角度的视角示出外壁I的下端部本身。可以看到在外壁I的暴露区域8的下端部上的阶梯状部件9，该阶梯状部件9是基本水平定向的并从暴露区域8延伸到车身的内部中。这里基本为三角形的护板10从阶梯状部件9的内部的边基本垂直向下地延伸。槽11向护板1中压入。槽11向前张开，其底部12在折角线13上钝角式地过渡到护板10中。槽11的相对的端部通过端壁14呈袋式地封闭。此外，在端部处形成在底部12中的贯通孔15。
[0032]外壁I的纵向边通过伸长的凸缘16、17构成，所述凸缘16、17相对于暴露区域8通过阶梯状部件18或19向车身端部中偏移。凸缘16、17分别构成前挡风玻璃6与侧面玻璃7的围栏的一部分。
[0033]图3示出由塑料注塑成形的隔板20的立体视图，该隔板20被配设用于布置于在外壁I与翼子板2之间的接缝3中。隔板20的基板21具有在接缝3的纵向上伸长的结构并缓缓弯曲，以便其紧密地依靠在护板10的表面上。在图4中相邻于基板21的右侧端部，在其凹入的内侧上成形有拱形的凸出部22。在凸出的外侧上舌形的弹性件23相对于凸出部22地翘起。在图3的视角中在弹性件23的对侧有分隔壁24从外侧翘起。分隔壁24包括两个臂件25、26，它们基本相互为直角地定向并通过在图4中背离观察者的弯曲的部段过渡到对方。当安装隔板20时，臂件25在翼子板2的前侧上部的角处在翼子板3的上部边27(见图1)之下延伸几毫米，并且同时，臂件26基本平行于翼子板2的前部边28地延伸并相对其在车辆纵向上向后偏移几晕米。
[0034]基板21的背离凸出部22与弹性件23的纵向端部通过强烈的弯曲向板件29过渡，板件29被配设用于在安装完工状态下贴靠在外壁I的朝向前挡风玻璃8的阶梯状部件18上。在安装状态中，成形在板件29的内侧上的钩30嵌接阶梯状部件18的下部边31(见图2)，以便使得相邻于钩26布置在接片25上的一块双面粘接带32保持压在阶梯状部件18上。
[0035]图4示出沿基本水平的平面剖切外部板件I的护板10和翼子板2的与该护板10在垂直方向重叠的上部边区域的剖切图。在图4中两次示出隔板20，一次是在安装完工的位置中，一次在其安装过程中。在安装完工的位置中基板21紧密贴靠在护板10上，仅在槽11的区域中在其底部12与基板21之间张开有空隙。凸出部22卡止在贯通孔15中。弹性件23在与翼子板2的接触时弹性地偏移；在不受力的位置中其会与剖切平面相交于以23’表示的横截面。对于安装完工的隔板20来说在附图中仅示出同样位于剖切平面中的部分。位于后面的部分仅在还未最终安装的隔板(此处以20〃表示)的视图中可见并以虚线的轮廓表示。
[0036]隔板20〃这时从前部、也就是说从翼子板2的邻接于发动机罩4的边向接缝3中推入。当打开发动机罩4时能容易地触及所述接缝3的前侧端部。
[0037]在所示隔板20〃所处的位置中，其凸出部22〃直接位于槽11的入口处并接触折角线
13。弹性件23被剧烈偏移。分隔壁24〃与翼子板21的接触限制弹性件23〃的偏移，使得其在向接缝3中插入的情况下得到保护不会被折断。
[0038]在快到达端壁14之前，凸出部22卡止在贯通孔15中，并且凸出部22在贯通孔15的边33上的止挡防止继续前移。在到达贯通孔15前，凸出部22沿着槽11滑动的过程中，板件29的具有粘接带32的部分形成与阶梯状部件18的接触。因为这时粘接带32还以保护膜覆盖并且不会粘接，所以板件29沿阶梯状部件18向上滑动，直到下部边31移进钩30中。在这时，凸出部22在弹性件23的压力下移进贯通孔15中，通过下部边31向钩30中的嵌接使得隔板20抗扭地固定在外壁I上。
[0039]如图3所示，保护膜包括接片35，所述接片35在粘接带32的背离基板21的边上翘起并且是足够的长，使得接片35的端部在阶梯状部件18与板件29之间能向前突出于外壁I与前挡风玻璃6之间，并能抓住和拉出，以便实现隔板20的粘接。
[0040]图5示出沿在A柱纵向定向的剖切平面剖切穿过安装完工的隔板20得到的截面。在外壁I的暴露区域8之下，阶梯状部件9与护板10连接，并且护板10完全地被隔板的基板21覆盖，阶梯状部件9部分地被隔板的基板21覆盖。如此，在接缝3中仅可见到阶梯状部件9的边缘区域，从外部可以很好地触及该区域，以便以与暴露区域8相同品质地涂漆。分隔壁24以到翼子板2的上部边27很小的间距与其平行地延伸，该分隔壁阻止观察者看到在护板10与翼子板2之间的中间空间并尤其覆盖弹性件23。分隔壁24不与翼子板2接触，不过却延伸地足够远直至卷折的上部边27之下，使得分隔壁24的外部边34从外部是不可见的。
[0041]图6示出从上方看向接缝3中的视角。在此，隔板20的基板21构成外壁I的暴露区域8的近似齐平的延长部。分隔壁24的外部边隐藏在翼子板2之下。板件29嵌接在外壁部件I与前挡风玻璃6之间的接缝中并在那里粘接在阶梯状部件18上。
[0042]清楚的是，上面的详细地说明和附图尽管显示了本发明的特定的示例性的设计，但是它们只是为了形象地说明，并且不应理解为限制本发明的范围。只要不脱离权利要求书和其等效范围，所述设计的多种变型都是可能的。尤其从说明和附图中也得出未在权利要求书中提到的实施例的特征。这种特征也可能以不同于此处具体公开的组合出现。多个这样的特征在相同句子中或者以另外的文字关联方式相互提及是合理的，因此不能推断出它们只能出现在具体公开的组合中；相反基于此，也能去掉或改变多个这种特征之中的几个，只要不影响本发明的功能作用即可。
[0043]附图标记列表
[0044]I 外壁
[0045]2 翼子板
[0046]3 接缝
[0047]4 发动机罩
[0048]5 接缝
[0049]6 前挡风玻璃
[0050]7 侧面玻璃[0051 ] 8 暴露区域
[0052]9 阶梯状部件
[0053]10 护板
[0054]11 槽
[0055]12底部
[0056]13折角线
[0057]14端壁
[0058]15贯通孔
[0059]16凸缘
[0060]17凸缘
[0061 ]18阶梯状部件
[0062]19阶梯状部件
[0063]20隔板
[0064]21基板
[0065]22凸出部
[0066]23弹性件
[0067]24分隔壁
[0068]25臂件
[0069]26臂件
[0070]27上部边
[0071]28前部边
[0072]29板件
[0073]30钩
[0074]31下部边
[0075]32粘接带
[0076]33边
[0077]34外部边
[0078]35接片
【主权项】
1.一种汽车车身，其具有两个彼此邻接在接缝(3)上的外板部件(1、2)，其中第一外板部件(I)具有嵌接到汽车车身内部中并与第二外板部件(2)重叠的护板(10)，所述汽车车身具有隔板(20)，所述隔板(20)在与护板(10)的沿接缝(3)方向延伸的导向轮廓(11)处于嵌接的情况下插入到护板(10)与第二外板部件(2)之间。2.按照权利要求1所述的汽车车身，其中，所述隔板(20)插入到所述护板(10)与所述第二外板部件(2)之间直到止挡位置并且所述护板(10)与所述隔板(20)具有在所述止挡位置中配合作用的止动器件(15、22)。3.按照权利要求2所述的汽车车身，其中，所述护板(10)在所述导向轮廓(11)的端部上具有壁(14)或边(33)，在所述止挡位置所述隔板(20)止挡在所述壁(14)或边(33)上。4.按照权利要求2或3所述的汽车车身，其中，所述隔板(20)具有钩(30)，所述钩(30)止挡在其中一个外板部件(I)的横向于所述接缝(3)延伸的边(31)上。5.按照权利要I至4之一所述的汽车车身，其中，所述隔板(20)通过粘接固定，尤其通过双面粘接带(32)固定。6.按照权利要I至5之一所述的汽车车身，其中，所述导向轮廓是槽(11)，所述隔板(20)的凸出部(22)嵌接到所述槽(11)中。7.按照权利要6所述的汽车车身，其中，所述槽(11)具有袋状端部，所述槽(11)在所述袋状端部上局部地加深或者所述护板(10)具有贯通孔(15)，以便使得所述凸出部(22)止动。8.按照权利要I至7之一所述的汽车车身，其中，所述隔板(20)具有基板(21)，所述基板(21)贴靠在所述护板(10)上和覆盖所述接缝(3)的底部。9.按照权利要8所述的汽车车身，其中，从所述基板(21)上翘起的弹性件(23)通过与所述第二外板部件(2)的接触保持处于受压状态。10.按照权利要8或9所述的汽车车身，其中，分隔壁(24)从所述基板(21)上向所述第二外板部件(2)翘起。11.按照权利要10所述的汽车车身，其中，所述分隔壁(24)的走向跟随所述第二外板部件(2)的限定所述接缝(3)的边(27)的走向。12.按照权利要I至11之一所述的汽车车身，其中，所述第一外板部件是支承车辆顶部的柱的外壁(I)。13.按照权利要I至12之一所述的汽车车身，其中，所述第二外板部件是翼子板(2)。14.按照权利要I至13之一所述的汽车车身，其具有活动盖(4)，接缝(3)的端部与所述活动盖邻接。
【文档编号】B62D25/04GK106043442SQ201610203665
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年4月1日 公开号201610203665.1, CN 106043442 A, CN 106043442A, CN 201610203665, CN-A-106043442, CN106043442 A, CN106043442A, CN201610203665, CN201610203665.1
【发明人】F.海因
【申请人】通用汽车环球科技运作有限责任公司