本实用新型涉机械加工设备技术领域，更具体的是涉及一种液压齿轮装配装置。
背景技术：
齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。
中国齿轮工业在“十五”期间得到了快速发展：2005年齿轮行业的年产值由2000年的240亿元增加到683亿元，年复合增长率23.27％，已成为中国机械基础件中规模最大的行业。就市场需求与生产规模而言，中国齿轮行业在全球排名已超过意大利，居世界第四位。
2006年，中国全部齿轮、传动和驱动部件制造企业实现累计工业总产值102628183千元，比上年同期增长24.15％；实现累计产品销售收入98238240千元，比上年同期增长24.37％；实现累计利润总额5665210千元，比上年同期增长26.85％。
2007年1-12月，中国全部齿轮、传动和驱动部件制造企业实现累计工业总产值136542841千元，比上年同期增长30.96％；2008年1-10月，中国全部齿轮、传动和驱动部件制造企业实现累计工业总产值144529138千元，比上年同期增长32.92％。
中国齿轮制造业与发达国家相比还存在自主创新能力不足、新品开发慢、市场竞争无序、企业管理薄弱、信息化程度低、从业人员综合素质有待提高等问题。现阶段齿轮行业应通过市场竞争与整合，提高行业集中度，形成一批拥有几十亿元、5亿元、1亿元资产的大、中、小规模企业；通过自主知识产权产品设计开发，形成一批车辆传动系(变速箱、驱动桥总成)牵头企业，用牵头企业的配套能力整合齿轮行业的能力与资源；实现专业化、网络化配套，形成大批有特色的工艺、有特色的产品和有快速反应能力的名牌企业；通过技改，实现现代化齿轮制造企业转型。
“十一五”末期，中国齿轮制造业年销售额可达到1300亿元，人均销售额上升到65万元/年，在世界行业排名中达到世界第二。2006-2010年将新增设备10万台，即每年用于新增设备投资约60亿元，新购机床2万台，每台平均单价30万元。到2010年，中国齿轮制造业应有各类机床总数约40万台，其中数控机床10万台，数控化率25％(高于机械制造全行业平均值17％)。
齿轮在机械装备中通常与轴进行配合，在机械制造工艺中齿轮的装配方式一般靠人工用塑胶榔头敲打的方式将轴与齿轮进行装配，但用人工敲打的方式会造成齿轮与轴的装配不同心，造成配合面损伤，甚至导致与齿轮相配合的轴变形，降低机构的使用寿命和传动精度。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于：本实用新型提供一种结构简单，装配之后与齿轮相配合的轴不易变形的液压齿轮装配装置。
本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
一种液压齿轮装配装置，包括机座、机架、上定位座、上顶尖、螺母、垫圈、上顶尖弹簧、下顶尖、下挡圈、下定位座、齿轮定位座、下顶尖弹簧和液压缸，所述机架与所述机座上表面固定连接，所述上定位座与所述机架固定连接，所述下定位座与所述机架上表面固定连接，所述液压缸设置于机座内部，所述液压缸与所述机座固定连接，所述齿轮定位座贯穿下定位座，所述齿轮定位座与所述下定位座滑动连接，所述齿轮定位座与所述液压缸的活塞杆固定连接。通过设置齿轮定位座，让齿轮的轴向定位更加精确，提高本装置的装配精度；通过设置上顶尖与下顶尖，让齿轮与轴在装配过程中，其齿轮与轴的中心不会发生偏移，让轴在装配过程中不易弯曲；通过设置液压缸，让齿轮在装配过程中速度稳定，装配力的大小可以得到有效的控制，避免装配力过大，将齿轮的内孔表面或者轴的外表面损伤。
工作原理：将齿轮放入齿轮定位座内部，让齿轮与齿轮定位座内的齿相啮合，将待装配轴的齿轮装配端的中心孔分与下顶尖配合，将待装配轴的另一端中心孔与上顶尖配合，让轴与齿轮的中心保持一致，液压缸的活塞杆伸出，将齿轮压装在轴上。
进一步地，所述上顶尖设置于上定位座内部，所述上顶尖与所述上定位滑动定连接。通过设置顶尖，让齿轮与轴在装配过程中，其齿轮与轴的中心不会发生偏移，让轴在装配过程中不易弯曲。
进一步地，所述上顶尖弹簧设置于上定位座内部，所述上顶尖弹簧套设在上顶尖外。通过在定位座内部设置上顶尖弹簧让上顶尖能够在上顶尖弹簧的作用下能够与下顶尖协同将轴固定。
进一步地，所述垫圈设置于上定位座上表面，所述垫圈与所述定位座固定连接。通过设置垫圈，让上顶尖不会掉落。
进一步地，所述螺母设置于所述垫圈上表面，所述螺母与所述上顶尖固定连接。通过设置螺母，让上顶尖弹簧产生的预紧力能够调节。
进一步地，所述下顶尖设置于齿轮定位座内部，所述下顶尖与所述齿轮定位座滑动连接。通过设置顶尖，让齿轮与轴在装配过程中，其齿轮与轴的中心不会发生偏移，让轴在装配过程中不易弯曲。
进一步地，所述下顶尖弹簧设置于齿轮定位座内部，所述下顶尖弹簧设置于下顶尖的下端。通过在齿轮定位座内部设置下顶尖弹簧让下顶尖能够在下顶尖弹簧的作用下能够与上顶尖协同将轴固定。
进一步地，所述下挡圈设置于齿轮定位座内，所述下挡圈与所述齿轮定位座固定连接。通过设置挡圈固定下顶尖的位置，避免下顶尖被下顶尖弹簧顶出齿轮定位座。
进一步地，所述上顶尖的一端设置有外螺纹。通过在上顶尖的一端设置外螺纹，让上顶尖弹簧产生的预紧力能够调节。
进一步地，所述齿轮定位座内设置有齿。通过在齿轮定位座内设置有齿，让齿轮的轴向定位更加精确，提高本装置的装配精度。
本实用新型的有益效果如下：
1.通过设置齿轮定位座，让齿轮的轴向定位更加精确，提高本装置的装配精度。
2.通过设置上顶尖与下顶尖，让齿轮与轴在装配过程中，其齿轮与轴的中心不会发生偏移，让轴在装配过程中不易弯曲。
3.通过设置液压缸，让齿轮在装配过程中速度稳定，装配力的大小可以得到有效的控制，避免装配力过大，将齿轮的内孔表面或者轴的外表面损伤。
附图说明
图1是本实用新型一种液压齿轮装配装置的结构示意图。
图2是图1中齿轮定位座剖视图。
图3是图1中齿轮定位座俯视图。
图4是图1中上顶尖结构示意图。
图5是图1中下顶尖结构示意图。
附图标记：1-机座，2-机架，3-上定位座，4-上顶尖，5-螺母，6-垫圈，7-上顶尖弹簧，8-下顶尖，9-下挡圈，10-下定位座，11-齿轮定位座，12-下顶尖弹簧，13-液压缸。
具体实施方式
为了本技术领域的人员更好的理解本实用新型，下面结合附图和以下实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例1
根据附图所示，本实施例提供了一种液压齿轮装配装置，包括机座1、机架2、上定位座3、上顶尖4、螺母5、垫圈6、上顶尖弹簧7、下顶尖8、下挡圈9、下定位座10、齿轮定位座11、下顶尖弹簧12和液压缸13，所述机架2与所述机座1上表面焊接，所述上定位座3与所述机架2通过螺栓固定连接，所述下定位座10与所述机架2上表面通过螺栓固定连接，所述液压缸13设置于机座1内部，所述液压缸13与所述机座1通过螺栓固定连接，所述齿轮定位座11贯穿下定位座10，所述齿轮定位座11与所述下定位座10间隙配合，所述齿轮定位座11与所述液压缸13的活塞杆通过螺栓固定连接。通过设置齿轮定位座11，让齿轮的轴向定位更加精确，提高本装置的装配精度；通过设置上顶尖4与下顶尖8，让齿轮与轴在装配过程中，其齿轮与轴的中心不会发生偏移，让轴在装配过程中不易弯曲；通过设置液压缸13，让齿轮在装配过程中速度稳定，装配力的大小可以得到有效的控制，避免装配力过大，将齿轮的内孔表面或者轴的外表面损伤。
所述上顶尖4设置于上定位座3内部，所述上顶尖4与所述上定位座3间隙配合。通过设置顶尖，让齿轮与轴在装配过程中，其齿轮与轴的中心不会发生偏移，让轴在装配过程中不易弯曲。
所述上顶尖弹簧7设置于上定位座3内部，所述上顶尖弹簧7套设在上顶尖4的阶梯轴外。通过在定位座3内部设置上顶尖弹簧7让上顶尖4能够在上顶尖弹簧7的作用下能够与下顶尖8协同将轴固定。
所述垫圈6设置于上定位座3上表面，所述垫圈6与所述定位座3通过螺钉固定连接。通过设置垫圈6，让上顶尖4不会掉落。
所述螺母5设置于所述垫圈6上表面，所述螺母5与所述上顶尖4的螺纹部分螺纹连接。通过设置螺母5，让上顶尖弹簧7产生的预紧力能够调节。
所述上顶尖4的尾端设置有外螺纹。通过在上顶尖4的一端设置外螺纹，让上顶尖弹簧7产生的预紧力能够调节。
实施例2
根据附图所示，本实施例提供了一种液压齿轮装配装置，包括机座1、机架2、上定位座3、上顶尖4、螺母5、垫圈6、上顶尖弹簧7、下顶尖8、下挡圈9、下定位座10、齿轮定位座11、下顶尖弹簧12和液压缸13，所述机架2与所述机座1上表面焊接，所述上定位座3与所述机架2通过螺栓固定连接，所述下定位座10与所述机架2上表面通过螺栓固定连接，所述液压缸13设置于机座1内部，所述液压缸13与所述机座1通过螺栓固定连接，所述齿轮定位座11贯穿下定位座10，所述齿轮定位座11与所述下定位座10间隙配合，所述齿轮定位座11与所述液压缸13的活塞杆通过螺栓固定连接。通过设置齿轮定位座11，让齿轮的轴向定位更加精确，提高本装置的装配精度；通过设置上顶尖4与下顶尖8，让齿轮与轴在装配过程中，其齿轮与轴的中心不会发生偏移，让轴在装配过程中不易弯曲；通过设置液压缸13，让齿轮在装配过程中速度稳定，装配力的大小可以得到有效的控制，避免装配力过大，将齿轮的内孔表面或者轴的外表面损伤。
所述下顶尖8设置于齿轮定位座11内部，所述下顶尖8与所述齿轮定位座11间隙配合。通过设置顶尖，让齿轮与轴在装配过程中，其齿轮与轴的中心不会发生偏移，让轴在装配过程中不易弯曲。
所述下顶尖弹簧12设置于齿轮定位座11内部，所述下顶尖弹簧12设置于下顶尖8的下端。通过在齿轮定位座11内部设置下顶尖弹簧12让下顶尖8能够在下顶尖弹簧12的作用下能够与上顶尖4协同将轴固定。
所述下挡圈9设置于齿轮定位座11内，所述下挡圈9与所述齿轮定位座11通过螺钉固定连接。通过设置下挡圈9固定下顶尖8的位置，避免下顶尖8被下顶尖弹簧12顶出齿轮定位座11。
实施例3
根据附图所示，本实施例提供了一种液压齿轮装配装置，包括机座1、机架2、上定位座3、上顶尖4、螺母5、垫圈6、上顶尖弹簧7、下顶尖8、下挡圈9、下定位座10、齿轮定位座11、下顶尖弹簧12和液压缸13，所述机架2与所述机座1上表面焊接，所述上定位座3与所述机架2通过螺栓固定连接，所述下定位座10与所述机架2上表面通过螺栓固定连接，所述液压缸13设置于机座1内部，所述液压缸13与所述机座1通过螺栓固定连接，所述齿轮定位座11贯穿下定位座10，所述齿轮定位座11与所述下定位座10间隙配合，所述齿轮定位座11与所述液压缸13的活塞杆通过螺栓固定连接。通过设置齿轮定位座11，让齿轮的轴向定位更加精确，提高本装置的装配精度；通过设置上顶尖4与下顶尖8，让齿轮与轴在装配过程中，其齿轮与轴的中心不会发生偏移，让轴在装配过程中不易弯曲；通过设置液压缸13，让齿轮在装配过程中速度稳定，装配力的大小可以得到有效的控制，避免装配力过大，将齿轮的内孔表面或者轴的外表面损伤。
所述齿轮定位座11内设置有与待装配齿轮相咬合的齿。通过在齿轮定位座11内设置有齿，让齿轮的轴向定位更加精确，提高本装置的装配精度。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。