具有锁撞结构的电锤的制作方法

本实用新型属于电锤相关的技术领域，特别是涉及一种具有锁撞结构的电锤。

背景技术：

电锤是附有气动锤击机构的一种带安全离合器的电动式旋转锤钻。是由电机，齿轮减速器，冲击机构，钻进机构，过载安全离合保护装置等组成，电锤一般有两种功能模式，一种是输出线性往复运动的冲击模式(锤模式)，另一种是输出旋转运动的钻模式。当然，电锤还可以实现既有冲击，又有旋转的锤钻模式。

可以理解，电锤在空载或打孔提起机器时，电锤上的撞锤会撞击撞杆，而撞杆撞击收容在转套中的钻头，并且循环往复。如果不进行锁锤，能量消耗不完，会造成机器震动大，握持麻手。现有技术中，电锤的锁锤大多是通过锁撞锤来实现的。具体是通过在撞锤的路径上设置单一的锁撞锤结构，其锁锤效果不好，对应地，电锤在空载或打孔提起机器时，能量消耗需要借助撞锤的很长的运动行程才可完成，也就是说，现有技术的电锤在空载或者打孔提起机器的情况下，整机因锁锤效果不好，会使得整机震动并麻手，不能很好地满足人们对电锤的使用需求。

技术实现要素：

基于此，有必要针对现有技术中存在的技术问题，提供一种具有锁撞结构的电锤。

具体地，一种具有锁撞结构的电锤，包括气缸，设于气缸内的撞锤、撞杆和转套，其中所述撞杆部分插入至转套内，并与转套内的钻头相对设置；所述转套在背离钻头的一侧设置有锁锤结构件，以实现对撞锤的第一道锁紧；所述气缸上开设有环槽，并在该环槽上设置弹性结构件，以实现对撞锤的第二道锁紧。

作为本实用新型的优选方案，所述锁锤结构件包括嵌装在气缸环槽内的至少一个弹性球，以及用于箍紧弹性球的弹性锁圈；其中所述弹性球相对于气缸部分向内伸入，用于与撞锤配合。

作为本实用新型的优选方案，所述弹性球包括橡胶球。

作为本实用新型的优选方案，所述锁锤结构件包括设于所述转套内的撞块、橡胶件和挡块；所述橡胶件嵌设在撞块与挡块之间的位置处，并用嵌装在转套上的卡圈进行限位。

作为本实用新型的优选方案，所述橡胶件相对于撞块与挡块向外凸出，并将橡胶件远离所述转套的一侧端面设置为向下倾斜的斜面。

作为本实用新型的优选方案，所述锁锤结构件包括撞块、橡胶件和挡块；所述撞块设置在所述转套背离钻头的一侧端部上，并相对于转套向外伸出；所述橡胶件嵌装在所述撞块的内侧端面上，其中所述撞块在背离橡胶件的一侧设置有多个钢球，所述多个钢球相对于气缸部分向外伸出，并用挡块进行限位。

作为本实用新型的优选方案，所述挡块套接在所述气缸上，并对钢球伸出气缸的部分进行包裹。

作为本实用新型的优选方案，所述气缸在挡块的相对侧设置有挡圈，且所述气缸在挡圈与挡块之间的位置处套接有弹簧，用于对挡块进行限位。

作为本实用新型的优选方案，所述挡圈在背离弹簧的一侧设置有一嵌装在气缸上的卡圈，用于对挡圈进行限位。

作为本实用新型的优选方案，所述转套在撞杆的反弹路径上设置有锁撞杆密封圈，用于对撞击钻头后反弹的撞杆进行锁杆。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型所提供的具有锁撞结构的电锤，通过合理的结构设置，实现了对撞锤的双道锁锤，以此实现了锁锤的双保险，使得该电锤在空载或者打孔提起机器时，电锤整机的震动小，不麻手，进而满足人们对电锤的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型所提供的具有锁撞结构的电锤的结构示意图。

图2为图1中A-A剖视图。

图3为本实用新型所提供的具有锁撞结构的电锤中第二实施例的结构示意图。

图4为图3中B-B的剖视图。

图5为本实用新型所提供的具有锁撞结构的电锤中第三实施例的结构示意图。

其中，10、气缸；11、环槽；20、撞锤；21、外圈沟槽；30、撞杆；40、转套；41、钻头；42、锁撞杆密封圈；51、撞块；52、橡胶件；53、挡块；54、卡圈；55、钢球；56、挡圈；57、弹簧；61、弹性球；62、弹性锁圈。

具体实施方式

请参阅图1，本实用新型请求保护的具有锁撞结构的电锤，包括气缸10，设于气缸10内的撞锤20、撞杆30和转套40，以及用于实现对撞锤20第一道锁紧的锁锤结构件，和第二道锁紧的弹性结构件，以此实现了该电锤在空载或者打孔提起机器时，锁锤的双保险。

其中，所述撞杆30部分插入至转套40内，并与转套40内的钻头41相对设置；也就是说，该电锤在空载或者打孔提起机器时，撞锤20会冲击撞杆30，而撞杆30又会撞击钻头41前移一定行程，于此同时，实现了能量的传递消耗，再结合锁锤结构件及弹性结构件对撞锤20的锁锤，共同实现了该电锤锁锤的功能。

在本实施例中，所述锁锤结构件包括撞块51、橡胶件52和挡块53，具体地，所述撞块51、橡胶件52和挡块53设置在所述转套40背离钻头41的一侧，并具体设置在转套40内的，其中所述橡胶件52是嵌设在撞块51与挡块53之间的位置处，并用嵌装在转套40上的卡圈54进行限位。进一步地，所述橡胶件52相对于撞块51与挡块53向外凸出，并将橡胶件52远离所述转套40的一侧端面设置为向下倾斜的斜面。也就是说，撞锤20在前移的过程中，撞锤20会碰到橡胶件52，且随着撞锤20的前移，两者相互作用的力加大，并通过橡胶件52对撞锤20的抵碰来实现对撞锤20的锁锤结构件锤。

请参阅图2，所述弹性结构件包括嵌装在气缸10环槽11上的至少一个弹性球61，以及用于对该多个弹性球61进行箍住的弹性锁圈62。具体地，所述气缸10在撞锤20上外圈沟槽21的外侧开设有一环槽11，其中嵌装在环槽11内的弹性球61是相对于气缸10部分向内伸出，并可用其与撞锤20发生相互作用，以此最终实现对撞锤20的第二道锁紧。其中，嵌装在气缸10环槽11的多个弹性球61也可以为绕气缸10环形阵列的4个弹性球61。

进一步地，所述气缸10上环槽11的内侧口径是小于外口径的，以此来实现对嵌装在气缸10环槽11内的弹性球61向内进行限位，也就是说，所述弹性球61在气缸10的环槽11向内因环槽11的口径大小而限位住，只能向外推挤弹性锁圈62进行移动。

由上可知，撞锤20在前移的过程中，会碰到弹性结构件的弹性球61并向外推挤弹性球61，于此同时，撞锤20就会被弹性球61吸收能量，而向外移动的弹性球61因受弹性锁圈62的弹性作用力而被箍住，防止逃脱。当撞锤20继续前移时，弹性球61的位置受气缸10上环槽11的限位而并不能移动，此时弹性球61就会越过撞锤20的外圈，并利用弹性锁圈62的弹性力，推使弹性球62下移至撞锤20的外圈沟槽21内，并实现震荡锁锤。进一步地，所述弹性球62优选为橡胶球。

请参阅图3、图4，本申请的第二实施例中，所述锁锤结构件也包括撞块51、橡胶件52和挡块53，其中所述撞块51具体设置在所述转套40背离钻头41的一侧端部上，并相对于转套40向外伸出的，而所述橡胶件52则嵌装在所述撞块51的内侧端面上，以与撞锤20相互作用，以此实现了对撞锤20的第一道锁紧。且所述撞块51在背离橡胶件52的一侧设置有多个钢球55，所述的多个钢球55相对于气缸10部分向外伸出，并用挡块53进行限位。具体地，所述气缸10上的多个钢球55具体可为绕气缸10环形阵列的4个钢球55。其中，所述挡块53是套接在所述气缸10上的，并对钢球55伸出气缸10的部分进行包裹。而所述气缸10在挡块53的相对侧则设置有挡圈56，且所述气缸10在挡圈56与挡块53之间的位置处套接有弹簧57(也可用弹性压块)，用于对挡块53进行限位，而所述挡圈56在背离弹簧57的一侧设置有一嵌装在气缸10上的卡圈54，用于对挡圈56进行限位。

由上可知，电锤在空载或者打孔提起机器时，撞锤20会冲击撞杆30，而撞杆30撞击转套40内的钻头41时会反弹并碰到上述的撞块51，于此同时，撞块51会推动钢球55上移，钢球55则会通过挡块53的斜面推动挡块53后移，同时弹簧57会对挡块53提供压力以顶住挡块53。可以理解，在此过程中，挡块53会吸收能量，并实现减震的功能。而钢球55上移一定距离后，因受到挡块53内圈面的限位，不能再移动，从而防止了钢球55的逃脱，而在撞杆30反复撞撞块53的过程中，会实现能量消耗，进而可以通过撞块51中的橡胶件52锁住撞锤20。也就是说，上述结构的锁锤结构件对撞锤20的锁锤效果更好，进一步满足的人们的使用需求。

请参阅图5，本申请的第三实施例中，所述转套40在撞杆30的反弹路径上还设置有锁撞杆密封圈42，用于对撞击钻头后反弹的撞杆30进行锁杆。也就是说，撞杆30在撞击钻头41后反弹时，反弹后的撞杆30会途经锁撞杆密封圈42，并实现对撞杆30的锁杆，以此来进一步降低该电锤在空载或者打孔提起机器时的震动。

综上，本实用新型所提供的具有锁撞结构的电锤，通过合理的结构设置，实现了对撞锤的双道锁锤，以此实现了锁锤的双保险，使得该电锤在空载或者打孔提起机器时，电锤整机的震动小，不麻手，进而满足人们对电锤的使用需求。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。