专利名称：汽车车身的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车车身，它包括由至少一根纵梁和多个横梁形成的主体，这些梁相互连接；设置在主体上表面一侧上的第一地板；在距离主体预定垂直距离的位置处设置在主体下表面一侧上的第二地板，第二地板被支撑在主体上；至少两个分隔壁，它们相对于主体的纵轴横向设置，并且彼此之间留有一定距离地基本上竖直地位于主体和第二地板之间，由此分隔壁和地板在主体之下形成至少一个自由空间。
背景技术：
例如公共汽车的汽车车身通常包括由梁形成的主体。这种主体一般包括至少两个纵梁和多个横梁。乘客车厢的地板位于主体之上。在主体之下是包括第二地板的行李舱。通过多个竖直的分隔壁将行李舱分成多个部分。目前，分隔壁包括由金属管形成的格架结构，胶合板等的板材固定在其上。制造这种分隔壁费力又昂贵。另外，该结构较沉。
发明概述本发明的一个目的是提供一种新型的改进的汽车车身。
根据本发明的汽车车身的特征在于，分隔壁是板状件，它被不可移动地至少固定在主体的一个横梁上，该分隔壁包括水平的下边缘，该水平下边缘设有横向于分隔壁的平面的第一支撑部分，而且第一支撑部分被设置用于支撑第二地板。
根据本发明，通过分隔壁将位于汽车主体之下的第二地板支撑在主体上。分隔壁是板状件，它的下边缘设有被设置用于支撑第二地板的横向支撑部分。
本发明的优点在于，分隔壁既作为空间分隔部件，又作为负载承受部件，这意味着车身结构可以更简化，重量更轻。另外，这种板状结构能够快速制造，并可以较好的承受竖直的拉伸应力。
根据本发明的一个实施方案，将分隔壁设置成在主体之上延伸，而且分隔壁的上边缘设有设置用于支撑位于主体之上的地板的第二支撑部分。因此，以简单的方式支撑两个地板。这种解决方案能够更快捷地制造车身。
根据本发明的一个实施方案，分隔壁被不可移动地固定在被包括在主体中的纵梁和横梁上，该分隔壁被设置为有助于梁之间的紧固以及承受作用在梁之间的作用力。这使得车身刚性非常好并且耐用。
根据本发明的一个实施方案，支撑部分是设置在分隔壁的水平边缘上的预定尺寸的弯曲部分。在现代片材金属加工机械中容易快速地制造这种弯曲。另外，支撑部分和分隔壁的其余部分构成一个均匀的部件，使得该结构对于负载具有高度的耐久性。
根据本发明的一个实施方案，分隔壁是这样一个部件，其由金属板制成，将其尺寸加工成为一个从车身的第一侧一直延伸至其第二侧的均匀的部件。因此，分隔壁形成位于车身两侧之间、以及进一步地位于主体和第二地板之间的一个均匀的支撑元件。板状结构能够极好地承受在与板平行的方向上的剪切作用力，这样相对于扭转应力有效地加强了汽车车身。
根据本发明的一个实施方案，分隔壁包括多个开口，它们的尺寸和布置使得在开口之间的部分形成格架状结构。这种结构重量轻，并且例如通过喷水切割可较为容易和快速地制造。
附图的简要说明下面将参照以下附图对本发明进行更详细的说明，在这些附图中
图1为一示意性剖视图，显示出沿纵向方向看时根据本发明的汽车车身；图2为图1所示车身的一部分在A-A处的示意性剖视图；图3为一示意图，显示出当沿着车身的纵向方向看时根据本发明的分隔壁；图4为图3中所示分隔壁的B-B处的示意性剖视图；图5为一示意图，显示出当沿着车身的纵向方向看时根据本发明的第二分隔壁；图6为一示意图，显示出当沿着车身的纵向方向看时根据本发明的第三分隔壁；图7为一示意图，显示出当沿着纵向方向看时根据本发明的第二车身的一部分；图8为一示意图，显示出当沿着纵向方向看时根据本发明的第三车身的一部分；以及图9为一示意图，显示出根据本发明的车身的细节。
为了清楚起见，这些附图按照简化的方式表示本发明。相同的参考标号表示相同的元件。
优选实施方案的详细说明图1中所示的车身包括由纵梁2和横梁3形成的主体1，这些梁相互连接。通常，纵梁2的数量至少为两个，并且这些梁彼此间隔开一定距离地布置。在一些情况中，一根牢固的纵梁就足够了。典型地，设有多根横梁3，并且它们可以作为一个均匀的构件从车身的第一侧4延伸至其第二侧5。这些横梁3的端部可以设有垂直梁6，在其上可以紧固形成车辆侧表面的板材。在这些梁2、3、6之间例如可以采用螺纹接合或焊接接合。另外，这些梁2、3、6的材料可以为适当的金属，例如钢或铝，并且其横截面形状可以根据具体情况选择。为了简化起见，该图显示出成横截面为矩形的管状梁形式的梁2、3、6。
主体1的上表面侧设有第一地板7，它可以由一个或多个部件构成。另外，主体1的下表面侧可以设有第二地板8，它也可以由一个或多个部件构成。第二地板8位于与主体1相距预定的垂直距离的地方，从而在第二地板8和主体1之间形成一个开放空间9，该空间显示在图2中。该开放空间9可以例如用作行李舱。另外，至少两个垂直的分隔壁10紧固在主体1上，以沿着主体的纵向方向限定在第二地板8和主体1之间的空间9。可以如此地设置多个分隔壁10，即，这些分隔壁10将在第二地板8和主体1之间的空间9划分成几个单独的腔室。分隔壁10为板状件，并且它可以由钢板或铝板形成。分隔壁10可以为一个均匀的构件，因此它容易在自动金属板加工机中制造。分隔壁10也可以如此设定尺寸，从而使它从车身的第一侧4延伸至其第二侧5。
分隔壁10的水平下边缘设有至少一个第一支撑部分11，它形成横向于板材表面的部分。该第一支撑部分11帮助支撑第二地板8。第二地板8可以布置在支撑部分11的上表面侧上，并且例如通过螺纹接合或焊接接合被紧固。可选的是，第二地板8可以被胶粘在支撑部分11上。另外，分隔壁10可以在垂直方向上如此设定尺寸，即，在位于侧面4、5和纵梁2之间的边缘部分12上面，它延伸至纵梁2的上边缘的高度处，同时在位于纵梁2之间的中间部分13上面，它延伸至纵梁2的下边缘的高度处。至少在边缘部分12处，分隔壁10的水平上边缘设有第二支撑部分14。第一地板7可以由第一和第二边缘部分7a以及位于它们之间的中间部分7b构成。第一地板的边缘部分7a可以被支撑在位于分隔壁10的上边缘处的第二支撑部分14上。第一地板的中间部分7b可以被支撑在横梁3的上表面上。当然，可以为分隔壁10设置也用于第一地板的中间部分7b的适当支撑部分，例如如图3所示。如果该车身为公共汽车、轨道交通车辆等的车身，则乘客车厢座椅可以紧固在第一地板的边缘部分7a上，并且地板的中间部分7b可以用作在乘客车厢中的过道。
支撑部分11、14可以通过将分隔壁10的具有预定尺寸的部分弯曲成横向于其平面的部分来形成。例如在弯板压机中将支撑部分11、14迅速弯曲。另外，通过弯曲形成的支撑部分11、14为分隔壁10的结构的其余部分的一个整体部分，这有利于结构的耐久性。但是，在某些情况下，支撑部分11、14可以是例如通过焊接、胶或者螺纹接合而固定在分隔壁10上的单独部件。支撑部分11和14可以指向相同的方向，如图中所示，或者它们可以指向相反的方向。
如图1所示，分隔壁10可以被设置成靠在横梁3的一侧上，并通过焊接至纵梁2和横梁3上来进行固定。在图1中用加黑线标出了一些焊缝，以作为示例。或者，分隔壁10可以通过螺钉等紧固在主体1上。螺纹接合的优势至少在于，该接头相对于疲劳负荷非常耐用。另外，如果需要，容易打开螺纹接合。
也可以对分隔壁10和主体1之间的接合采用塞焊15。对于接头，例如通过喷水切割将开口切割为分隔壁10，以允许穿过其中地焊接至主体1的梁上。
在位于横梁3之上的部分上，可以通过螺纹接合将分隔壁10紧固至垂直梁6上，而且在横梁3之下的部分上，可以通过焊接接合将分隔壁10紧固至垂直梁6上。由于注意到了分隔壁上部的紧固会承受疲劳负荷，并且螺纹接合能很好的承受这种负荷，因此这种方案是有利的。分隔壁10下部的紧固又要承受大的剪切力，焊接接合可以很好的应付这些力。
可以例如通过胶、焊接、螺钉或者铆钉将地板7、8紧固至分隔壁10的支撑部分11、14上。另外，可以借助于一个或者多个纵向地板梁16支撑第二地板8。可以将两个地板梁16设置成彼此相距一定距离。可以根据具体的情况选择地板梁16的数量、横截面形状和材料。地板梁16可以为例如由铝或者钢制成的管状梁。地板梁16可以由竖直的支撑件支撑在主体1上。为了清楚起见，图1和2未显示出这种支撑件。
从图3和4中可以看出，分隔壁10可以是从一块板材上切割下来的均匀的部件，其通过弯曲可以设有支撑部分11和14。中间部分13也可以设有支撑部分14，乘客车厢的过道的地板7b可以支撑在其上。分隔壁10可以由金属板制造，例如薄钢板或者铝板。由金属板制造的分隔壁10的厚度可以是1-6mm。从图3中还可以看出，分隔壁10可以包括多个开口17，可以通过该开口设置必要的管道和线缆。例如通过喷水切割可以简单而快速地制造这种开口。
也可以由复合材料制造分隔壁10。因此，分隔壁10可以例如由增强的塑料制成，该增强的塑料包括至少一种塑料材料和至少一种纤维材料。
从图5中可以看出，可以从分隔壁10的下部除去以虚线标出的部分18，在该部分18处，分隔壁10没有从第一侧4延伸至第二侧5。这些部分18允许在行李舱9中运送长的物体。自然，为了举例之便，也可以将部分18设计为与图5所示不同的设计。图5的分隔壁10的竖直边缘还包括第三支撑部分19，它是相对于分隔壁10的平面的横向部分。可以通过弯曲分隔壁10的板材来制造第三支撑部分19，或者第三支撑部分可以是紧固在分隔壁10的竖直边缘上的独立部件。分隔壁10可以通过第三支撑部分19固定至垂直梁6上。
图6显示出分隔壁10的再一种结构。该分隔壁10可以设有多个开口20，从而这些开口20减轻了分隔壁10的结构的重量，形成一种格架状结构。薄的相交部分21位于开口20之间。为了在相对较薄的板状结构上形成尺寸精确并且高品质的开口20，例如可以采用喷水切割。当然，也可以采用热和机械切割方法。另外，可以如此地形成开口20，即，使开口20的边缘设有横向于分隔壁10的平面的边缘部分22以支撑分隔壁的结构。配备有边缘部分22的开口20可以例如通过冲压工具来形成。
图7还显示出这样一种应用，其中分隔壁10包括一分开的下部23和一上部24。下部23布置在横梁3的下表面侧上，而上部24布置在横梁3的上表面侧上。这些部分23和24可以例如通过螺纹接合或焊接紧固在横梁3的水平表面上。部分23的上边缘可以设有用于紧固横梁3的支撑部分25，并且部分23的下边缘可以设有用于支撑第二地板8的支撑部分26。第二地板8可以如图7所示那样紧固在支撑部分26的下表面侧上，或者可选的是，它可以如图1和2所示一样紧固在支撑部分26的上表面侧上。分隔壁10的上部24的上边缘可以设有支撑部分27以能够紧固在第一地板7上，并且上部24的下边缘可以设有一支撑部分28，以能够紧固在横梁3上。上部24可以由两个单独的部件24a和24b以及位于它们之间的中间部分13构成。
图8显示出这样一种结构，其中分隔壁10作为一个均匀的构件从行李舱9延伸至位于纵梁2上方的乘客车厢29，由此形成乘客车厢的分隔壁的至少一部分。分隔壁10因此可以从第二地板8的下表面侧一直延伸至乘客车厢29的天花板。分隔壁10可以设有用于纵梁2的开口，并且它可以被焊接在横梁3的一侧上。为了清楚起见，图8没有显示出任何第一地板7。整体分隔壁10的一个优点在于，它使得制造过程更加迅速。另外，该结构可以较轻，但是仍然能够非常好地承载。
图9显示出这样一种结构，其中分隔壁10形成挡泥板30结构的至少一部分。汽车包括至少两根轴31，每根轴包括至少两个轮子32。轴31可以被支撑在主体1上。两个分隔壁10可以被安置在轴31的两侧，从而分隔壁10限定了轮子32周围的空间。必要的话，可以在轮子32上方设置单独的弧形部分33。该弧形部分不是必要的，但是第一地板7可以形成一部分挡泥板30。总之，该结构简化了车身的结构，并且使得制造过程更加迅速。另外，该结构可以较轻。另一个优点在于，泥土和灰尘容易从具有平滑表面的垂直布置的板结构掉落。在轮子32周围不存在收集灰尘的任何小空间。
这些附图和相关的说明只是用来举例说明本发明的构思。本发明的细节可以在权利要求的范围内变化。
权利要求
1.一种汽车车身，它包括主体(1)，它由至少一根纵梁(2)和多根横梁(3)形成，这些梁相互连接；第一地板(7)，它设在主体(1)的上表面侧上；第二地板(8)，它在距离主体(1)预定垂直距离的位置处设在主体(1)的下表面侧上，该第二地板(8)被支撑在主体(1)上；至少两个分隔壁(10)，它们相对于主体(1)的纵向轴线成横向地布置并且彼此相隔一定距离地基本上垂直地位于主体(1)和第二地板(8)之间，分隔壁(10)和地板由此形成位于主体(1)下方的至少一个自由空间(9)，其特征在于，分隔壁(10)为不可动地至少紧固在主体(1)的横梁(3)上的板状件，分隔壁(10)包括设有横向于分隔壁(10)的平面的第一支撑部分(11)的水平下边缘，并且第一支撑部分(11)被布置成支撑第二地板(8)。
2.如权利要求1所述的车身，其特征在于，所述分隔壁(10)其尺寸被设定为在包括在主体(1)中的横梁(3)上方延伸，分隔壁(10)包括设有横向于分隔壁(10)的平面的第二支撑部分(14)的水平上边缘，并且第二支撑部分(14)被布置成支撑着第一地板(7)。
3.如权利要求1或2所述的车身，其特征在于，分隔壁(10)通过其侧表面被紧固在包括在主体(1)中的横梁(3)的侧表面上。
4.如前面权利要求中任一项所述的车身，其特征在于，分隔壁(10)不可动地紧固在纵梁(2)上并且紧固在包括在主体(1)中的一个横梁(3)上，并且分隔壁(10)被布置成承受在梁(2，3)之间的作用力。
5.如前面权利要求中任一项所述的车身，其特征在于，所述分隔壁(10)由其厚度为1至6mm的铝板形成。
6.如前面权利要求中任一项所述的车身，其特征在于，所述分隔壁(10)由板材形成；并且所述支撑部分(11，14)是通过使板材弯曲成横向于板平面的部分来形成的。
7.如前面权利要求中任一项所述的车身，其特征在于，所述车身为公共汽车的车身，其中至少一个乘客车厢(29)位于第一地板(7)的上表面上方，并且至少一个行李舱(9)位于第一地板(7)和第二地板(8)之间，至少一个分隔壁(10)被布置成形成行李舱(9)以及乘客车厢(29)的壁结构。
8.如前面权利要求中任一项所述的车身，其特征在于，所述汽车车身设有一纵向第一侧(4)和一纵向第二侧(5)，并且所述分隔壁(10)其尺寸被设定为作为一个均匀构件从汽车的第一侧(4)延伸至其第二侧(5)。
9.如前面权利要求中任一项所述的车身，其特征在于，所述汽车包括至少两根紧固在主体(1)上的轴(31)，每根轴(31)包括至少两个轮子(32)，挡泥板(30)位于轮子(32)处，并且至少一个分隔壁(10)被布置成形成挡泥板(30)的至少一部分。
10.如前面权利要求中任一项所述的车身，其特征在于，所述分隔壁(10)设有多个开口(20)，并且相交部分(21)位于开口(20)之间，从而形成一格架状结构。
全文摘要
本发明涉及一种汽车的车身结构，它包括由多根纵梁(2)和横梁(3)形成的主体(1)。在主体(1)的上表面侧上布置有第一地板(7)，并且在主体的下表面侧上、间隔一定距离地布置有第二地板(8)。另外，成为其下边缘设有横向支撑部分(11)的板状件的垂直分隔件(10)紧固在主体(1)上。分隔壁(10)的支撑部分(11)被布置成支撑着第二地板(8)。
文档编号B62D25/20GK1819946SQ200480019393
公开日2006年8月16日 申请日期2004年6月1日 优先权日2003年6月6日
发明者托诺·库洛雅维 申请人:托诺·库洛雅维