一种适用于履带车辆侧减速器的拆装车的制作方法

本实用新型涉及拆装装置技术领域。

背景技术：

履带车辆侧减速器将发动机输出的扭矩减速增距后传递给主动轮以驱动履带转动，实现车辆的机动。因此，侧减速器所承受的负荷很大，要经常对其技术状态进行检修。履带车辆的侧减速器一般较重，在拆装、检修过程中需要移动、翻转，十分的不便，如果操作不当极有可能对侧减速器造成损伤甚至是造成伤人事件。

所以现在需要一种能够方便快捷安全的拆装工具，且利用此工具能够很好的对侧减速器进行维修和移动。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种适用于履带车辆侧减速器的拆装车，该拆装车能够方便快捷安全地将侧减速器拆下来并进行维修，且能够方便的装上，避免发生碰撞。

为解决上述问题，本实用新型采取的技术方案是一种适用于履带车辆侧减速器的拆装车，该拆装车包括底座、上框、移动架、固定圈，所述底座为带有滚轮的水平布置的框架，所述上框连接在所述底座的一侧，所述上框竖直设置，所述移动架与上框滑动连接且可在竖直方向移动，所述移动架的两侧分别设有对称布置的左承托架和右承托架，所述固定圈的两侧分别与左承托架和右承托架转动连接且借助于蜗轮蜗杆机构转动，所述固定圈是由上固定圈和下固定圈组成的环形结构，在所述固定圈上设有多个通孔。

优选的，所述底座为H型框体，所述底座的四个端角处分别设有滚轮，所述滚轮还带有制动机构。

优选的，所述上框是由两根竖杆和一根将竖杆顶端连接在一起的横杆组成的框体，所述的两根竖杆的底端分别与底座焊接。

优选的，所述移动架包括连接在一起的上下形式布置的两个横杆，所述移动架借助于设置在底座上的千斤顶上下移动。

优选的，左承托架和右承托架均为三角框架，所述左承托架和右承托架均连接有抽拉杆，所述抽拉杆插入到横杆内且滑动连接，所述左承托架和右承托架的其中一个杆水平设置且在其上面分别设有蜗轮蜗杆机构和轴承座，所述固定圈的两端分别连接蜗轮蜗杆机构和轴承座。

优选的，所述拆装车还包括与固定圈上的通孔相配合使用的导杆。

优选的，所述拆装车还包括与减速器相连接的花键套，在所述底座上设有与花键套配合使用的挡板。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：借助拆装车能方便地将侧减速从履带车辆上拆卸下来；将侧减速器置于拆装车上后，能方便地进行侧减速器的翻转和移动，方便进行技术检查和修理；检修完毕后，也能辅助将侧减速器安装到位。在拆装和检修过程中，大大节省了人力，提高了操作的效率和安全性。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图；

图2 为图1中底座的结构示意图；

图3 为图1中底座和上框的结构示意图；

图4 为图1中底座、上框和移动架的结构示意图；

图5 为图1中底座、上框、移动架和左右承托架的结构示意图；

图6 为固定圈的结构示意图；

图7 为固定圈通过导杆与侧减速器连接的结构示意图；

图8 为图7中侧减速器拆下来后的结构示意图；

图9 为侧减速器设置在拆装车上的结构示意图；

图10 为图9中侧减速器翻转后的结构示意图。

其中，1、底座，2、上框，3、移动架，4、固定圈，5、左承托架，6、右承托架，7、通孔，8、千斤顶，9、导杆，10、花键套，11、挡板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：如图1所示的一种适用于履带车辆侧减速器的拆装车，该拆装车包括底座1、上框2、移动架3、固定圈4，所述底座1为带有滚轮的水平布置的框架，所述上框2连接在所述底座1的一侧，所述上框2竖直设置，所述移动架3与上框2滑动连接且可在竖直方向移动，所述移动架3的两侧分别设有对称布置的左承托架5和右承托架6，所述固定圈4的两侧分别与左承托架5和右承托架6转动连接且借助于蜗轮蜗杆机构转动，所述固定圈4是由上固定圈和下固定圈组成的环形结构，在所述固定圈4上设有多个通孔7。

底座1为H型框体，所述底座1的四个端角处分别设有滚轮，所述滚轮还带有制动机构。上框2是由两根竖杆和一根将竖杆顶端连接在一起的横杆组成的框体，所述的两根竖杆的底端分别与底座1焊接。

移动架3包括连接在一起的上下形式布置的两个横杆，所述移动架3借助于设置在底座1上的千斤顶8上下移动。

左承托架5和右承托架6均为三角框架，所述左承托架5和右承托架6均连接有抽拉杆，所述抽拉杆插入到横杆内且滑动连接，所述左承托架5和右承托架6的其中一个杆水平设置且在其上面分别设有蜗轮蜗杆机构和轴承座，所述固定圈4的两端分别连接蜗轮蜗杆机构和轴承座。

拆装车还包括与固定圈4上的通孔7相配合使用的导杆9。所述拆装车还包括与减速器相连接的花键套10，在所述底座1上设有与花键套10配合使用的挡板11。

如图1所示，为本实用新型的整体结构图，图2-图6为车体各部分的结构示意图，整个拆装车可以在推动下借助于滚轮移动位置，移动架3在千斤顶8的推顶下沿着上框2的方向上下移动位置，左右两侧的承托架通过插入到横杆内的抽拉杆可以左右移动，这样便实现了固定在左右承托架上的固定圈4的上下和左右位置的调节和移动，通过转动蜗轮蜗杆机构上的摇把，可以使固定圈4在竖直面上转动。

该拆装车的具体使用可通过图7-图10了解整个过程，如图7-图10所示，通过摇动摇把将固定圈4转动到水平的位置，并且调节千斤顶8，使固定圈4的中心轴线与侧减速器轴线重合，使两者在同一个水平面上，然后向前推动拆装车，使导杆9插入固定圈4相对应的通孔7内，然后将拆装车活动脚轮刹车固定，即制动机构，将侧减速器的安装螺栓全部卸下，导杆9分别安装在卸下螺栓的三个螺孔上，然后使侧减速器脱离火炮并且在导杆9的导引下用力推入拆装车的固定圈4内，固定圈4的内圈形状与侧减速器的外形相适配，用6个M24螺栓将侧减速器固定在固定圈4上，固定时应将6个螺栓在圆周上均布，松开脚轮刹车，后退拆装车使固定圈4和侧减速器脱离导杆9。

然后是搬运和维修过程，1）将拆下的侧减速器推到修理工作场地；2）将花键套10安装在侧减速器的花键上，并用三个顶丝顶紧；3）摇动拆装车上的摇把，使侧减速器翻转90º；4）降下千斤顶8，侧减速器下移，使花键套10的侧平面与底座1上的挡板平面相对；5）将拆装车活动脚轮刹车固定，这时就可对侧减速器进行修理或放置。

然后是侧减速器的安装过程，其包括：

1、安装侧减速器前调整拆装车：1）松开脚轮刹车，将拆装车推到侧减速器待安装的火炮旁，摇动拆装车上减速器的摇把，使侧减速器的安装平面与火炮待安装平面平行，摇动拆装车上的摇把，使侧减速器逆翻转90º，卸下花键套10；2）调整拆装车位置和高度，使侧减速器轴线与待安装位置的中心轴线重合；3）向前推动拆装车，使导杆9插入侧减速器相对应的孔，然后将拆装车活动脚轮刹车固定。

2、安装侧减速器：1）将侧减速器的6个固定螺栓全部卸下，使侧减速器脱离拆装车并且在导杆9的导引下用力推到火炮侧减速器的安装位置；2）将侧减速器用安装螺栓固定在火炮上；3）松开脚轮刹车，后退拆装车使固定圈4和侧减速器脱离导杆9；4）卸下三个导杆9，安装三个螺栓，完成安装。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：借助拆装车能方便地将侧减速从履带车辆上拆卸下来；将侧减速器置于拆装车上后，能方便地进行侧减速器的翻转和移动，方便进行技术检查和修理；检修完毕后，也能辅助将侧减速器安装到位。在拆装和检修过程中，大大节省了人力，提高了操作的效率和安全性。