一种发动机凸轮轴衬套通用拆装工具的制作方法

本实用新型涉及一种用于发动机凸轮轴衬套的拆装工具。

背景技术：

目前，发动机尤其是柴油发动机凸轮轴总体布置主要为中置式结构，凸轮轴衬套安装在机体上，凸轮轴位于衬套孔内，发动机工作时，凸轮轴在凸轮轴衬套内高速运转，因此对凸轮轴衬套的表面粗糙度、油孔定位方向、圆度和圆柱度等技术要求非常高，由于凸轮轴衬套在机体内的安装空间有限，安装时需要对凸轮轴衬套施以一定初始压装力，因此在发动机装配和维修过程中，对凸轮轴衬套的装配和拆卸，通常都采用手工锤击方式进行安装和拆卸，不仅使凸轮轴衬套内孔表面极易被划伤、变形甚至报废，而且拆装十分不便，劳动强度大，工作效率低。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种用于发动机凸轮轴衬套安装和拆卸的通用工具，解决现有发动机凸轮轴衬套安装和拆卸过程中，凸轮轴衬套表面损伤和变形问题，同时降低劳动强度，提高工作效率。

本实用新型采用的技术方案是一种发动机凸轮轴衬套通用拆装工具，包括手动液压拉马、千斤支座组件、主轴杆、衬套压头、压头定位销、定位套组成，手动液压拉马和千斤支座组件安装于前端机体平面上，主轴杆位于凸轮轴安装孔中，衬套压头安装于主轴杆上，凸轮轴衬套位于衬套压头上，主轴杆前端与手动液压拉马接触，主轴杆后端安装有定位套，压头定位销位于衬套压头上，主轴杆设有凸轮轴衬套安装径向位置的主轴杆定位孔，凸轮轴衬套上设有凸轮轴衬套周向定位凹块，衬套压头上设有衬套压头周向定位凸块上，凸轮轴衬套通过凸轮轴衬套周向定位凹块及衬套压头周向定位凸块配合定位安装于衬套压头上，压头定位销依次穿过衬套压头及主轴杆定位孔，主轴杆前端与手动液压拉马接触，主轴杆后端安装有定位套。

上述的发动机凸轮轴衬套通用拆装工具，千斤支座组件由螺母、双头螺柱、支座、支座紧固螺栓组成，支座通过支座紧固螺栓固定于前端机体平面上，双头螺柱固定于支座上，手动液压拉马安装于双头螺柱上，通过螺母与千斤支座组件固定连接。

上述的发动机凸轮轴衬套通用拆装工具，手动液压拉马和千斤支座组件安装于后端机体平面上。

由于本拆装工具采用手动液压拉马，可以实现缓慢施压方式来实现拆装，凸轮轴衬套被压入机体凸轮轴衬套的安装孔过程中，由衬套压头实现对凸轮轴衬套的安装导向和角度定位，保证了凸轮轴衬套被压入机体时的良好导向和受力均匀。因此，采用此本实用新型装拆凸轮轴衬套表面无任何损伤和变形问题，实现了省时省力，操作安全方便。

附图说明

图1是凸轮轴衬套拆装工具在发动机机体上拆装剖视图。

图2是凸轮轴衬套拆装工具的三维示意图。

图3为千斤支座组件结构示意图。

图中，1为手动液压拉马，2为千斤支座组件，3为主轴杆，4为衬套压头，5为压头定位销，6为定位套，7为凸轮轴衬套，8为发动机机体,9为螺母，10为双头螺柱，11为支座，12为支座紧固螺栓，13为前端机体平面，14为后端机体平面、15为衬套压头周向定位凸块、16为凸轮轴衬套周向定位凹块、17主轴杆定位孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

如图1、2、3所示，一种发动机凸轮轴衬套通用拆装工具，包括手动液压拉马1、千斤支座组件2、主轴杆3、衬套压头4、压头定位销5、定位套6组成，手动液压拉马1和千斤支座组件2安装于前端机体平面13上，主轴杆3位于凸轮轴安装孔中，主轴杆3设有凸轮轴衬套7安装径向位置的主轴杆定位孔17，凸轮轴衬套7上设有凸轮轴衬套周向定位凹块16，衬套压头4上设有衬套压头周向定位凸块15上，凸轮轴衬套7通过凸轮轴衬套周向定位凹块16及衬套压头周向定位凸块15配合定位安装于衬套压头4上，衬套压头4安装于主轴杆3上，压头定位销5依次穿过衬套压头4及主轴杆定位孔17，主轴杆3前端与手动液压拉马1接触，主轴杆3后端安装有定位套6。

上述的千斤支座组件2由螺母9、双头螺柱10、支座11、支座紧固螺栓12组成，支座11通过四个支座紧固螺栓12固定于前端机体平面13上，两个双头螺柱10固定于支座11上，手动液压拉马1安装于双头螺柱10上，手动液压拉马1通过螺母9与千斤支座组件1固定连接。

上述的手动液压拉马1和千斤支座组件2也可以安装于后端机体平面14上。

以直列六缸柴油发动机为例，工作时：

将手动液压拉马1和千斤支座组2装配在前端机体平面13上，主轴杆3前端与手动液压拉马1接触；

将各道凸轮轴衬套7通过凸轮轴衬套周向定位凹块16及衬套压头周向定位凸块15配合定位安装于衬套压头4上；

将主轴杆3依次穿过各道凸轮轴安装孔时，依次装入装有凸轮轴衬套7的衬套压头4；

在最后1道（第7道）凸轮轴孔安装内安装定位套6；

调整各道凸轮轴衬套7与油孔的定位，装入各压头定位销5：

操作手动液压拉马1，开始压装凸轮轴衬套7，当凸轮轴衬套7油孔与发动机机体8上的油孔对齐贯通时，即已压装到位，停止压装，装配完成。

继续操作手动液压拉马1，将主轴杆3往反方向轴向移动操作退出各道凸轮轴安装孔时，依次拆除衬套压头4；

如需拆卸凸轮轴衬套7，则按照上述步骤，操作手动液压拉马1，直至凸轮轴衬套7完全被压出发动机机体8各凸轮轴衬套孔为止，拆卸完成。

上述压头定位销5实现主轴杆3与衬套压头4的装配，从而实现凸轮轴衬套7在发动机机体8凸轮轴孔内的轴向移动拆装，保证了其良好的导向和受力均匀。因此，采用本工具装、拆凸轮轴衬套7表面无任何损伤和变形问题。手动液压拉马1或者采用滚子轴承与螺母压装螺杆配合结构，也均可以实现对本拆装工具主轴杆3施加压力，而主轴杆3则通过压头定位销5与衬套压头4实现装配定位；主轴杆3依靠千斤支座组件2和定位套6来保证在压装时方向和角度的稳定。因此，到操作手动液压拉马1时，主轴杆3将带动装配在衬套压头4上的凸轮轴衬套7一起实现轴向位移，从而被压装入机体内的各道凸轮轴衬套7安装孔内。衬套压头4的定位设计可保证凸轮轴衬套7压装时角度方向的稳定，其导向端尺寸小于凸轮轴衬套7内孔约0.20mm，衬套压头4的端部尺寸则小于的机体8上凸轮轴衬套7的安装孔0.20mm，则让衬套压头4可穿过发动机机体8上的凸轮轴衬套7的安装孔。因此，当操作手动液压拉马1时，可通过观察凸轮轴衬套7上的油孔与发动机机体8上油孔对齐，即安装完成。如因角度和油孔未对齐，需拆卸各道凸轮轴衬套7，则继续操作手动液压拉马1，将凸轮轴衬套7压出发动机机体8各凸轮轴衬套安装孔，拆卸完成。拆卸后的凸轮轴衬套7仍可以继续使用。

本拆装工具采用手动液压拉马1和千斤支座组件2固定连接，可以实现缓慢轴向施压方式来实现拆安装或者拆卸凸轮轴衬套7，由于有良好的导向性能和受力均匀，因此，装拆凸轮轴衬套7表面无任何损伤和变形问题，操作省时省力，安全方便，并可广泛应用于发动机小批量生产、制造和售后维修等领域。