一种配件放置装置的制作方法

本实用新型涉及配件配送领域，尤其涉及一种配件放置装置。

背景技术：

目前，中国高速铁路的快速发展，上线运营的动车组数量不断增多，高速动车组的运用检修工作量逐年增大，缩短检修修时和提高检修效率变得尤为重要。其中，检修中涉及的材料配件品种多、数量大，原有的配件领用和粗犷式的配送模式已不能适应动车组运用检修发展需求。

原有物料的配送，不仅需要各作业工位设置物料缓存区，造成现场物料堆积、丢失和浪费，同时原有利用盒装或袋装形式进行配送的物料需要现场作业人员对物料进行二次拣选，造成人力和时间的大量投入，不利于动车组检修作业效率的提高，如何优化动车组检修物料的辆份制配送，解决使用配件“精准化、可视化、行迹化”，显得迫切需要。

技术实现要素：

针对现有技术中在动车组配件的放置存在的上述问题，现提供一种对动车配件进行有序放置，解决现有的现场物料即配件的堆积、丢失浪费，导致检修人员检修效率较低问题的配件放置装置。

具体技术方案如下：

一种配件放置装置，应用于动车组配件的放置，其特征在于，包括：

矩形状的承托支架：

放置面板，可拆卸的固定于所述承托支架的顶部；

所述放置面板包括：

多种不同规格的放置通孔，分别设置于所述面板上，不同规格的所述放置通孔用以对应放置不同规格的所述配件。

优选的，所述承托支架包括：

一矩形状的第一框架，所述放置面板设置于所述第一框架上；

至少四个支撑腿，四个所述支撑腿分别对应设置于所述第一框架的四个顶角处。

优选的，所述第一框架的四周至少设置有一固定孔；

所述放置面板对应每个所述固定孔的位置开设有一通孔；

通过一固定部件穿过所述通孔进入所述固定孔，以将所述放置面板固定于所述第一框架上。

优选的，所述固定部件为内六角螺栓。

优选的，还包括一第二框架，所述第二框架平行于所述第一框架固定设置于四个所述支撑腿上；

所述第一框架与所述第二框架设置有一预定间隔；

所述第二框架的顶部可拆卸的设置有所述放置面板。

优选的，所述放置面板上至少设置有6个不同规格的配件放置区域，每个所述配件放置区域设置有多个同一规格的所述放置通孔。

优选的，每个所述配件放置区域对应设置有表示所述动车组配件的规格及数量的标识字体。

优选的，所述承托支架由不锈钢材质制成。

优选的，所述放置面板由PC材质制成。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：通过承托支架上设置的放置面板，可放置不同规格的配件，现有的现场物料即配件的堆积、丢失浪费，导致检修人员检修效率较低问题。

附图说明

图1为本实用新型一种配件放置装置的实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种配件放置装置的实施例中，关于第二框架的结构示意图。

附图标记表示：

1、承托支架；2、面板；3、固定部件；11、第一框架；12、支撑腿；13、第二框架；21、放置通孔；22、通孔；111、固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

具体技术方案如下：

如图1所示，一种配件放置装置的实施例，应用于动车组配件的放置，其特征在于，包括：

矩形状的承托支架1：

放置面板2，可拆卸的固定于承托支架1的顶部；

放置面板2包括：

多种不同规格的放置通孔21，分别设置于面板2上，不同规格的放置通孔21用以对应放置不同规格的配件。

针对现有的在检修现场，配件的摆放杂乱，检修人员需要配件时需要再次查找，严重影响检修的效率，本实用新型为了解决上述问题，通过在承托支架1上设置放置面板2，针对不同规格的动车组配件可对应放置不同规格的放置通孔21中，通过放置面板2可对动车组配件进行专门放置，可解决现有的配件放置杂乱容易丢失造成浪费的问题，另一方面通过设置的不同规格的放置通孔21可实现对动作组配件进行区分放置，可解决现有的检修人员查找动车组配件需要花费大量时间，影响检修效率的问题；

其中动车组的配件可包括，各种型号的固定螺栓、螺丝等部件。

在一种较优的实施方式中，承托支架1包括：

一矩形状的第一框架11，放置面板2设置于第一框架11上；

至少四个支撑腿12，四个支撑腿12分别对应设置于第一框架11的四个顶角处。

上述技术方案中，为了使承托支架1稳定的放置于地面可通过设置四个支撑腿12形成各行稳定支撑。

在一种较优的实施方式中，第一框架11的四周至少设置有一固定孔111；

放置面板2对应每个固定孔111的位置开设有一通孔22；

通过一固定部件3穿过通孔22进入固定孔111，以将放置面板2固定于第一框架11上。

在一种较优的实施方式中，固定部件3为内六角螺栓。

上述技术方案中，需要说明的是，固定部件3包括圆形的头部，在固定放置面板2时，固定部件3的圆形头部露出放置面板2的表面，因此固定部件3还可起到定位的作用。

在一种较优的实施方式中，还包括一刻度尺，刻度尺设置于放置面板2表面的任一一边，刻度尺的作用用以方便检修人员量取动车组配件的尺寸。

在一种较优的实施方式中，如图2所示，还包括一第二框架13，第二框架13平行于第一框架11固定设置于四个支撑腿12上；

第一框架11与第二框架13设置有一预定间隔；

第二框架13的顶部可拆卸的设置有放置面板2。

上述技术方案中，为了使承托支架1上可通知放置更多的动车组配件，可通过在承托支架1上与第一框架11保持预定间隔的位置平行设置一第二框架13，其中第二框架13上设置的放置面板2与上述放置面板2相同；

进一步的固定放置面板2的方式与在第一框架11上固定放置面板2的方式相同，此处不再赘述。

在一种较优的实施方式中，放置面板2上至少设置有6个不同规格的配件放置区域，每个配件放置区域设置有多个同一规格的放置通孔21。

上述技术方案中，放置面板2可根据配件的形状和规格进行开槽或打孔处理，进而可满足对不同规格的动车组配件的放置。

在一种较优的实施方式中，每个配件放置区域对应设置有表示动车组配件的规格及数量的标识字体。

在一种较优的实施方式中，承托支架1由不锈钢材质制成。

在一种较优的实施方式中，放置面板2由PC材质制成。

上述技术方案中，采用PC材质的放置面板2具有

但温度适应性高、抗撞击性强，且美观、重量轻、维护成本低的特点，可延长放置面板2的使用寿命。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：通过承托支架1上设置的放置面板2，可放置不同规格的配件，现有的现场物料即配件的堆积、丢失浪费，导致检修人员检修效率较低问题。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。