一种自行车轮胎压装设备的制作方法

本实用新型涉及自行车生产设备的技术领域，尤其是涉及一种自行车轮胎压装设备。

背景技术：

自行车又称脚踏车或单车，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。

参照图4，自行车车轮包括花鼓62、和车圈61，花鼓62包括芯轴621，芯轴621凸出花鼓62的两端，花鼓62和车圈61之间设置有多个辐条622。在自行车车轮的生产过程中，首先需要进行编圈以将花鼓62、辐条622、车圈61组成一个车轮系统，再将自行车轮胎63安装于车圈61上。

现有的可参考公告号为CN2183918Y的中国专利，公开了一种轮胎安装机，其包括转盘，转盘的顶面位于水平面内用于放置轮胎，转盘连接有驱动轮胎转动的驱动件，转盘上方设置有用于压轮胎的压轮，压轮连接有驱动压轮升降的升降组件。

使用时将汽车轮胎放置于转盘上，升降组件带动压轮向下移动，直至压轮将轮胎压入轮圈内，驱动件带动转盘转动，使得轮胎全部被压进轮圈内，此时，升降组件再带动压轮上升，压轮底部与轮胎的顶部脱离，即可取下安装后的轮圈。

汽车的轮圈的底端较平整且自身具有一定的重量，放置于转盘上转动时不会随意晃动，而自行车的车轮包括花鼓，花鼓的两端较为凸出，自行车的车圈放于转盘上时将会倾斜，且转动过程中很可能在离心力的作用下产生移动，使得车圈的转动不稳定，从而影响安装，因此需要一种自行车轮胎压装设备。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种自行车轮胎压装设备，达到便于安装自行车轮胎的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种自行车轮胎压装设备，包括机架，机架上设置有用于放置车圈的转盘，转盘连接有驱动转盘转动的驱动件，转盘的上方设置有压轮，压轮连接有驱动压轮升降的升降组件，转盘的顶面呈弧形且弧形的开口朝上设置，转盘的中心处开设有用于放置花鼓的凹槽，凹槽内设置有用于支撑花鼓芯轴的支撑轴。

通过采用上述技术方案，需要安装自行车轮胎时，首先将轮胎套于车圈外，然后将套有轮胎的车圈放于转盘上，使得花鼓位于凹槽内，花鼓的芯轴插于支撑轴内，由升降组件带动压轮向下移动，直至压轮的底部与自行车的轮胎接触并将轮胎压进车圈内，在驱动件的带动下，转盘不断转动，从而将整个轮胎压至车圈内；整个操作过程中，车圈放置在转盘的弧形结构上，弧形的开口朝上，减小转盘转动时车圈被甩出的可能性；凹槽可用于放置花鼓，支撑轴用于卡嵌芯轴，可减小车圈转动时的晃动，从而提高车圈转动时的稳定性，便于安装自行车轮胎。

本实用新型进一步设置为：所述转盘内设置有多个限位块，多个限位块沿转盘的圆周方向分布，限位块的外壁与车圈的外壁抵接。

通过采用上述技术方案，可将车圈放于多个限位块之间，限位块的外壁与车圈的外壁抵接，使得车圈转动时，不会在离心力的作用下被甩出，提高车圈转动时的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述限位块与转盘之间设置有移动组件，移动组件带动限位块向靠近或远离转盘中心的方向移动。

通过采用上述技术方案，当需要安装的轮胎直径较小时，可通过移动组件将限位块向靠近转盘中心的方向移动；当需要安装的轮胎直径较大时，可由通过移动组件带动限位块向远离转盘中心的方向移动，通过调节限位块与转盘中心的距离，可固定不同直径的车圈，从而安装不同直径的轮胎，便于使用。

本实用新型进一步设置为：所述移动组件包括与限位块转动连接的调节螺杆，调节螺杆外套设有调节螺母，转盘上开设有滑槽，调节螺杆与调节螺母均设置于滑槽内。

通过采用上述技术方案，由于调节螺母固定于滑槽内，转动调节螺杆时，调节螺杆将向靠近或远离转盘中心的方向移动，从而调节限位块与转盘中心处之间的距离，以便加工不同直径的轮胎，调节螺杆的结构及原理简单，便于实现，且调节螺杆与调节螺母均位于滑槽内，从而不会干涉自行车的车轮。

本实用新型进一步设置为：所述调节螺杆上设置有手柄。

通过采用上述技术方案，拧动手柄即可使调节螺杆转动，手柄的设置增大了人手与调节螺杆之间的接触面积，增加受力点，便于转动调节螺杆。

本实用新型进一步设置为：所述驱动件为电机。

通过采用上述技术方案，电机的输出轴转动带动转盘转动，电机结构及原理简单，便于实现。

本实用新型进一步设置为：所述升降组件包括设置在工作台上的固定轴，固定轴上转动连接有V形杆，V形杆位置高度较低的一端铰接连接有气缸，气缸与工作台铰接连接，压轮设置在V形杆位置高度较高的一端。

通过采用上述技术方案，气缸收缩时，带动V形杆位置高度较低的一端向上做弧线运动，则V形杆的另一端向下做弧线运动，从而带动压轮下降以将轮胎压入车圈内，当整个轮胎被压入车圈内时，气缸的伸缩轴延伸，带动压轮上升，完成轮胎的压装；气缸的输出力大、适应性强、综合性能好，便于使用。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.转盘的顶面呈弧形且弧形的开口朝上设置，转盘还设置有凹槽，将轮胎放于转盘上时，花鼓可放于凹槽内，转盘转动时弧形结构可减小轮胎被甩出的可能性，同时，凹槽的设置可减小轮胎转动时的晃动，从而提高轮胎转动时的稳定性，达到便于安装自行车轮胎的效果；

2.限位块的设置可限制轮胎在转盘上的位置，使得轮胎及车圈不会在水平位置上随意移动，尽可能的减小轮胎在转动时被甩出的可能性；

3.移动组件可调节限位块与转盘中心的距离，可限制不同直径轮胎的位置，从而便于安装不同直径的轮胎，便于使用。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1中A部分的局部放大示意图；

图3是本实用新型另一视角的结构示意图；

图4是图3中B部分的局部放大示意图；

图5是本实用新型的使用效果图。

图中，1、机架；11、工作台；2、转盘；21、转轴；211、从动齿轮；22、凹槽；23、支撑轴；24、限位块；25、滑槽；31、电机；32、主动齿轮；4、压紧装置；41、支撑板；411、固定轴；4111、V形杆；41111、气缸；42、连接板；421、第一压轮；422、连接杆；4221、第二压轮；5、移动组件；51、调节螺杆；511、手柄；52、调节螺母；61、车圈；62、花鼓；621、芯轴；622、辐条；63、轮胎。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图4，自行车车轮包括花鼓62、和车圈61，花鼓62包括芯轴621，芯轴621凸出花鼓62的两端，花鼓62和车圈61之间设置有多个辐条622。在自行车车轮的生产过程中，首先需要进行编圈以将花鼓62、辐条622、车圈61组成一个车轮系统，再将自行车轮胎63安装于车圈61上。

参照图1，为本实用新型公开的一种自行车轮胎压装设备，包括机架1，机架1上设置有工作台11，工作台11上设置有转盘2，转盘2由电机31驱动转动，工作台11上还设置有压紧装置4，压紧装置4包括第一压轮421与第二压轮4221，第一压轮421与第二压轮4221位于转盘2的上方。

机架1为立于地面的架体，机架1的顶端设置有工作台11。工作台11为长方体板状结构，长度方向与地面平行，工作台11上设置有用于放置车圈61的转盘2。参照图3，转盘2为圆盘状，顶面呈弧形结构，弧形的开口朝上设置，底端连接有转轴21。转轴21为圆柱状结构，轴线与工作台11的顶面垂直，顶端穿过工作台11并与工作台11转动连接，顶端与转盘2的底端固定连接，转轴21由电机31带动转动。

电机31安装于工作台11的底部，电机31轴的轴线与转轴21的轴线一致，电机31轴上固定套设有主动齿轮32，主动齿轮32啮合连接有从动齿轮211，从动齿轮211固定套设在转轴21的底端。电机31轴的转动带动主动齿轮32转动，然后带动从动齿轮211转动，进而带动转轴21与转盘2转动。

结合图4，转盘2的中心处开设有用于放置花鼓62的凹槽22，凹槽22为圆台状结构，轴线与转盘2的轴线一致，凹槽22的中心处设置有支撑轴23。支撑轴23为顶部呈中空的圆管状结构，用于卡嵌芯轴621并支撑花鼓62的端头。

需要安装自行车轮胎63时，首先将套有轮胎63的车圈61放于转盘2上，使得花鼓62的芯轴621卡嵌在支撑轴23的顶部，再由电机31带动转盘2转动，从而带动车圈61转动。

回看图1，工作台11上还设置有压紧装置4，压紧装置4包括两个竖直设置的支撑板41。支撑板41为长方体板状结构，长度方向与工作台11的长度方向一致，两个支撑板41沿工作台11的宽度方向平行并排设置，两个支撑板41之间固定连接有固定轴411。固定轴411为圆柱状结构，轴线与工作台11的宽度方向一致。

固定轴411上套设有V形杆4111。V形杆4111为V字形的杆状结构，V字形结构的弯折处套设在固定轴411的外壁并与固定轴411转动连接。V形杆4111的位置高度较高的一端设置有连接板42。

参照图1，连接板42为长方体板状结构，长度方向与工作台11的宽度方向一致，靠近V形杆4111的一侧与其固定连接，底端固定连接有第一压轮421。第一压轮421位于车圈61的上方。

连接板42上固定连接有连接杆422，连接杆422为长杆状结构，连接杆422的底端固定连接有第二压轮4221。第二压轮4221也位于车圈61的上方，竖直投影与转盘2对应位置处的直径一致。

参照图1，V形连接杆422位置高度较低的一端连接有气缸41111。气缸41111与工作台11铰接连接，气缸41111的活塞杆的轴线与工作台11的长度方向一致，活塞杆的一端与V形杆4111位置高度较低的一端铰接连接。

气缸41111活塞杆的收缩带动V形杆4111位置高度较低的一端向上做弧线运动，而位置高度较高的一端向下做弧线运动，带动连接板42及连接杆422向下运动，使得第一压轮421与第二压轮4221向下运动，直至第一压轮421与第二压轮4221的底端与轮胎63的顶部接触并将轮胎63压至车圈61内；同时，位于转盘2上的车圈61不断转动，使得整个轮胎63压入车圈61内。

参照图1，转盘2的顶面开设有三个径向的滑槽25，三个滑槽25内均设置有限位块24，限位块24为竖直设置的长方体状结构，底部与滑槽25的内壁贴合。参照图5，车圈61放于转盘2上时，三个限位块24靠近转盘2中心处的侧壁将与车圈61的外壁抵接，使得车圈61在转动时不会在水平位置上随意移动，从而减小车圈61在转动时被甩出的可能性。

限位块24连接有移动组件5。参照图2，移动组件5包括调节螺杆51，调节螺杆51位于滑槽25内，轴线与滑槽25的长度方向一致，靠近对应限位块24的一端与限位块24的侧壁转动连接，远离限位块24的一端延伸至转盘2的边缘且端头处设置有手柄511。

调节螺杆51靠近手柄511的一端套设有调节螺母52。调节螺母52的轴线与调节螺杆51的轴线一致，套设于调节螺杆51的外壁并与调节螺杆51螺纹连接，底端与滑槽25固定连接。

当需要安装的轮胎63直径过大或过小时，可转动手柄511，使得调节螺杆51在滑槽25内转动，带动限位块24向靠近或远离转盘2的中心处移动，直至轮胎63的外壁与三个限位块24靠近转盘2中心处的一侧抵接，即限制定不同大小的车圈61及轮胎63在转盘2上的水平位置，从而便于加工。

本实施例的实施原理为：

参照图5，需要安装轮胎63时，先将轮胎63套于车圈61上，再将车圈61放于弧形转盘2的中心处，使得车圈61的花鼓62位于凹槽22内，且花鼓62的芯轴621卡嵌在支撑轴23的顶部，而轮胎63的外壁则与限位块24靠近转盘2中心处的一侧抵接，然后由电机31带动转盘2转动，从而带动车圈61及轮胎63转动，再由气缸41111带动第一压轮421与第二压轮4221向下运动，直至第一压轮421与第二压轮4221的底端与轮胎63的顶端接触并将轮胎63压入车圈61内；整个加工过程中车圈61及轮胎63在转盘2的弧形区域内，且芯轴621卡嵌在支撑轴23的顶部，减小车圈61及轮胎63转动时被甩出的可能性，从而提高车圈61及轮胎63转动的稳定性，便于安装自行车轮胎63。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。