本实用新型涉及汽车装配设备技术领域，具体为一种农用车左轿壳车用夹具。
背景技术：
桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联，它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一，驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳三类，农用车左轿壳车是农用车的重要部件之一，并与农用车的行车安全息息相关，在农用车左轿壳车的加工过程中需要采用固定夹具将其固定后进行设备安装。
但是，现有的农用车左轿壳车用夹具存在以下缺点：
1、现有的农用车左轿壳车用夹具夹持过程较为繁琐和复杂，操作流程较多，且夹持效果差，在对农用车的左轿壳车进行加工时人，容易出现松动的情况，严重影响加工的质量。
2、现有的农用车左轿壳车用夹具的调节性较差，无法很好的适应不同大小和尺寸的农用车的左轿壳车的夹取要求，实用性较差。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种农用车左轿壳车用夹具，解决了现有的技术操作复杂，夹持不牢固，适用范围较窄的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种农用车左轿壳车用夹具，包括支撑底座，滑槽、第一紧固螺栓和抓手，所述支撑底座的上表面两侧设置有竖向支撑板，两个所述竖向支撑板的内壁上安装有液压缸，所述液压缸的另一端连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的另一端连接有夹紧垫，两个所述竖向支撑板之间连接有固定板，所述固定板有两个，两个所述固定板上设置有滑轨，所述滑轨上均匀设置有若干个螺纹孔，所述滑轨与滑槽滑动连接，所述滑槽安装在连接座的底端，所述连接座的上端设置有调节杆，并且调节杆上安装有第二紧固螺栓，所述调节杆的上端设置有气缸，所述气缸的内侧连接有活塞杆，并且活塞杆的另一端连接有抓手，两个所述竖向支撑板之间在固定板的正上方连接有支撑盘，所述支撑底座上的一侧竖向支撑板的外壁的底端安装有电控箱。
优选的，所述抓手为弧形，并且抓手的内壁上粘附有橡胶垫片。
优选的，所述滑槽的两侧设置有与固定螺纹孔相匹配的插接孔，并且固定螺纹孔与插接孔之间通过第一紧固螺栓螺纹连接。
优选的，所述抓手的上下两端设置有连接片，并且连接片上设置有连接孔。
优选的，所述电控箱分别与液压缸、和气缸通过导线电性连接。
本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
(1)本实用新型通过设置液压缸、液压伸缩杆和夹紧垫，使用时，操作人员可将左轿壳车放置在支撑盘上，然后按动电控箱上的控制按钮开启两个竖向支撑板内侧的液压缸，两个液压缸驱动液压伸缩杆相对伸长，并使安装在两个液压伸缩杆端口上的夹紧垫逐渐靠近左轿壳车的两端，待两个夹紧垫将左轿壳车的两端夹紧后，按动控制按钮关闭液压缸，采用液压夹持方式，操作方便，夹持效果好。
(2)本实用新型通过设置滑轨，固定螺纹孔和抓手，待两个夹紧垫将左轿壳车的两端夹紧后，操作人员环用手推动滑槽在滑轨上滑动使两个抓手与方便夹持的左轿壳车位置响相对应，然后将第一紧固螺栓通过滑槽上的插接孔与固定螺纹孔螺纹连接将抓手横向固定，同时拧松第二紧固螺栓然后调节调节杆的高度使抓手与所要夹持的左轿壳车高度一致，然后拧紧第二紧固螺栓，按动电控箱上的控制按钮开启气缸，气缸推动活塞杆伸长使抓手卡接在所要夹持的轴上，然后将两个抓手相对应的上下两个连接板上的连接孔通过螺栓固定即可，通过上述操作使滑槽在滑轨上横向滑动可自由调节两个抓手之间的距离，从而方便对长度不同的左轿壳车进行夹取操作，适用范围更广，操作方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的左视图。
附图中：1支撑底座、2竖向支撑板、3液压缸、4液压伸缩杆、5夹紧垫、6固定板、7滑轨、8固定螺纹孔、9滑槽、10第一紧固螺栓、11连接座、12调节杆、13第二紧固螺栓、14气缸、15活塞杆、16抓手、17电控箱、18支撑盘。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举出优选实施例，对本实用新型进一步详细说明。然而，需要说明的是，说明书中列出的许多细节仅仅是为了使读者对本发明的一个或多个方面有一个透彻的理解，即便没有这些特定的细节也可以实现本实用新型的这些方面。
实施例1：
如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种农用车左轿壳车用夹具，包括支撑底座1，滑槽9、第一紧固螺栓10和抓手16，支撑底座1的上表面两侧设置有竖向支撑板2，两个竖向支撑板2的内壁上安装有液压缸3，液压缸3的另一端连接有液压伸缩杆4，液压伸缩杆4的另一端连接有夹紧垫5，两个竖向支撑板2之间连接有固定板6，固定板6有两个，两个固定板6上设置有滑轨7，滑轨7上均匀设置有若干个螺纹孔8，滑轨7与滑槽9滑动连接，滑槽9安装在连接座11的底端，连接座11的上端设置有调节杆12，并且调节杆12上安装有第二紧固螺栓13，调节杆12的上端设置有气缸14，气缸14的内侧连接有活塞杆15，并且活塞杆15的另一端连接有抓手16，两个竖向支撑板2之间在固定板6的正上方连接有支撑盘18，支撑底座1上的一侧竖向支撑板2的外壁的底端安装有电控箱17，抓手16为弧形，并且抓手16的内壁上粘附有橡胶垫片，滑槽9的两侧设置有与固定螺纹孔8相匹配的插接孔，并且固定螺纹孔8与插接孔之间通过第一紧固螺栓10螺纹连接，抓手16的上下两端设置有连接片，并且连接片上设置有连接孔，电控箱17分别与液压缸3和气缸14通过导线电性连接。
使用时，操作人员可将左轿壳车放置在支撑盘18上，然后按动电控箱17上的控制按钮开启两个竖向支撑板2内侧的液压缸3，两个液压缸3驱动液压伸缩杆4相对伸长，并使安装在两个液压伸缩杆4端口上的夹紧垫5逐渐靠近左轿壳车的两端，待两个夹紧垫5将左轿壳车的两端夹紧后，按动控制按钮关闭液压缸3，然后用手推动滑槽9在滑轨7上滑动使两个抓手16与方便夹持的左轿壳车位置相对应，然后将第一紧固螺栓10通过滑槽9上的插接孔与固定螺纹孔8螺纹连接将抓手16横向固定，同时拧松第二紧固螺栓13然后调节调节杆12的高度使抓手16与所要夹持的左轿壳车高度一致，然后拧紧第二紧固螺栓13，按动电控箱17上的控制按钮开启气缸14，气缸14推动活塞杆15伸长使抓手16卡接在所要夹持的轴上，然后将两个抓手16相对应的上下两个连接板上的连接孔通过螺栓固定即可。
综上可得，本实用新型通过设置液压伸缩杆4、夹紧垫5、滑轨7、固定螺纹孔8和抓手16，解决了技术操作复杂，夹持不牢固，适用范围较窄的问题。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。