本实用新型涉及用于汽车前盖的铰链技术领域，具有涉及一种汽车前盖四连杆铰链。
背景技术：
中重型工程车部分器件、管路及电路布置在车头位置，通过与车身铰接的前盖遮挡防护。当需要检查或维护器件线路时，将前盖打开就可以了。前盖与车身铰接使用的固定铰链为铸铝、钢等结构，通常需要采用电泳工艺在该结构上镀层涂料，以防护其被腐蚀。
但是传统的汽车前盖板铰链结构因其铰链与前盖配合连接接触面积相对较大，在电泳工艺环节，电泳液不能够充分流入该配合接触位置，导致铰链结构电泳涂装涂料不充分，致使汽车在后续的长时间使用后，该铰链结构与前盖配合连接接触位置会发生锈蚀等现象。
技术实现要素：
为克服现有技术的不足，本实用型提供了一种汽车前盖四连杆铰链，该铰链结构通过在铰链结构与车身配合连接接触位置处设置凸台结构，减小铰链结构与车身配合连接接触位置的面积，增大了电泳液进入该配合连接接触位置的空间，增加了该铰链结构在电泳工艺环节均匀涂装涂料的机率，降低了该铰链结构发生锈蚀的风险。
本实用新型提供了一种汽车前盖四连杆铰链，所述汽车前盖四连杆铰链包括：与车身连接的铰链固定部，以及与前盖连接的铰链活动部，所述铰链固定部和所述铰链活动部通过两个连接杆连接，并且所述铰链活动部能够通过两个连接杆的移动支撑所述铰链活动部位置的变化，其中，所述铰链固定部包括与所述车身连接的铰链固定连接部，与两个连接杆连接的铰链固定连接端，所述铰链固定连接部上设置至少一个凸台。
优选地，所述铰链固定部包括与所述车身连接的铰链固定连接部，与两个连接杆连接的铰链固定连接端，所述铰链固定连接部上设置一个凸台。
优选地，分散在所述凸台的两侧设置有通孔，螺栓穿过所述通孔将所述铰链固定部固定在所述车身上，所述铰链固定连接端具有两个凸块结构，每个所述凸块结构上设有一个通孔，螺栓穿过所述通孔将所述铰链固定部与两个连接杆连接。
优选地，所述铰链活动部包括与所述前盖连接的铰链活动主体连接部，以及与两个连接杆连接的铰链活动连接端，所述铰链活动主体部呈Γ状设置，在与所述前盖配合连接的所述铰链活动主体连接部的连接界面上设置至少一个凸台。
优选地，所述铰链活动部包括与所述前盖连接的铰链活动主体连接部，以及与两个连接杆连接的铰链活动连接端，所述铰链活动主体部呈Γ状设置，在与所述前盖配合连接的所述铰链活动主体连接部的连接界面上不设置凸台结构。
优选地，与所述前盖配合连接的所述铰链活动主体连接部的连接界面上设置至少一个连接通孔，螺栓穿过所述通孔将所述铰链活动部固定在所述前盖上。
优选地，所述铰链活动连接端设置两个连接通孔，螺栓穿过所述通孔将所述铰链活动部与两个连接杆连接。
本实用新型的有益效果为：本实用新型提供了一种汽车前盖四连杆铰链，该铰链结构通过在铰链结构与车身配合连接接触位置处设置凸台结构，减小铰链结构与车身配合连接接触位置的面积，选择性在与所述前盖配合连接的所述铰链活动主体连接部的连接界面上设置凸台，减少了所述铰链活动主体部与所述前盖配合连接接触的面积，增大了电泳液进入该配合连接接触位置的空间，增加了该铰链结构在电泳工艺环节均匀涂装涂料的机率，降低了该铰链结构发生锈蚀的风险，而且该铰链结构简单，安装方便。
附图说明
图1 本实用新型提供的一种汽车前盖四连杆铰链中铰链固定部设有凸台的结构图。
图2 本实用新型提供的一种汽车前盖四连杆铰链中铰链固定部设有凸台的结构图。
图3 本实用新型提供的一种汽车前盖四连杆铰链中铰链固定部和铰链活动部均设有凸台的结构图。
图4 本实用新型提供的一种汽车前盖四连杆铰链中铰链固定部和铰链活动部均设有凸台的结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明,以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
本实用新型提供了一种汽车前盖四连杆铰链，所述汽车前盖四连杆铰链包括：与车身连接的铰链固定部1，以及与前盖连接的铰链活动部2，所述铰链固定部1和所述铰链活动部2通过两个连接杆3连接，并且所述铰链活动部2能够通过两个连接杆3的移动支撑所述铰链活动部2位置的变化，其中，所述铰链固定部1包括与所述车身连接的铰链固定连接部，与两个连接杆3连接的铰链固定连接端，所述铰链固定连接部上设置至少一个凸台4。优选地，所述铰链固定部1包括与所述车身连接的铰链固定连接部，与两个连接杆3连接的铰链固定连接端，所述铰链固定连接部上设置一个凸台4。正如现有技术，若与所述车身配合连接的所述铰链固定连接部的连接界面是平整的，所述铰链固定连接部1与所述车身配合接触界面密封接触，在电泳工艺环节，电泳夜就无法进入该配合接触界面，无法实现该配合接触界面的涂装涂料工艺，长时间使用后该配合接触界面就会发生锈蚀；正如本实用新型的技术方案，在与所述车身配合连接的所述铰链固定连接部的连接界面上设置凸台4，所述铰链固定连接部与所述车身配合接触界面存在空间，增大了电泳液进入该配合连接接触界面的空间，增加了该铰链结构在均匀涂装涂料的几率，降低了该铰链结构发生锈蚀的风险。
另外，分散在所述凸台4的两侧设置有通孔，螺栓穿过所述通孔将所述铰链固定部1固定在所述车身上，所述铰链固定连接端具有两个凸块结构，每个所述凸块结构上设有一个通孔，螺栓穿过所述通孔将所述铰链固定部1与两个连接杆3连接。
在本实用新型的具体实施方式中，所述铰链活动部2包括与所述前盖连接的铰链活动主体连接部，以及与两个连接杆3连接的铰链活动连接端，所述铰链活动主体部呈Γ状设置，在与所述前盖配合连接的所述铰链活动主体连接部的连接界面上设置至少一个凸台5。或者，所述铰链活动部2包括与所述前盖连接的铰链活动主体连接部，以及与两个连接杆3连接的铰链活动连接端，所述铰链活动主体部呈Γ状设置，选择性在与所述前盖配合连接的所述铰链活动主体连接部的连接界面上不设置凸台5结构。
如图1~2所示，当所述铰链活动部2、所述铰链固定部1与两个连接杆3体积较大时，仅在所述铰链固定连接部设置至少一个凸台4，选择在与所述前盖配合连接的所述铰链活动主体连接部的连接界面上不设置凸台5；如图3~4所示，当所述铰链活动部2、所述铰链固定部1与两个连接杆3体积较小时，既可以在所述铰链固定连接部设置至少一个凸,4，也可以在与所述前盖配合连接的所述铰链活动主体连接部的连接界面上设置凸台5。因为当所述铰链活动部2、所述铰链固定部1与两个连接杆3体积较大时，造成所述铰链活动部2、所述铰链固定部1与两个连接杆3之间空间较小，在所述铰链固定连接部、以及与所述前盖配合连接的所述铰链活动主体连接部都设置凸台（4,5）时，没有更多空间容纳所述铰链活动连接主体部和所述铰链固定部上的凸台（4,5），而且会造成铰链结构较大，增大铰链结构的重量。通常凸台的高度为3～5mm。而当所述铰链活动部2、所述铰链固定部1与两个连接杆3体积较小时，会有多余空间容纳所述铰链活动连接主体部和所述铰链固定部上的凸台（4,5），不会造成铰链结构较大。
在本实用新型的具体实施方式中，与所述前盖配合连接的所述铰链活动主体连接部的连接界面上设置至少一个连接通孔，螺栓穿过所述通孔将所述铰链活动部2固定在所述前盖上。所述铰链活动连接端设置两个连接通孔，螺栓穿过所述通孔将所述铰链活动部2与两个连接杆3连接。
在本实用新型具体案例中，汽车维修人员打开前盖，会带动所述铰链活动部2的移动，而两个连接杆3移动相对位置支撑所述铰链活动部2，因此两个连接杆3有辅助开启的功能。另外，两个连接杆长度不能过长，要适宜于人们能够企及的长度。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。