汽车驱动总成主动齿轮的卡簧装配的手动旋转装置的制作方法

本实用新型涉及主动齿轮装配技术领域，特别涉及汽车驱动总成主动齿轮的卡簧装配的手动旋转装置。

背景技术：

PDO主动齿轮在装配过程中，由于现有的工装设计不合理，造成卡簧装胀较大，导致卡簧失效，从而带来PDO主动齿轮的质量问题，为防止这种情况的发生现阶段工人均采用手动操作，这往往会造成手指时常被划破，经广泛检索，现阶段尚未发现较为理想的装置供使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决背景技术中存在的缺点，而提出的汽车驱动总成主动齿轮的卡簧装配的手动旋转装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车驱动总成主动齿轮的卡簧装配的手动旋转装置，其特征在于：包括筒体，在筒体内设有腔体，在筒体的一端设有卡座，卡座的下侧设有倾斜设置的卡槽。

在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：

所述筒体的壁厚为3-5mm。

所述卡座为筒状结构，沿卡座一侧斜向内倾斜设置1/2半圆形成所述卡槽，卡槽的斜角为3°—8°，深度为4-8mm。

本实用新型的优点在于：本装置结构简单，装配时把弹簧放入槽内，手动旋转进入主齿槽内，避免卡簧因装配方法不当造成的浪费，保证弹簧完好无损，保证PDO主齿卡簧装配精度，减轻劳动强度。

附图说明

图1是本实用新型的基本结构示意图；

图2是图1的剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型更加清楚明白，以下结合附图对本装置详细说明，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2所示，本实用新型提供的汽车驱动总成主动齿轮的卡簧装配的手动旋转装置，包括圆形的筒体1，筒体1为通筒结构，在筒体1内设有腔体4，筒体1的壁厚为3-5mm，本方案优选为4mm，在筒体1的一端设有卡座2，卡座2为筒状结构，沿卡座2一侧斜向内倾斜设置1/2半圆形成卡槽3，卡槽3的斜角为3°—8°，深度为4-8mm，本方案优选为卡槽3的斜角优选为5°，深度优选为6mm。

使用时，把弹簧放入腔体4内，以卡座2与工件外圆动配，手动旋转进入主齿槽内，手动旋转保证PDO主齿卡簧装配精度，弹簧装好后完好无损，减轻劳动强度。