带有外接传动接口的开门机的制作方法

本实用新型涉及开门机技术领域，具体涉及带有外接传动接口的开门机，其在开门机的机壳内装有离合切换机构，通过所述离合切换机构将开门机的动力装置切换至中间传动的离合轴上，该离合轴可与开门机以外的设备传动连接，从而最终能够将开门机本身的动力装置切换到开门机以外的设备上，进而延展开门机功能。

背景技术：

开门机为一种自动开关门装置，一般由马达、减速传动装置以及自控装置组成，该减速装置一般为减速齿轮组，现有使用较多的是蜗轮蜗杆减速结构，自控装置一般为行程开关，以卷帘门为例，工作时，马达通过蜗轮蜗杆减速后由蜗轮轴输出动力，从而带动卷帘门的门卷，使得门卷顺时针或逆时针旋转，使得门卷卷起或释放，从而实现其开闭；以车库门为例，工作时，马达通过蜗轮蜗杆减速后由蜗轮轴输出动力，从而驱动车库门平衡系统中的扭簧轴，使其顺时针或逆时针旋转，通过绕线轮上的钢丝绳缠绕带动门板沿着车库门导轨上下移动，或者是开门机的蜗轮轴输出动力带动车库门导轨上的链条或皮带移动，固定于皮带或链条上的滑块通过连杆和门体连接，从而实现门的开闭。

目前开门机在国内外市场上均为纯开门机，在实际使用中，自动门的开闭一天的次数并不多，且每次开门的时间就短短几分钟时间，一天内绝大多数时间，开门机均处于不工作状态，如何有效利用开门机本身的动力装置，为开门机以外的设备提供提供动力，从而形成对开门机的充分利用，延展开门机的功能，节省其他设备动力装置的供应，是目前开门机技术领域需要研究的重要技术问题。

技术实现要素：

本申请人针对现有技术中的上述缺点进行改进，提供带有外接传动接口的开门机，其能够将开门机的动力装置有效切换至开门机以外的设备，并且从开门机外部实现外部设备的搭载与装配，外部设备装拆方便，实现了开门机设备的有效利用，延展了开门机的功能。

本实用新型的技术方案如下：

带有外接传动接口的开门机，包括安装在机壳上的马达和减速箱，机壳上装有离合切换机构，通过所述离合切换机构使马达驱动减速箱，或使马达驱动离合轴；离合轴可转动地支撑在机壳上，离合轴的一端设有传动接合部一，传动接合部一用于与外部设备传动连接。

其进一步技术方案为：

所述离合轴的一端伸出机壳，且传动接合部一设在离合轴伸出机壳的轴端上，传动接合部一位于机壳的外部。

所述离合轴、传动接合部一均位于机壳内，机壳上设有贯通的接入孔，所述接入孔为外部设备与传动接合部一提供连接通道。

通过所述离合切换机构使马达的输出轴与减速箱的动力输入轴一传动连接，或使输出轴与离合轴的一端传动连接，传动接合部一设在离合轴的另一端。

所述离合切换机构包括设置在动力输入轴一上的齿轮一、设置在输出轴输出端的切换齿轮、设置在离合轴一端的齿轮二；切换齿轮位于齿轮一与齿轮二之间；马达通过直线导轨副可滑动地支撑在机壳上，通过马达的移动，带动切换齿轮在齿轮一及齿轮二之间移动，使切换齿轮与齿轮一啮合传动，或者使切换齿轮与齿轮二啮合传动。

所述直线导轨副中的滑块带有安装孔，马达的壳体穿设并固定在所述安装孔内，滑块上固接有两根拉线，两根拉线分别位于输出轴轴向的两侧。

所述减速箱为蜗轮蜗杆减速箱，所述蜗轮蜗杆减速箱中的蜗杆为动力输入轴一。

所述传动接合部一为公离合部，在所述外部设备的动力输入轴二上配设有与所述公离合部接合的母离合部。

所述外部设备为充气泵。

本实用新型的技术效果：

本实用新型创新性地将现有开门机结构中的马达和减速箱拆分开来，并在开门机的机壳上增设一套离合切换机构以及中间传动的离合轴，通过所述离合切换机构，使开门机的马达成为开门机的减速箱与离合轴二者的共用动力，通过所述离合切换机构，能够实现动力装置在减速箱与外部设备之间的切换，同时，创新性地将离合轴一轴端设有传动接合部，从而使得任何需要输入扭矩作为驱动动力的工作设备均能够随时随地搭载并装配到开门机上，一方面通过外部设备的搭载延展了开门机的功能，而且离合轴上的传动接合部的设置为外部设备的搭载提供外部传动接口，便于外部设备的搭载与装拆，另一方面，本实用新型能使用来实现开门机的延展功能的外部设备(如用来充气的充气泵、用来实现输送的输送机、用来实现升降的升降机等)与用来实现门自动开闭的开门机的减速箱共用同一动力装置，即开门机本身自带马达，实现了对开门机动力装置的充分利用。

附图说明

图1为本实用新型所述带有外接传动接口的开门机的立体图。

图2为本实用新型所述带有外接传动接口的开门机拆开机壳后的立体图，其中，为了示出机壳内部结构，机壳仅示出其底板，且外部设备与离合轴未连接。

其中：1、马达；101、输出轴；2、减速箱；201、动力输入轴一；3、机壳；301、底板；4、外部设备；401、动力输入轴二；4011、母离合部；5、离合轴；501、传动接合部一；6、齿轮一；7、切换齿轮；8、齿轮二；9、直线导轨副；901、滑块；902、直线导轨；10、拉线；11、定位架。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

见图1、图2，本实用新型所述带有外接传动接口的开门机包括安装在机壳3的底板301上的马达1和减速箱2，机壳3上装有离合切换机构，通过所述离合切换机构使马达1驱动减速箱2，或使马达1驱动离合轴5；所述离合轴5通过轴承组件可转动地支撑在定位架11上，定位架11固装在机壳3的底板301，离合轴5的一端设有传动接合部一501，传动接合部一501用于与外部设备4传动连接。

通过所述离合切换机构使马达1的输出轴101与减速箱2的动力输入轴一 201传动连接，或使输出轴101与离合轴5的一端传动连接，传动接合部一501设在离合轴5的另一端。

在传动接合部一501的具体位置的设置上，有两种方案，即将传动接合部一501设在机壳3的内部或外部，具体地，通过使离合轴5的一端伸出机壳3，且传动接合部一501设在离合轴5伸出机壳3的轴端上，则可使传动接合部一 501位于机壳3的外部；通过所述离合轴5及其轴端的传动接合部一501整体设在机壳3内，并在机壳3上对应传动接合部一501的位置处设有贯通的接入孔，所述接入孔为外部设备4与传动接合部一501提供连接通道，所谓“连接通道”，指当需要将外部设备4与传动接合部一501传动连接时，使外部设备4 的动力输入轴二401通过所述接入孔伸入机壳3，从而动力输入轴二401与传动接合部一501那狗狗实现传动连接，当不需要将外部设备4与传动接合部一 501传动连接时，可使用盖板(图上未示出)将所述接入孔盖合，从而使得本实用新型所述开门机整体外观更为简约、美观。

具体地，所述离合切换机构包括设置在动力输入轴一201上的齿轮一6、设置在输出轴101输出端的切换齿轮7、设置在离合轴5一端的齿轮二8；切换齿轮7位于齿轮一6与齿轮二8之间；马达1通过直线导轨副9可滑动地支撑在机壳3上，通过马达1的移动，带动切换齿轮7在齿轮一6及齿轮二8之间移动，使切换齿轮7与齿轮一6啮合传动，或者使切换齿轮7与齿轮二8啮合传动。

进一步地，所述直线导轨副9中的滑块901带有安装孔，马达1的壳体穿设并固定在安装孔内，滑块901上固接有两根拉线10，两根拉线10分别位于输出轴101轴向的两侧，滑块901可滑动地设于直线导轨902上，滑块901的特殊结构的设置，便于设置两端的拉线10及固定马达1。两根拉线10穿出机壳3，可供外部的操作人员手动或者通过外部机械装置拉动拉线10。

所述传动接合部一501为公离合部，在外部设备4的动力输入轴二401上配设有与所述公离合部接合的母离合部4011。其中，所述公离合部可选用六角形结构、花键结构等现有技术中所使用的可传递运动和转矩的轴向动联接结构，母离合部4011则为相配设的内六角形接合孔或者内齿圈。离合轴5的传动接合部一501也可以通过联轴器与外部设备4的动力输入轴二401传动连接。

本实用新型的动力切换过程说明如下：通过手动或外部机械拉动两根拉线 10中任一拉线，带动滑块901移动，使得马达1及其输出轴101上的切换齿轮 7沿着直线导轨902在齿轮一6及齿轮二9之间来回移动，从而使切换齿轮7 与齿轮一6及齿轮二8实现啮合传动，继而实现马达1在离合轴5与减速箱2 之间的动力切换。当位于机壳3外部的外部设备4需要通过离合轴5输入动力时，只需将离合轴5轴端的所述公离合部与外部设备5的动力输入轴二501上的母离合部4011结合实现二者啮合传动即可。其中，减速箱2优选采用蜗轮蜗杆减速箱，其动力输入轴一201即为蜗杆，所述外部设备4可采用充气泵，所述充气泵为现有技术。图2中的外部设备4为充气泵，且为了显示所述充气泵的动力输入轴上的母离合部，所述充气泵的外壳被拆开。

本实用新型优选实施例，所述外部设备4采用充气泵，典型的充气泵通常包括传动齿轮和活塞缸，其中传动齿轮通过电机驱动，传动齿轮连接电机的输出轴，由电机输出轴驱动转动，活塞缸的活塞杆偏心连接在传动齿轮上，随传动齿轮往复运动，从而实现充气，本实用新型所述外部设备4可采用前述现有技术的充气泵结构，在其传动齿轮上配设动力输入轴二501和母离合部4011，即可实现充气泵外接到开门机上，并且通过所述离合切换机构，能够共用开门机本身自带的马达作为动力装置。

本实用新型所述外部设备4并不局限于使用充气泵，也可以使用任何需要输入扭矩作为驱动动力的现有的功能性设备，如输送机、升降机等，可在输送机、升降机的动力输入轴上安装可以与离合轴5传动接合的传动接合部，即可实现将开门机中的马达1切换至输送机、升降机等设备上。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。