汽车尾门锁安装结构的制作方法

本实用新型涉及汽车尾门锁领域，尤其涉及一种汽车尾门锁安装结构。
背景技术：
：目前汽车市场上主要存在两大类尾门结构：第一：向上开启的尾门，尾门整体尺寸较大，尾门上包含后挡风玻璃，其尾门锁布置在尾门中间，尾门锁扣布置在后端板或者后地板上，由一把锁体锁紧尾门。第二：下翻开启的尾门，整体尾门尺寸较小，车身尾部包括能够向上开启的后挡风玻璃或者掀背门以及能够向下开启的下翻式尾门。此结构存在的主要缺陷是：需要用至少三把尾门锁来锁闭整个尾门系统，其中，两把尾门锁布置在下翻式尾门的两侧，还有一把尾门锁布置在下翻式尾门的上端用于锁紧后挡风玻璃或掀背门，且需要增加额外的尾门铰链、支撑结构及密封等零件，结构复杂，零件数量多，成本高。开启尾门时，需要先打开挡风玻璃或掀背门，才能开启下翻尾门，操作起来不方便。技术实现要素：本实用新型的主要目的是提供一种汽车尾门锁安装结构，该汽车尾门锁安装结构旨在解决现有的下翻式尾门锁安装结构零件数量多、结构复杂且操作不方便的技术问题。为实现上述目的，本实用新型提出的一种汽车尾门锁安装结构，包括固定于车辆尾部的后挡风玻璃、铰接于所述车辆尾部的下翻式尾门以及设置于所述下翻式尾门的汽车尾门锁，所述汽车尾门锁包括执行器，第一锁组件以及第二锁组件；所述第一锁组件包括安装在所述车辆尾部的左侧的第一锁扣、安装在所述下翻式尾门左侧且配合所述第一锁扣的第一锁体、与所述第一锁体连接的第一拉索；所述第二锁组件包括安装在所述车辆尾部的右侧的第二锁扣、安装在所述下翻式尾门右侧且配合所述第二锁扣的第二锁体、与所述第二锁体连接的第二拉索；所述执行器包括伸缩装置，所述伸缩装置的伸缩件连接所述第一拉索和第二拉索。优选地，所述执行器的数量为1个。优选地，所述执行器包括连接于所述伸缩件的拉座，所述拉座分别与所述第一拉索和第二拉索连接。优选地，所述第一拉索包括第一索丝，可滑动地包覆于所述第一索丝的第一柔性套；所述第二拉索包括第二索丝，可滑动地包覆于所述第二索丝上的第二柔性套。优选地，所述第一柔性套的第一端固定于所述第一锁体的壳体上，所述第一柔性套的第二端固定于所述执行器的壳体上；所述第二柔性套的第一端固定于所述第二锁体的壳体上，所述第二柔性套的第二端固定于所述执行器的壳体上；所述第一索丝的第一端连接所述第一锁体的开启拉片，所述第一索丝的第二端连接所述拉座第一端；所述第二索丝的第一端连接所述第二锁体的开启拉片，所述第二索丝的第二端连接所述拉座的第二端。优选地，所述下翻式尾门的内板上设置有卡扣，所述第一柔性套和第二柔性套与所述卡扣配合。优选地，所述伸缩装置包括伸缩轴电机，所述伸缩件为安装于所述伸缩轴电机的伸缩轴的执行件。优选地，所述伸缩装置包括旋转轴电机和齿轮齿条机构，所述齿轮齿条机构包括与所述旋转轴电机传动连接的齿轮以及与所述齿轮啮合的齿条，所述伸缩件为固定于所述齿条上的执行件。优选地，所述执行器固定于所述下翻式尾门的内板的正中间。优选地，所述第一锁体和第二锁体关于所述执行器对称设置；所述第一锁扣和第二锁扣关于所述执行器对称设置。本申请的方案中，由于后挡风玻璃固定于车辆尾部，则只需在下翻式尾门的两侧设置尾门锁结构。汽车尾门锁包括执行器，第一锁组件以及第二锁组件；第一锁组件包括安装在车辆尾部的左侧的第一锁扣、安装在下翻式尾门左侧且配合第一锁扣的第一锁体、与第一锁体的开启开关连接的第一拉索；第二锁组件包括安装在车辆尾部的右侧的第二锁扣、安装在下翻式尾门右侧且配合第二锁扣的第二锁体、与第二锁体的开启开关连接的第二拉索；当尾门关闭时，第一锁体与第一锁扣配合实现下翻式尾门左侧的锁闭，第二锁体与第二锁扣配合实现下翻式尾门右侧的锁闭。执行器的伸缩装置与第一拉索和第二拉索连接，开启尾门时，只需伸缩装置做伸缩运动拉动第一拉索和第二拉索以开启第一锁体和第二锁体。本申请的方案简化了整个下翻式尾门系统，省去了挡风玻璃处的尾门铰链和支撑结构，通过执行器动作可直接开启下翻式尾门，且只需要两把锁体，减少了零件数量与成本，精简了尾门锁的整体结构。附图说明为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本实用新型实施例的汽车尾门锁安装结构的部件立体图；图2为本实用新型实施例的汽车尾门锁安装结构的安装示意图；图3为本实用新型实施例的汽车尾门锁安装结构的拉索安装示意图；图4为本实用新型实施例的汽车尾门锁安装结构的锁体安装示意图；图5为本实用新型实施例的汽车尾门锁安装结构的执行器安装示意图；图6为本实用新型实施例的汽车尾门锁安装结构的执行器结构示意图；图7为本实用新型实施例的汽车尾门锁安装结构的锁体结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称100下翻式尾门200执行器210伸缩件310第一锁扣320第一锁体330第一拉索410第二锁扣420第二锁体430第二拉索本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。请参照附图1至附图5，本实用新型提出的一种汽车尾门锁安装结构，包括固定于车辆尾部的后挡风玻璃、铰接于车辆尾部的下翻式尾门100以及设置于下翻式尾门100的汽车尾门锁，汽车尾门锁包括执行器200，第一锁组件以及第二锁组件；第一锁组件包括安装在车辆尾部的左侧的第一锁扣310、安装在下翻式尾门100左侧且配合第一锁扣的第一锁体320、与第一锁体320连接的第一拉索330；第二锁组件包括安装在车辆尾部的右侧的第二锁扣410、安装在下翻式尾门100右侧且配合第二锁扣410的第二锁体420、与第二锁体420连接的第二拉索430；执行器200包括伸缩装置，伸缩装置的伸缩件210连接第一拉索330和第二拉索430。(图2中由于锁扣和锁体隐藏在尾门板或车身内，因此不可见，结合图4可看到第一锁体320的安装位置)本申请的方案中，由于后挡风玻璃固定于车辆尾部，则只需在下翻式尾门100的两侧设置尾门锁结构。汽车尾门锁包括执行器200，第一锁组件以及第二锁组件；第一锁组件包括安装在车辆尾部的左侧的第一锁扣310、安装在下翻式尾门左侧且配合第一锁扣的第一锁体320、与第一锁体的开启开关连接的第一拉索330；第二锁组件包括安装在车辆尾部的右侧的第二锁扣410、安装在下翻式尾门右侧且配合第二锁扣的第二锁体420、与第二锁体的开启开关连接的第二拉索430；当尾门关闭时，第一锁体320与第一锁扣310配合实现下翻式尾门左侧的锁闭，第二锁体320与第二锁扣310配合实现下翻式尾门右侧的锁闭。执行器100的伸缩装置与第一拉索330和第二拉索430连接，开启尾门时，只需伸缩装置做伸缩运动拉动第一拉索330和第二拉索430以开启第一锁体320和第二锁体420。本申请的方案简化了整个下翻式尾门系统，省去了挡风玻璃处的尾门铰链和支撑结构，通过执行器100动作可直接开启下翻式尾门，且只需要两把锁体，减少了零件数量与成本，精简了整体结构。优选地，执行器100的数量为1个，执行器100的伸缩装置同时连接第一拉索330和第二拉索430，以能够实现第一锁体320和第二锁体320的同步解锁，且较传统的一个执行器控制一把锁而言，在尾门锁结构上减少了一个执行器。请参照附图6，进一步地，执行器200包括连接于伸缩件210的拉座，拉座分别与第一拉索330和第二拉索连接430。拉座的长度方向垂直于伸缩件210的长度方向，且伸缩件210的端部与拉座的中端连接，拉座的两端设置有用于配合拉索的卡接部。作为本实用新型的一种具体实施方式，第一拉索330包括第一索丝，可滑动地包覆于第一索丝的第一柔性套；第二拉索430包括第二索丝，可滑动地包覆于第二索丝上的第二柔性套。第一柔性套的第一端固定于第一锁体的壳体上，第一柔性套的第二端固定于执行器的壳体上；第二柔性套的第一端固定于第二锁体的壳体上，第二柔性套的第二端固定于执行器的壳体上；请参照附图7，第一索丝的第一端连接第一锁体410的开启拉片，第一索丝的第二端连接拉座第一端；第二索丝的第一端连接第二锁体420的开启拉片，第二索丝的第二端连接拉座的第二端。本实用新型的锁体的内部结构并不受特别限制，目前汽车领域常用的通过拉索开启的机械式锁体都是可以的。此外，为防止锁体完全开启后因为尾门助力机构反力和尾门门重等因素锁体被压回半锁紧位置导致尾门无法一次性开启，锁体优选为具备雪载功能的锁体。请再次参照附图3，下翻式尾门100的内板上设置有卡扣(未标示)，第一柔性套和第二柔性套与卡扣配合。卡扣用于限位和固定第一柔性套和第二柔性套，以能够将第一柔性套和第二柔性套安装在预设位置，保证走向和索丝滑动时的转弯半径要求。作为本实用新型的一种可能实施方式，伸缩装置包括伸缩轴电机，伸缩件210为安装于伸缩轴电机的伸缩轴的执行件，伸缩轴电机通过电机轴的伸缩运动带动拉索动作。作为本实用新型的另一种可能实施方式，伸缩装置包括旋转轴电机和齿轮齿条机构，齿轮齿条机构包括与旋转轴电机传动连接的齿轮以及与齿轮啮合的齿条，伸缩件为固定于齿条上的执行件。旋转轴电机通过齿轮带动齿条做直线往复运动带动拉索动作。以上仅为伸缩装置的优选的两个实施方式，其他能够实现使伸缩件210做往复直线运动的常用传动方式也应该落入本申请的范围内。比如螺纹传动，凸轮机构等等。优选地，执行器200固定于下翻式尾门100的内板的正中间。第一锁体320和第二锁体420关于执行器对称设置；第一锁扣310和第二锁扣410关于执行器对称设置。以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
技术领域：
均包括在本实用新型的专利保护范围内。当前第1页1 2 3