汽车出风口叶片的装配工装的制作方法

本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，尤其涉及一种汽车出风口叶片的装配工装。

背景技术：

如图1~3所示，是一种汽车空调的出风口的内部组件，包括4个叶片1和连杆2，每个叶片具有两个转轴（第一转轴101、第二转轴102）和一个联动轴103，两个转轴分别位于叶片1的两侧并且同轴，联动轴103位于叶片的一侧并且与两个转轴平行。连杆2上具有四个轴孔201，联动轴103插入轴孔201中卡紧，从而实现四个叶片的联动。目前装配这种出风口组件的方式是让工人将叶片一个一个插到连杆的安装孔中，这种方式装配效率很低，而且容易损伤叶片。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决目前人工装配汽车空调出风口的方式存在效率低，容易损伤叶片的问题，本实用新型提供了一种汽车出风口叶片的装配工装来解决上述问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车出风口叶片的装配工装，包括：

定位块，所述定位块开设有上下贯通的定位孔，所述定位孔的左侧孔壁和右侧孔壁均为平面且相互平行，所述左侧孔壁与右侧孔壁之间的距离等于叶片的第一部分的最大长度，所述定位孔的前侧孔壁和后侧孔壁均为平面且相互平行，所述前侧孔壁与后侧孔壁之间的距离等于叶片的宽度；所述定位块位于定位孔的左右两侧分别设置有一个台阶；

第一气缸，所述第一气缸位于定位块的右侧并且它的活塞杆的伸缩方向为左右方向，所述第一气缸的活塞杆的头部固定有第一压块，所述第一压块具有面朝定位块的第一压面，所述第一压面上开设有定位槽，所述定位槽的槽底设有多个向左凸起的隔片，多个所述隔片沿前后方向间隔排列；

压紧机构，用于从上往下压紧叶片。

作为优选，所述压紧机构包括底座、手柄、第二压块、压杆、连接头、压紧部、定位螺栓和定位螺母，所述手柄的尾端与底座通过第一铰接轴铰接，所述压杆的尾端与底座通过第二铰接轴铰接，所述连接头的两端分别通过第三铰接轴和第四铰接轴与手柄和压杆铰接，所述第一铰接轴、第二铰接轴、第三铰接轴和第四铰接轴的轴向均为左右方向，所述压紧部位于连接头和压杆形成的夹角中，所述第二压块开设有导轨，所述压杆开设有导向孔，所述压杆嵌入导轨中并且通过定位螺栓和定位螺母与第二压块连接，所述第二压块的下端面为平面。

作为优选，还包括限位块，所述定位孔的前后两侧分别具有一个从定位块向上凸起的所述限位块，所述限位块的右侧开设有L形缺口。

作为优选，所述限位块的上端面为水平平面，所述限位块的高度与叶片的第二部分的高度一致。

作为优选，还包括第二气缸，所述第二气缸位于定位块的左侧并且它的活塞杆的伸缩方向为左右方向，所述第二气缸的活塞杆的头部固定有第三压块，所述第三压块具有面朝定位块的第三压面。

作为优选，所述定位槽开设有多个间隔排列的柱形孔。

本实用新型的有益效果是，这种汽车出风口叶片的装配工装可以很大程度的提高装配汽车空调出风口的效率，不易损伤叶片，产品质量有所提高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是一种汽车出风口组件的结构示意图。

图2是一种连杆的结构示意图。

图3是一种叶片的结构示意图。

图4是汽车出风口叶片的装配工装的一个实施例的结构示意图。

图5是汽车出风口叶片的装配工装的一个实施例的局部结构示意图。

图6是汽车出风口叶片的装配工装的一个实施例的局部结构示意图。

图7是汽车出风口叶片的装配工装的一个实施例的局部结构示意图。

图8是汽车出风口叶片的装配工装的一个实施例的局部结构示意图。

图9是汽车出风口叶片的装配工装的一个实施例的局部结构示意图。

图10是汽车出风口叶片的装配工装的一个实施例的局部结构示意图。

图11是汽车出风口叶片的装配工装的一个实施例的局部结构示意图。

图中1、叶片，2、连杆，3、定位块，4、限位块，5、第一气缸，6、第一压块，7、压紧机构，8、第二气缸，9、第三压块，101、第一转轴，102、第二转轴，103、联动轴，104、第一部分，105、第二部分，201、轴孔，301、定位孔，302、台阶，401、L形凹槽，601、第一压面，602、定位槽，603、隔片，604、柱形孔，701、底座，702、手柄，703、第二压块，704、压杆，705、连接头，706、压紧部，707、导轨，708、导向孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

图3示出的是单个叶片的结构，为一体成型的不规则形状，为了方便说明，将其分为第一部分104和第二部分105，第一转轴101、第二转轴102和联动轴103均设置在第二部分105。

如图4~9所示，本实用新型提供了一种汽车出风口叶片的装配工装，包括：

定位块3，定位块3开设有上下贯通的定位孔301，定位孔301的数量根据一个空调出风口内包含叶片的数量来确定，此实例中装配的对象具有四个叶片，所以定位孔301的数量为四个。定位孔301为长方体形孔，它的左侧孔壁和右侧孔壁均为平面且相互平行，由于叶片的第一部分的左右两侧并未平整表面，所以左侧孔壁与右侧孔壁之间的距离等于叶片的第一部分的最大长度，那么左侧孔壁和右侧孔壁就可以在左右方向上限定叶片的位置。前侧孔壁和后侧孔壁均为平面且相互平行，此实例中，叶片的宽度是不变的，所以前侧孔壁与后侧孔壁之间的距离等于叶片的宽度，从而在前后方向上限定叶片的位置。位于定位孔301的左右两侧分别设置有一个台阶302，当叶片的第一部分插入定位孔301后，第一转轴和第二转轴被定位孔301两侧的台阶302撑住。通过定位块3完成前后方向、左右方向和向下对叶片的限位。

限位块4，在此实例中定位块3和限位块4为一体结构，限位块4从定位块3向上凸起，每个定位孔301的前后两侧分别有一个限位块4，两个限位块4之间的距离与叶片的宽度一致，当叶片插入定位孔301中，限位块4为与叶片第二部分的两侧，为了让第二部分上的联动轴暴露在外，限位块4在相应位置开设一个L形凹槽401。

第一气缸5，第一气缸5位于定位块3的右侧并且它的活塞杆的伸缩方向为左右方向，第一气缸5的活塞杆的头部固定有第一压块6，第一压块6具有面朝定位块3的第一压面601，第一压面601上开设有定位槽602，定位槽602的槽底设有3个向左凸起的隔片603，3个隔片603沿前后方向间隔排列。如图2所示，连杆上具有四个轴孔201，连杆在轴孔201处的形状相对于轴孔201之间的连接处的形状有所凸起，所以当把连杆嵌入定位槽602中，轴孔201之间的连接处正好落在隔片603上，从而受到支撑。

装配时，把叶片插入定位孔301中，把连杆嵌入定位槽602中，然后启动第一气缸5，把连杆推向叶片，使联动轴卡入轴孔201中。也有叶片具有一定的弹性，受到太大的力时容易变形，所以当叶片受到第一压块6的压力时可能会向上拱起，所以此实例的装配工装还包括压紧机构7，用于从上往下压紧叶片。压紧机构包括底座701、手柄702、第二压块703、压杆704、连接头705、压紧部706、定位螺栓和定位螺母，手柄702的尾端与底座701通过第一铰接轴铰接，压杆704的尾端与底座701通过第二铰接轴铰接，连接头705和压紧部706一体结构的，连接头705的两端分别通过第三铰接轴和第四铰接轴与手柄702和压杆704铰接，第一铰接轴、第二铰接轴、第三铰接轴和第四铰接轴的轴向均为左右方向，压紧部706位于连接头705和压杆704形成的夹角中，第二压块703开设有导轨707，压杆704开设有导向孔708，压杆704嵌入导轨707中，定位螺栓从下往上穿过导轨707和导向孔708后与定位螺母连接，从而把第二压块703和压杆704连接在一起。第二压块703的下端面为平面。向定位块3方向扳动手柄702时，第二压块703和压杆704会压向定位块3，当第二压的下端面与水平面平行时接触到了四个叶片的上端，继续扳动手柄702，压紧部706绕第一铰接轴转动，与压杆704接触并向压杆704提供压力，从而使第二压块703紧紧压住四个叶片。为了不损伤叶片，限位块4的上端面为水平平面，限位块4的高度与叶片的第二部分的最大高度一致，那么叶片的上端面与限位块4的上端面或者顶点是齐平的，如果叶片没有因为第一压块6的作用力而向上拱起，第二压块703也不会给叶片作用力，如果叶片向上拱起，由于限位块4的上端面与第二压块703接触，叶片受到的压强不大，也不会造成叶片与第二压块703的接触面变形。

虽然有定位孔301在左右方向上对叶片进行限位，当时定位块3长期受力较大，变形或者损伤是不可避免的，所以如图10所示，在其它的一些实例中，装配工装还包括第二气缸8，第二气缸8位于定位块3的左侧并且它的活塞杆的伸缩方向为左右方向，第二气缸8的活塞杆的头部固定有第三压块9，第三压块9具有面朝定位块3的第三压面。装配时，第二气缸8把第三压块9推出，第三压块9顶住叶片，提供一定的支撑力，降低定位块3的受力负担。

如图11所示，在其它的一些实例中，定位槽602开设有4个间隔排列的柱形孔604，这是因为有些联动轴比较长，连杆会卡接在联动轴的中部，那么装配时，定位槽602需要留出一定的空间来容纳联动轴的继续伸入，所以在定位槽602的底部配置了4个柱形孔604。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。