本实用新型涉及汽车夹具技术领域，尤其涉及用于汽车夹具支座的固定装置。
背景技术：
随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，汽车生产技术的不断升级和应用，汽车零部件的生产时间不断压缩，但汽车零部件加工需要在生产过程中需要重复使用汽车夹具，汽车夹具在工作完毕后需要取出更换检修，而现有的汽车夹具支架多为固定式，拆卸不便，延长汽车零部件加工的无效时间。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的用于汽车夹具支座的固定装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
用于汽车夹具支座的固定装置，包括底座，所述底座开有凹槽且凹槽侧壁内放置有水平设置的卡块，卡块位于底座内的一端设置有限位弹簧，卡块位于底座外的一端铰接有连杆，连杆的一端铰接有转轴，转轴的底端通过轴承连接有卡板。
所述底座内设置有壳体，壳体的底端铰接有底板，壳体的中心与底板均开有通孔且通孔连通，壳体内部设置有阀板，且阀板的一端铰接有伸缩杆，伸缩杆的一端铰接于壳体内侧壁，壳体的底端开有导向槽，并且卡块的顶端通过螺钉固定有驱动块，驱动块的顶端穿过导向槽通过螺钉固定在底板上。
优选的，所述底座的内侧壁开有定位槽且槽内放置有转轴，并且连杆与卡板之间的角度等于连杆与卡块之间的角度。
优选的，所述卡板的横截面平行于底板的横截面，并且卡板的横截面平行于壳体的横截面。
优选的，所述伸缩杆分为外杆和内杆，其中外杆为中空结构且外杆内插有内杆，内杆的外壁缠绕有伸缩弹簧，且伸缩弹簧的两端连接在外杆上，且支撑弹簧的外端设置有防尘套。
优选的，所述卡板的顶端设置有缓冲垫，缓冲垫与卡板之间通过螺钉连接或胶接，且缓冲垫的材质为聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯或ABS塑料。
本实用新型的有益效果是：
1、通过驱动块将阀板闭合，伸缩杆将阀板张开，从而在卡板受压时将阀板合拢，将支座卡住，使零部件加工时汽车夹具支座保持稳定。
2、通过将卡板的复位弹簧水平设置，尽可能的减少卡板自身重量对复位弹簧弹性的影响，增加弹簧的数量，减少弹簧的损耗，使卡板可以承受更重的汽车夹具支座。
附图说明
图1为本实用新型提出的用于汽车夹具支座的固定装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的用于汽车夹具支座的固定装置的阀板结构示意图；
图3为本实用新型提出的用于汽车夹具支座的固定装置的底板结构示意图。
图中：1底座、2卡块、3限位弹簧、4连杆、5转轴、6卡板、7驱动块、8壳体、9底板、10阀板、11导向槽、12伸缩杆、13限位槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，用于汽车夹具支座的固定装置，底座1放置有水平设置的卡块2，卡块2的一端设置有限位弹簧3，卡块2位于底座1外的一端铰接有连杆4，连杆4的一端铰接有转轴5，转轴5的底端通过轴承连接有卡板6。支座在放置在卡板6上时，卡板6向下移动，将卡块2从底座1中拉出，底座1内设置有壳体8，壳体8的底端铰接有底板9，壳体8的中心与底板9均开有通孔且通孔连通，壳体8内部设置有阀板10，且阀板10的一端铰接有伸缩杆12，伸缩杆12的一端铰接于壳体8内侧壁，壳体8的底端开有导向槽11，并且卡块2的顶端通过螺钉固定有驱动块7，驱动块7的顶端穿过导向槽11通过螺钉固定在底板9上，在卡块2移出后，卡块2带动驱动块7移动，驱动块7顺着导向槽11移动，进而带动底板9旋转，从而使阀板10克服伸缩杆12弹力收拢，将支座夹住。
本实用新型中，底座1的内侧壁开有定位槽且槽内放置有转轴5，并且连杆4与卡板6之间的角度等于连杆4与卡块2之间的角度。使零部件加工时底座保持稳定，卡板6的横截面平行于底板9的横截面，并且卡板6的横截面平行于壳体8的横截面。伸缩杆12分为外杆和内杆，其中外杆为中空结构且外杆内插有内杆，内杆的外壁缠绕有伸缩弹簧，且伸缩弹簧的两端连接在外杆上，且支撑弹簧的外端设置有防尘套。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。