一种轨道交通安全逃生门的制作方法

本发明涉及轨道交通领域领域，具体为一种轨道交通安全逃生门。

背景技术：

如今许多城市都开通了地铁和轻轨，在这些轨道交通给人们带来方便的同时，也隐藏着很多的安全隐患，比如列车门开闭的时候容易夹伤人体，或是列车突然停电停止，无法打开车门逃生，在突如其来的自然灾害时或是人为灾害来临时，我们都需要一个可以紧急逃生的安全门，因此有意设计一种轨道交通安全逃生门。

技术实现要素：

技术问题：

很多列车门紧急情况不能够通过机械动力打开逃生门逃生。

为解决上述问题，本例设计了一种轨道交通安全逃生门，包括门框，所述门框内滑动连接有左门和右门，所述左门和所述右门之间设有防夹紧装置，所述左门和所述右门下方设有防尘装置，所述左门左边设有左腔，所述左腔内壁滑动连接有左齿条，所述右门右边设有右腔，所述右腔内壁滑动连接有右齿条，所述左腔上方有动力装置，所述右腔上方设有传动装置，所述左腔后方设有左保险门，所述右保险门前方转动连接有左短轴，所述左短轴固定连接有左齿轮，所述左齿轮固定连接有左杠杆，所述左腔后方滑动连接有左滑块，通过转动所述左杠杆，可以带动所述左滑块滑动，从而打开所述左门，所述右腔后方设有右保险门，所述右保险门前方转动连接有右短轴，所述右短轴固定连接有右齿轮，所述右齿轮固定连接有右杠杆，所述右腔后方滑动连接有右滑块，通过转动所述右杠杆，可以带动所述右滑块滑动，从而打开所述右门，所述左门左端固定连接有左弹簧，所述右门右端固定连接有右弹簧，所述左弹簧和所述右弹簧为安全门提供开启动力。

进一步地，所述动力装置内设有左上腔，所述左上腔内壁固定连接有电机，所述电机固定连接有输出轴，所述输出轴固定连接有第一左斜齿轮，所述第一左斜齿轮啮合有第二左斜齿轮，所述第二左斜齿轮固定连接有左竖轴，所述左竖轴上端固定连接有第三左斜齿轮，所述第三左斜齿轮固定连接有横轴，所述左竖轴固定连接有第四左斜齿轮，所述左竖轴上端固定连接有与所述第三左斜齿轮啮合的顶斜齿轮。

进一步地，所述横轴右端固定连接有第一右斜齿轮，所述第一右斜齿轮啮合有第二右斜齿轮，所述第二右斜齿轮固定连接有与设置在所述右腔上方的右上腔内壁转动连接的右竖轴，所述右竖轴固定连接有第三右斜齿轮。

进一步地，所述左滑块上固定连接有与所述左齿轮啮合左小齿条，所述左保险门下方转动连接有左保险螺钉，所述左滑块上转动连接有左小轴，所述左小轴固定连接有左斜齿轮，所述左小轴固定连接有左小齿轮，所述左小齿轮啮合有与所述左齿条啮合的左下齿轮，所述左下齿轮固定连接有与所述左腔内壁转动连接的左中轴。

进一步地，所述右滑块上固定连接有与所述右齿轮啮合右小齿条，所述右保险门下方转动连接有右保险螺钉，所述右滑块上转动连接有右小轴，所述右小轴固定连接有右斜齿轮，所述右小轴固定连接有右小齿轮，所述右小齿轮啮合有与所述右齿条啮合的右下齿轮，所述右下齿轮固定连接有与所述右腔内壁转动连接的右中轴。

进一步地，所述左门固定连接有左限位弹簧，所述左限位弹簧固定连接有左滑杆，所述左滑杆固定连接有左压板，所述左压板和所述左门之间固定连接有左折，所述右门固定连接有右限位弹簧，所述右限位弹簧固定连接有右滑杆，所述右滑杆固定连接有右压板，所述右压板和所述右门之间固定连接有右折。

进一步地，所述左门下端转动连接有左转轴，所述左转轴固定连接有左轮，所述右门下端转动连接有右转轴，所述右转轴固定连接有右轮，所述左门下端固定连接有曲条，所述右门下端固定连接有滑条。

进一步地，所述左门设有左玻璃门，所述右门设有右玻璃门。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。

图1为本发明的一种轨道交通安全逃生门的整体结构示意图；

图2为图1中a的放大结构示意图；

图3为图1中b的放大结构示意图；

图4为图1的左视结构示意图；

图5为图1的右视结构示意图；

图6为图1中c的放大结构示意图；

图7为图1中d的放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-图7对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明涉及一种轨道交通安全逃生门，主要应用于轨道交通安全门。

本发明所述的一种轨道交通安全逃生门，包括门框10，所述门框10内滑动连接有左门33和右门34，所述左门33和所述右门34之间设有防夹紧装置18，所述左门33和所述右门34下方设有防尘装置19，所述左门33左边设有左腔46，所述左腔46内壁滑动连接有左齿条31，所述右门34右边设有右腔47，所述右腔47内壁滑动连接有右齿条36，所述左腔46上方有动力装置14，所述右腔47上方设有传动装置15，所述左腔46后方设有左保险门52，所述右保险门52前方转动连接有左短轴53，所述左短轴53固定连接有左齿轮54，所述左齿轮54固定连接有左杠杆55，所述左腔46后方滑动连接有左滑块51，通过转动所述左杠杆55，可以带动所述左滑块51滑动，从而打开所述左门33，所述右腔47后方设有右保险门60，所述右保险门60前方转动连接有右短轴58，所述右短轴58固定连接有右齿轮57，所述右齿轮57固定连接有右杠杆59，所述右腔47后方滑动连接有右滑块74，通过转动所述右杠杆59，可以带动所述右滑块74滑动，从而打开所述右门34，所述左门33左端固定连接有左弹簧16，所述右门34右端固定连接有右弹簧17，所述左弹簧16和所述右弹簧17为安全门提供开启动力。

优选地，所述动力装置14内设有左上腔11，所述左上腔11内壁固定连接有电机20，所述电机20固定连接有输出轴21，所述输出轴21固定连接有第一左斜齿轮24，所述第一左斜齿轮24啮合有第二左斜齿轮25，所述第二左斜齿轮25固定连接有左竖轴26，所述左竖轴26上端固定连接有第三左斜齿轮23，所述第三左斜齿轮23固定连接有横轴12，所述左竖轴26固定连接有第四左斜齿轮27，所述左竖轴26上端固定连接有与所述第三左斜齿轮23啮合的顶斜齿轮22。

优选地，所述横轴12右端固定连接有第一右斜齿轮45，所述第一右斜齿轮45啮合有第二右斜齿轮44，所述第二右斜齿轮44固定连接有与设置在所述右腔47上方的右上腔13内壁转动连接的右竖轴43，所述右竖轴43固定连接有第三右斜齿轮42。

优选地，所述左滑块51上固定连接有与所述左齿轮54啮合左小齿条76，所述左保险门52下方转动连接有左保险螺钉50，所述左滑块51上转动连接有左小轴29，所述左小轴29固定连接有左斜齿轮28，所述左小轴29固定连接有左小齿轮30，所述左小齿轮30啮合有与所述左齿条31啮合的左下齿轮48，所述左下齿轮48固定连接有与所述左腔46内壁转动连接的左中轴49。

优选地，所述右滑块74上固定连接有与所述右齿轮57啮合右小齿条75，所述右保险门60下方转动连接有右保险螺钉56，所述右滑块74上转动连接有右小轴78，所述右小轴78固定连接有右斜齿轮41，所述右小轴78固定连接有右小齿轮40，所述右小齿轮40啮合有与所述右齿条36啮合的右下齿轮37，所述右下齿轮37固定连接有与所述右腔47内壁转动连接的右中轴38。

优选地，所述左门33固定连接有左限位弹簧62，所述左限位弹簧固定连接有左滑杆63，所述左滑杆63固定连接有左压板79，所述左压板79和所述左门33之间固定连接有左折61，所述右门34固定连接有右限位弹簧65，所述右限位弹簧固定连接有右滑杆64，所述右滑杆64固定连接有右压板80，所述右压板80和所述右门34之间固定连接有右折81。

优选地，所述左门33下端转动连接有左转轴67，所述左转轴67固定连接有左轮68，所述右门34下端转动连接有右转轴71，所述右转轴71固定连接有右轮72，所述左门33下端固定连接有曲条69，所述右门34下端固定连接有滑条70。

优选地，所述左门33设有左玻璃门32，所述右门34设有右玻璃门35。

以下结合图1至图7对本文中的一种轨道交通安全逃生门的使用步骤进行详细说明：

1、正常情况下，通过所述电机20驱动所述输出轴21转动，同时带动所述第一左斜齿轮24转动，同时带动所述第二左斜齿轮25转动，同时带动所述左竖轴26转动，同时带动所述第四左斜齿轮27转动，同时带动所述左斜齿轮28转动，同时带动所述左小齿轮30转动，同时带动所述左下齿轮48转动，同时带动所述左齿条31移动，同时带动所述顶斜齿轮22转动，带动所述第三左斜齿轮23转动，带动所述横轴12转动，同时带动所述第一右斜齿轮45转动，同时带动所述第二右斜齿轮44转动，通过中间传动带动所述右下齿轮37转动，同时带动所述右齿条36移动，从而带动所述左门33和所述右门34开闭。

2、紧急情况下，打开所述左保险门52，拧松所述左保险螺钉50，转动所述左杠杆55，带动所述左齿轮54转动，带动所述左小齿条76移动，带动所述左小轴29移动，同时带动所述左斜齿轮28移动，同时带动所述左小齿轮30移动，所述左斜齿轮28不再与所述第四左斜齿轮27啮合，所述左小齿轮30不再与所述左下齿轮48啮合，所述左门33在所述所述左弹簧16的弹簧力下打开。

3、非紧急情况下，转动所述左杠杆55，经过传动，所述左斜齿轮28与所述第四左斜齿轮27啮合，所述左小齿轮30与所述左下齿轮48啮合，恢复1中的操作。

本发明的有益效果是：本发明在造成情况下可正常通过电机驱动开闭车门，在紧急情况下可快速打开车门，即使没有电的情况下也能轻松打开逃生门，本发明还设置了防夹功能，可防止人体夹伤，通过防尘装置有效防止车门下方导槽堵死。

通过以上方式，本领域的技术人员可以在本发明的范围内根据工作模式做出各种改变。