一种汽车行李箱盖把手结构的制作方法

本实用新型涉及一种把手结构，具体的说是一种汽车行李箱盖板把手结构，属于汽车内饰零部件造型领域。

背景技术：

目前，在汽车行李箱盖板等内饰零部件领域，现有技术中的盖板把手机构构造复杂，造成汽车在运行时出现把手震动异响，尤其是两厢车型上高承载行李箱盖板相对较重，在拿取盖板时把手握持手感不好不够方便，另外由于结构复杂造成单件成本居高不下组装繁琐等问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，从而提供一种汽车行李箱盖板把手结构。

按照本实用新型提供的技术方案，所述的一种汽车行李箱盖把手结构，包括把手本体，把手罩盖和下底盖，其特征在于，所述把手本体上设有握持件，握持件与把手本体之间形成握持空间，所述把手本体边缘均匀地设置有若干卡扣片；所述把手罩盖上设有若干扣孔，扣孔与卡扣片相互对应设置，卡扣片扣合在扣孔中进而使把手罩盖与把手本体盖合在一起；所述把手本体的卡扣片之间设有锁扣条，把手本体邻近于锁扣条处设置有开孔；所述下底盖上设置若干与锁扣条相对应的锁扣片，下底盖上的锁扣片穿过开孔扣住锁扣条进而使把手本体与下底盖盖合在一起。

进一步地，所述把手罩盖上设有保护挡片和弧形凹腔，把手罩盖盖合在把手本体时，保护挡片覆盖住握持件的扶手部分。

进一步地，所述把手本体由纵横交叉的加强筋组成。

进一步地，所述握持件的扶手部分呈“S”形。

进一步地，所述握持件扶手部“S”形凹面处设有加强筋。

进一步地，所述下底盖边缘四周向上翻边设计。

本实用新型的有益效果在于：结构简单、紧凑、合理，在保证足够强度、牢固度以及把手握持人机功能情况下，降低产品材料成本，缩短人工工时成本。三重交叉结构不仅减少了震动异响，也使把手结构更具一体感，延长了把手的使用寿命，提高了美观度。

附图说明

图1为本实用新型所述汽车行李箱盖把手的结构示意图。

图2为把手罩盖的结构示意图。

图3为把手本体的结构示意图。

图4为下底盖的结构示意图。

图5为汽车行李箱盖把手结构的俯视图。

图6为图5的 A-A剖视图。

附图标记说明：1-把手本体、2-把手罩盖、3-下底盖、4-握持件、5-卡扣片、6-扣孔、7-锁扣条、8-开孔、9-锁扣片、10-保护挡片、11-弧形凹腔、12-加强筋。

具体实施方式

下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图4所示，本实用新型所述的汽车行李箱盖把手结构，包括把手本体1，把手罩盖2和下底盖3，所述把手本体1上设有握持件4，握持件4与把手本体1之间形成握持空间，所述把手本体1边缘均匀地设置有若干卡扣片5；所述把手罩盖2上设有若干扣孔6，扣孔6与卡扣片5相互对应设置，卡扣片5扣合在扣孔6中进而使把手罩盖2与把手本体1盖合在一起；所述把手本体1的卡扣片5之间设有锁扣条7，把手本体1邻近于锁扣条处设置有开孔8；所述下底盖2上设置若干与锁扣条7相对应的锁扣片9，下底盖3上的锁扣片9穿过开孔8扣住锁扣条7进而使把手本体1与下底盖3盖合在一起。

把手罩盖上设有保护挡片10和弧形凹腔11，把手罩盖2盖合在把手本体1时，保护挡片覆盖住握持件4的扶手部分。

把手罩盖2与把手本体1共同组成把手外观面及把手握持区域，双层结构组成的内中空把手相较于单层结构有更优秀的握持感，且主要受力结构在把手本体，不会在提拉动作下造成把手与行李箱盖板分离问题；通过卡接结构在把手本体1背部安装把手下底盖，实现三重交叉固定。

把手本体1由纵横交叉的加强筋12组成；把手本体采用加强筋的结构可以依靠把手底盖遮蔽，同时还能防止行李箱盖板表面细小物件从把手处滑落至盖板下的工具盒内。

握持件4的扶手部分呈“S”形；握持件4扶手部“S”形凹面处设有加强筋。所述下底盖边缘四周向上翻边设计。

本实用新型的功能是：在不使用自攻螺丝、螺栓、螺母的前提下，通过卡扣结构实现安装的汽车行李箱盖板把手。采用三重交叉，固定结构简单、紧凑、合理，在保证足够强度、牢固度以及把手握持人机功能情况下，降低产品材料成本，缩短人工工时成本。三重交叉结构不仅减少了震动异响，也使把手结构更具一体感，延长了把手的使用寿命，提高了美观度。