本实用新型涉及轨道交通屏蔽门结构领域，特别是一种轨道交通屏蔽门电磁锁。
背景技术：
随着经济和城市的快速发展，轨道交通在城市公共交通体系里越来越重要。轨道
交通中使用的屏蔽门系统是一个典型的机电一体化产品，其沿轨道交通的站台边缘布置，
将车站站台和机车行驶隧道隔离，不但防止了人员和物品跌落入轨道，而且降低了车站内
空调通风系统的运行能耗，减少了列车运行噪音等对车站的影响。其中屏蔽门电磁锁属于
轨道交通屏蔽门系统的滑动门系统，针对滑动门的正常开启和关闭进行辅助安全控制，以
保证滑动门的开启和关闭可靠顺畅。
现有的轨道交通屏蔽门电磁锁安装在滑动门上方的箱体内部，主要通过机械传动机构进行开启和关闭过程的辅助控制，受到结构的影响，易发生假锁等现象，同时，受到机械传动过程的限制，开启时还会出现响应滞后和不及时等现象，给滑动门的使用带来安全隐患，而且还会危害到人们的人身和财产安全，需要及时对其进行改进。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种轨道交通屏蔽门电磁锁。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种轨道交通屏蔽门电磁锁。包括锁壳、安装座、电磁铁A、电磁铁B，所述锁壳设置在安装座上面，电磁铁A固定安装在锁壳上部；所述安装座底部设置固定块，固定块上部安装电磁铁B，固定块下部安装连杆，固定块两端下部设置弹簧组；所述连杆底部安装伸缩器，伸缩器两端分别设置伸缩杆A和伸缩杆B；所述伸缩杆A顶端铆接卡爪A，伸缩杆B顶部铆接安装卡爪B；卡爪A卡紧在锁舌A上，卡爪B卡紧在锁舌B上。所述安装座上面设置四个圆形孔洞。所述卡爪B和锁舌B连接处为矩形凹齿，所述卡爪A和锁舌A连接处为矩形凹齿。所述伸缩器设置成两边伸缩结构。所述的锁舌A和锁舌内侧设有坡度向内的斜面板。连杆外侧设置套筒。
本实用新型具有以下优点：本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种响应及时、开启灵活、结构合理、安全可靠、运行平稳的屏蔽门电磁锁，以实现与滑动门开启和关闭过程的配合，提高安全可靠性。
附图说明
图1 为本实用新型的结构示意图；
图中：1-锁舌B，2-卡爪B，3-伸缩杆B，4-伸缩器，5-连杆，6-套筒，7-固定块，8-电磁铁B，9-锁壳，10-安装座，11-电磁铁A，12-弹簧组，13-伸缩杆A，14-卡爪A，15-锁舌A。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1所示，一种轨道交通屏蔽门电磁锁，它包括锁壳9、安装座10、电磁铁A11、电磁铁B8，所述锁壳9设置在安装座10上面，电磁铁A11固定安装在锁壳9上部；所述安装座10底部设置固定块7，固定块7上部安装电磁铁B8，固定块7下部安装连杆5，固定块两端下部设置弹簧组12；所述连杆5底部安装伸缩器4，伸缩器4两端分别设置伸缩杆A13和伸缩杆B3；所述伸缩杆A13顶端铆接卡爪A14，伸缩杆B3顶部铆接安装卡爪B2；卡爪A14卡紧在锁舌A15上，卡爪B2卡紧在锁舌B1上。所述安装座10上面设置四个圆形孔洞。所述卡爪B2和锁舌B1连接处为矩形凹齿，所述卡爪A14和锁舌A15连接处为矩形凹齿。所述伸缩器4设置成两边伸缩结构。所述的锁舌A15和锁舌B1内侧设有坡度向内的斜面板。连杆5外侧设置套筒6。
本实用新型的工作过程如下：接通电源，伸缩器4将伸缩杆A13和伸缩杆B3伸长，使得卡爪A14和锁舌A15以及卡爪B2和锁舌B1分开；然后电磁铁A11和电磁铁B8在通电的情况下，相互吸合，安装在电磁铁B8底部的固定块7向上移动，带动连杆5，连杆5带动伸缩器4向上移动，屏蔽门开启。
关闭电源，电磁铁A11和电磁铁B8不产生磁性，固定块7在弹簧的作用下恢复到原来位置，伸缩器4工作，使得伸缩杆A13和伸缩杆B3长度缩短，卡爪A14和锁舌A15相互扣合，卡爪B2和锁舌B1相互扣合，屏蔽门关闭。