本实用新型涉及汽车装配技术领域，具体涉及一种用于汽车部件的夹具。
背景技术：
汽车部件在检测时，需要通过夹具对其进行固定。汽车部件具有多种型号，不同型号的汽车部件具有多种不同的尺寸，现有的夹具一般只能用于同一尺寸的汽车部件的固定，所需开发的夹具品种多，管理难度大。开发一种能够夹持不同尺寸汽车部件的夹具是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现要素：
本实用新型提供一种用于汽车部件的夹具，能够夹持不同尺寸的汽车部件。
本新型采取的技术方案是：一种用于汽车部件的夹具，包括支撑底座、电机、支撑板、升降板、支撑杆、螺杆、导向杆及分别对称设置的第一滑块、第一弹簧、固定杆、V型杆、滚轮、固定板、第二滑块及夹持板；支撑板、升降板、支撑底座相平行地从上到下依次设置；支撑杆的上端与支撑板固定连接，其下端与支撑底座固定连接；电机固定安装在支撑底座上，其输出轴与螺杆的一端固定连接，螺杆的另一端向上螺旋穿过升降板与支撑板转动连接；导向杆与螺杆相平行，其一端与支撑板固定连接，另一端向下可滑动地穿过升降板；一对第一滑块分别滑动设于升降板的上侧面的两端，一组固定杆分别倾斜向上固定设于支撑板的两侧，每组固定杆设有两只，两只固定杆之间固定设有安装杆，安装杆水平设置；V型杆的下端与第一滑块铰接，其上端转动设有滚轮，V型杆的中部与安装杆转动连接；一对固定板分别固定设于支撑板的上侧面的两端，一对第二滑块分别滑动设于支撑板的上侧面的两端且位于两块固定板之间，第一弹簧的一端与固定板连接，其另一端与第二滑块连接；一对夹持板分别固定设于固定板上，两个夹持板的夹持面相对，其与夹持面向背离的一侧面与滚轮滚动接触。
为了缓冲夹持力保护被夹持的汽车部件，进一步地本新型还包括分别对称设置的第二弹簧及缓冲板，缓冲板与夹持板平行设置，第二弹簧的一端与夹持板连接，其另一端与缓冲板连接。
为了更好地固定被夹持的汽车部件，进一步地本新型还包括配件支撑座，配件支撑座固定安装在支撑板的中部且位于支撑板之上。
为了使缓冲板所受的弹力均匀，进一步地所述第二弹簧每组分别均匀设有五根。
为了使升降板受力均匀，在导向杆上移动时更为平稳，进一步地所述导向杆有两根，对称设置。
为了使本新型的夹具，结构对称，受力更为均匀，进一步地所述电机固定安装在支撑底座的中心部。
进一步地，所述导向杆的底端设有限位块，限位块用于阻挡升降板从导向杆上滑落。
进一步地，所述螺杆与电机之间设有安装架，螺杆的下端设有肩部，螺杆可转动地穿过安装架与电机连接，其肩部与安装架之间设有平面轴承。通过轴承的支撑及转动降低螺杆压在电机上的负荷及螺杆所受的摩擦力，从而降低电机的负荷。
本实用新型的有益效果：
1、本新型通过两个夹持板来夹持不同尺寸的汽车部件，结构紧凑，使用方便。
2、本实用新型结构巧妙，使用方便，能够夹持不同尺寸的汽车部件，使用场景更加广泛，易于推广。
附图说明
图1是本实用新型的一种实施例的结构示意图。
图2是图1中沿A向观察固定杆、安装杆、V形杆的连接结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。
本实用新型中所述的“和/或”的含义指的是各自单独存在或两者同时存在的情况均包括在内。
本实用新型中所述的“内、外”的含义指的是相对于设备本身而言，指向设备内部的方向为内，反之为外。所述“上、下、左、右”的含义指的是设备处于工作状态下所处的方位。
参见图1及图2，一种用于汽车部件的夹具，包括支撑底座1、电机5、支撑板3、升降板7、支撑杆2、螺杆6、导向杆19及分别对称设置的第一滑块21、第一弹簧14、固定杆9、安装杆10、V型杆8、滚轮11、固定板12、第二滑块13、夹持板15、第二弹簧17、缓冲板18，还包括配件支撑座16及安装架4。
支撑板3、升降板7、支撑底座1相平行地从上到下依次设置。本实施例中，支撑杆2有四根，均匀设于支撑底座1与支撑板3之间，其上端与支撑板3固定连接，下端与支撑底座1固定连接。在本实施例中，支撑板3、升降板7均为矩形平板。沿支撑板3的长度方向在其上侧面的左右两端对称设有第二滑槽，支撑板3的中心部设有螺杆安装孔。沿升降板7的长度方向在其上侧面的左右两端对称设有第一滑槽，第一滑槽与第二滑槽平行且同向设置，升降板7的中心部设有与螺杆6相适配的螺纹孔，螺纹孔的两侧对称设有导向通孔。
安装架4设于电机5的上方，安装架4的中心部设有通孔，通孔的上端设有轴承安装孔，轴承安装孔内安装有平面轴承。电机5通过电机底座固定安装在支撑底座1的中心部，电机的输出轴朝上。
螺杆2的下端设有肩部，螺杆2穿过安装架4的通孔与电机3的输出轴固定连接，在本实施中，通过联轴器连接，螺杆2的肩部支撑在平面轴承上。螺杆2向上螺旋穿过升降板7的中心部的螺纹孔可转动地设于支撑板3的螺杆安装孔内，螺杆安装孔内设有轴承。
导向杆19与螺杆2平行，对称设有两根，其一端与支撑板3固定连接，另一端向下可滑动地穿过升降板7的导向通孔，底端设有挡块20，挡块20的横向尺寸大于导向通孔的直径。
一对第一滑块21分别设于升降板7的左右两端的第一滑槽中，第一滑块21在第一滑槽中滑动；固定杆9设有两组，每组两只，每只固定杆均倾斜向上固定设于支撑板3的两侧，每组固定杆9之间固定设有水平的安装杆10。V型杆8的下端与第一滑块21铰接，其上端转动设有滚轮11，V型杆8的中部设有通孔，V型杆8通过该通孔套装在安装杆10上，V型杆8可绕安装杆10转动。
一对固定板12分别竖直固定设于支撑板3的上侧面的两端，一对第二滑块13分别设于支撑板3的左右两端的第二滑槽中，第二滑块13在第二滑槽中滑动；第二滑块13位于固定板12的前端(朝向装夹的汽车部件)，第一弹簧14的一端与固定板12连接，其另一端与第二滑块13连接；一对夹持板15分别竖直固定设于固定板12上，两个夹持板15的夹持面相对，其与夹持面向背离的一侧面与滚轮11滚动接触。
缓冲板18与夹持板15平行设置且位于两块夹持板15之间，第二弹簧17的一端与夹持板15连接，其另一端与缓冲板18连接，两块缓冲板18的缓冲夹持面相对。每组第二弹簧17均设有五只。
配件支撑座16固定安装在支撑板3的中部且位于支撑板3之上，配件支撑座16用于承托被夹持的汽车部件。
下面结合附图说明本新型的工作原理如下：
电机5正向转动，电机5带动螺杆2在升降板7的螺纹孔内转动，升降板7在螺杆2的轴向推力的作用下沿导向杆19向上移动，位于升降板7的上侧面两端的第一滑块21分别沿升降板7的第一滑槽向背离夹具中心的方向滑动，第一滑块21拉动V型杆8的下端做同向移动，V型杆8绕安装杆10转动，两只V型杆8的上端向下向内收缩，连接在V型杆8上端的滚轮11推动两块夹持板15向夹具中心移动，从而加紧不同尺寸的汽车部件。第一弹簧14被拉长。
电机5反向转动，升降板7向下移动，V型杆8的下端随第一滑块21向夹具中心移动，V型杆8绕安装杆10转动，V型杆8的上端向上向外张开，滚轮11放松夹持板，夹持板15在第一弹簧14的弹力作用下恢复到初始位置，汽车部件被放松。
以上说明书中未做特别说明的部分均为现有技术，或者通过现有技术既能实现。