汽车后侧围发货盛具的制作方法

本实用新型属于汽车内外饰零件盛具领域，特别是涉及一种汽车后侧围发货盛具。

背景技术：

为了避免汽车内饰件在运输过程中刮伤损坏，需要放在专用盛具内进行运输。由于汽车后侧围装饰件的尺寸较大，有的汽车后侧围长可以达到1500mm，宽可以达到350mm，高可以达到800mm，十分占用盛具空间，传统盛具的装载量较少，物流费用高昂，生产成本高。并且传统盛具在取放汽车后侧围时操作不方便，汽车后侧围也容易产生碰划伤。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车后侧围发货盛具，用于解决现有技术中传统汽车后侧围盛具装载量少、汽车后侧围取放不便等问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车后侧围发货盛具，包括机架，所述机架的底部设有底部定位支撑，所述底部定位支撑上设有与汽车后侧围底部配合的第一卡槽，所述机架的顶部设有能够翻转的盖板，所述机架相对的两侧上分别设有第一侧支撑和第二侧支撑，所述第二侧支撑转动安装在机架，并与第一侧支撑、底部定位支撑、盖板配合限制竖直放置的汽车后侧围上下左右移动和放倒。

本实用新型的有益效果是：通过采用底部和两端配合限位结构减少汽车后侧围占用空间，汽车后侧围竖直放置，取放操作简单方便。

可选地，所述第一侧支撑包括第一支撑架，所述第一支撑架的一端与机架固定连接，所支第一支撑架的另一端设有支撑板，所述支撑板上设有多个与汽车后侧围第一端配合的第二卡槽。

可选地，所述支撑板向下倾斜设置。

可选地，所述支撑板与水平方向形成的夹角为20°～70°。

可选地，所述支撑板和底部定位支撑均由泡沫制造而成，所述第一卡槽的底部嵌装有聚氨酯。

可选地，所述第二侧支撑包括固装在机架上的第二支撑架和多个支撑限位机构，所述第二支撑架上安装有圆管和翻转限位板，所述支撑限位机构套装在圆管上，所述支撑限位机构绕圆管翻转，并通过翻转限位板限制支撑限位机构向下翻转的范围。

可选地，所述支撑限位机构包括套设在圆管上的套筒，所述套筒上设有连接杆，所述连接杆的一端设有安装槽，所述安装槽内设有限位件，所述限位件上设有用于卡住汽车后侧围第二端的第三卡槽。

可选地，所述限位件为磁铁。

可选地，还包括快夹，所述连接杆靠近套筒一端的顶部设有压板，所述压板沿侧面凸设压住后一个相邻连接杆的顶部，所述快夹翻转压紧第一个连接杆顶部的压板。

可选地，所述盖板用于压住汽车后侧围的底面上设有泡沫块。

采用上述可选地方案的有益效果是：通过简单的结构配合限制汽车后侧围晃动，取放操作简单方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例的汽车后侧围发货盛具的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的汽车后侧围发货盛具的工作示意图；

图3为图1中局部a的放大示意图；

图4为图1中局部b的放大示意图。

零件标号说明

1机架；

2盖板；

21泡沫块；

3第一侧支撑；

31第一支撑架；

32支撑板；

33第二卡槽；

4第二侧支撑；

41第二支撑架；

42圆管；

43套筒；

44连接杆；

45限位件；

46翻转限位板；

47快夹；

48压板；

49第三卡槽；

5底部定位支撑；

51第一卡槽；

52聚氨酯；

6汽车后侧围。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1至图4所示，本实用新型的汽车后侧围发货盛具，用于装载汽车后侧围，该盛具包括机架1，机架可以采用钢或铁焊接而成，机架的一侧敞开设置，便于工件的取放。机架1的底部设有底部定位支撑5，其中，机架1的底部设有两个底部定位支撑，设置两个底部定位支撑有利于提高支撑的稳定性，避免汽车后侧围晃动。底部定位支撑5上设有与汽车后侧围6底部配合的第一卡槽61，底部定位支撑5上设有多个第一卡槽，同一个底部定位支撑上设置的多个第一卡槽均匀排布成一排，便于放置多个汽车后侧围。两个底部定位支撑上设置的第一卡槽数量相等，第一卡槽设置的数量根据具体需求选择设置。底部定位支撑5由泡沫制造而成，第一卡槽51的底部嵌装有聚氨酯52，底部定位支撑5可以采用泡沫支撑避免划伤汽车后侧围，第一卡槽51底部嵌装聚氨酯在避免划伤汽车后侧围时还能强化第一卡槽的强度，避免第一卡槽受到汽车后侧围的压力而变形。

如图1和图2所示，机架1的顶部设有能够翻转的盖板2，盖板2转动安装机架1的顶部，盖板2用于压住汽车后侧围的底面上设有泡沫块21，通过泡沫块21与汽车后侧围6的顶部接触避免划伤汽车后侧围。当需要放置或取出汽车后侧围6时，将盖板2翻转打开；当工件装载完成或卸载完成时，将盖板2翻转盖下，并通过插销将盖板和机架锁紧，避免盖板在输送过程中晃动。机架1相对的两侧上分别设有第一侧支撑3和第二侧支撑4，第二侧支撑4转动安装在机架1，并与第一侧支撑3、底部定位支撑5、盖板2配合限制竖直放置的汽车后侧围6上下左右移动和放倒。

如图1和图2所示，第一侧支撑3包括第一支撑架31，第一支撑架31的一端与机架1固定连接，第一支撑架31的另一端设有支撑板32，支撑板32可以由泡沫制造而成，支撑板32上设有多个与汽车后侧围6第一端配合的第二卡槽33，多个第二卡槽33均匀排布成一排，第二卡槽33的数量可以根据需要放置的汽车后侧围的数量或需求进行选择设置。支撑板32向下倾斜设置，支撑板32与水平方向形成的夹角可以为20°～70°，采用该结构设计使得支撑板32的第二卡槽33与汽车后侧围第一端的斜面结构更贴合，安装更稳定，同时还能限制汽车后侧围上移。

如图1至图3所示，第二侧支撑4包括固装在机架1上的第二支撑架41和多个支撑限位机构，多个支撑限位机构均匀排布成一排，支撑限位机构的数量根据汽车后侧围的数量或需求设置。第二支撑架41上安装有圆管42和翻转限位板46，支撑限位机构套装在圆管42上，支撑限位机构绕圆管42翻转，并通过翻转限位板46限制支撑限位机构向下翻转的范围，当支撑限位机构翻转至水平状态时，通过翻转限位板顶住支撑限位机构继续向下翻转。其中，支撑限位机构包括套设在圆管42上的套筒43，套筒43上设有连接杆44，连接杆44的一端设有安装槽，安装槽内设有限位件45，限位件45可以为磁铁，限位件45采用磁铁使得支撑限位机构翻转至竖直状态时可以吸附在机架上，操作简单方便，限位件45通过铆钉固定在安装槽内，可以根据不同尺寸或型号的工件更换对应的限位件。限位件45上设有用于卡住汽车后侧围第二端的第三卡槽49，本实施例中，第三卡槽49为v型槽，适用范围更广。翻转限位板46上还安装有快夹47，快夹47设置在翻转限位板靠近第一个支撑限位机构的一端，连接杆44靠近套筒43一端的顶部设有压板48，压板48沿侧面凸设压住后一个相邻连接杆的顶部，快夹翻转压紧第一个连接杆顶部的压板，从而限制各个支撑限位机构向上翻转，提高输送途中工件放置的稳定性。

其工作过程为：放置工件时，先将盖板以及所有支撑限位机构打开，由机架内侧(远离敞开侧的一侧)向外侧依次放置工件，放好一个工件时，便将对应的支撑限位机构翻转至水平状态，压住工件的第二端，依次放置，当放置完成后，翻转快夹压住最外侧的压板，翻转盖板，完成工件的放置；当取出工件时，打开盖板以及快夹，然后翻转最外侧的支撑限位机构，取出最外侧的工件，再翻转第二个支撑限位机构，取出第二个工件，依次操作完成工件的取出。

本实用新型通过简单紧凑的结构使得汽车后侧围能够稳定的放置在盛具内，取放操作更方便，并且减少空间占用，提高盛具装载工件的数量，工件装在盛具内稳定性良好，不易晃动，提高了输送过程中的稳定性，提高了经济效益。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。