本实用新型涉及一种汽车后备箱电吸拉锁结构。
背景技术：
现有的汽车后备箱盖常常需要使用很大的力气才能关闭，这对于部分力量薄弱的用户来说是及其不方便的，且后备箱关闭时，常常会有关门不够紧，开车途中，后备箱又自动打开的情况发生，给用户带来麻烦。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种通过控制开关关闭后备箱时，控制模块控制主锁盒内的第一电机驱动第一活动板伸出，再控制副锁盒内的第二电机驱动第二活动板伸出并穿过套环，实现后备箱盖的固定；当开启后备箱时，副锁盒内的第二电机回收第二活动板，主锁盒内的第一电机回收第一活动板，从而实现后备箱盖的自动关闭的汽车后备箱电吸拉锁结构。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种汽车后备箱电吸拉锁结构，包括主锁盒和副锁盒，所述主锁盒设置于后备箱内底部，所述副锁盒设置于所述后备箱盖的内侧面上，所述主锁盒、副锁盒与车体之间配合有多个固定螺丝，所述主锁盒内设置有第一电机，所述第一电机的左侧连接有第一电源线，所述第一电机具有第一传动轴，所述第一传动轴远离所述第一电机的那一端安插固定有第一齿轮，所述主锁盒内设置有第一活动板，所述第一活动板的底部左、右平行设置有多个第一传动齿，所述第一传动齿配合所述第一齿轮，所述第一活动板的前、后端面靠近右侧中间位置处设置有第一导向杆，所述主锁盒内设置有配合所述第一导向杆的第一导向槽，所述第一活动板的右侧面上焊接固定有套环，所述副锁盒内设置有第二电机，所述第二电机的顶部连接有第二电源线，所述第二电机具有第二传动轴，所述第二传动轴远离所述第二电机的那一端安插固定有第二齿轮，所述副锁盒内设置有第二活动板，所述第二活动板的右侧面上、下平行设置有多个第二传动齿，所述第二传动齿配合所述第二齿轮，所述第二活动板的前、后端面靠近右侧中间位置处设置有第二导向杆，所述副锁盒内设置有配合所述第二导向杆的第二导向槽，当汽车后备箱关闭时，所述第二活动板穿过所述套环，所述第一活动板向远离所述主锁盒方向运动至极限位置时，所述第一齿轮和所述第一传动齿不分离；所述第二活动板向远离所述副锁盒方向运动至极限位置时，所述第二齿轮和所述第二传动齿不分离。
优选地，所述主锁盒和所述副锁盒的前端面上设置有维修盖，所述维修盖与所述主锁盒、副锁盒之间均配合有第一固定螺丝，通过设置维修盖便于用户维护主锁盒和副锁盒。
优选地，所述第一传动齿远离所述第一活动板的那一端和所述第二传动齿远离第二活动板的那一端为弧形，通过设置传动齿的一端为弧形，避免用户操作时受伤。
优选地，所述套环的内侧面上胶合固定有橡胶圈，通过设置橡胶圈增强第二活动板与套环之间的摩擦力。
本实用新型的有益效果是：本装置当用户通过控制开关关闭后备箱时，控制模块控制主锁盒内的第一电机驱动第一活动板伸出，再控制副锁盒内的第二电机驱动第二活动板伸出并穿过套环，实现后备箱盖的固定；当开启后备箱时，副锁盒内的第二电机回收第二活动板，主锁盒内的第一电机回收第一活动板，从而实现后备箱盖的自动关闭，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为A处放大图；
图3为套环俯视图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1至图3所示的一种汽车后备箱电吸拉锁结构，包括主锁盒1和副锁盒2，所述主锁盒1设置于后备箱内底部，所述副锁盒2设置于所述后备箱盖的内侧面上，所述主锁盒1、副锁盒2与车体之间配合有多个固定螺丝3，所述主锁盒1内设置有第一电机4，所述第一电机4的左侧连接有第一电源线401，所述第一电机4具有第一传动轴402，所述第一传动轴402远离所述第一电机4的那一端安插固定有第一齿轮5，所述主锁盒1内设置有第一活动板6，所述第一活动板6的底部左、右平行设置有多个第一传动齿601，所述第一传动齿601配合所述第一齿轮5，所述第一活动板6的前、后端面靠近右侧中间位置处设置有第一导向杆602，所述主锁盒1内设置有配合所述第一导向杆602的第一导向槽101，所述第一活动板6的右侧面上焊接固定有套环7，所述副锁盒2内设置有第二电机8，所述第二电机(未图示)的顶部连接有第二电源线8，所述第二电机(未图示)具有第二传动轴(未图示)，所述第二传动轴(未图示)远离所述第二电机(未图示)的那一端安插固定有第二齿轮(未图示)，所述副锁盒2内设置有第二活动板9，所述第二活动板9的右侧面上、下平行设置有多个第二传动齿901，所述第二传动齿901配合所述第二齿轮(未图示)，所述第二活动板9的前、后端面靠近右侧中间位置处设置有第二导向杆(未图示)，所述副锁盒2内设置有配合所述第二导向杆(未图示)的第二导向槽(未图示)，当汽车后备箱关闭时，所述第二活动板9穿过所述套环7，所述第一活动板6向远离所述主锁盒1方向运动至极限位置时，所述第一齿轮5和所述第一传动齿601不分离；所述第二活动板9向远离所述副锁盒2方向运动至极限位置时，所述第二齿轮(未图示)和所述第二传动齿901不分离。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述主锁盒1和所述副锁盒2的前端面上设置有维修盖10，所述维修盖10与所述主锁盒1、副锁盒2之间均配合有第一固定螺丝11，通过设置维修盖便于用户维护主锁盒和副锁盒。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述第一传动齿601远离所述第一活动板6的那一端和所述第二传动齿901远离第二活动板9的那一端为弧形，通过设置传动齿的一端为弧形，避免用户操作时受伤。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述套环7的内侧面上胶合固定有橡胶圈701，通过设置橡胶圈增强第二活动板与套环之间的摩擦力。
本实用新型的有益效果是：本装置当用户通过控制开关关闭后备箱时，控制模块控制主锁盒内的第一电机驱动第一活动板伸出，再控制副锁盒内的第二电机驱动第二活动板伸出并穿过套环，实现后备箱盖的固定；当开启后备箱时，副锁盒内的第二电机回收第二活动板，主锁盒内的第一电机回收第一活动板，从而实现后备箱盖的自动关闭，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。