一种铁路维修专用工具箱的制作方法

本实用新型涉及铁路维修用辅助工具领域，特别涉及一种铁路维修专用工具箱。

背景技术：

目前我国的铁路运输业发展十分迅速目，尤其是在高速铁路方面已居于世界前沿，随着铁路事业的发展，铁路的维修保养十分重要，我们国家的铁路为何能走在世界最前沿，我们铁路单位对铁路的维护和保养占据十分重要的因素，就目前来说，铁路维修工在对铁路进行维修时，所需要带的工具比较多，如果维修工具丢失在高铁的铁轨上会造成巨大的安全问题，因此每个维修工都配备有专用的工具箱，用以防止在高铁上维护时工具的遗失的问题，这种工具箱只能起到携带工具的作用，但无法检测工具是否缺少或遗漏，而工具丢在铁轨上很容易造成事故会留下极大地安全隐患，除此之外，还有一种工具箱主要是利用电气传感检测的原理实现对工具的检测，从而去防止工具丢失的，运用电气器件达到防丢失功能的高铁专用安全工具箱，但其具有一些不可避免的缺点，如电气设备老化或接触不良，在某些方面来说，运用电气的防丢失安全工具箱会因其电路产生问题，导致工具箱失去防丢失作用，因而影响工具完整性的回收，遗留下安全隐患，造成列车运行安全问题，且电气类工具箱损坏后维修较难，且电气类的工具箱造价高维修费用高，因此对于我们来说提供一种纯结构类的工具箱去解决这个问题是十分重要的。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服上述现有技术中存在的问题，提供一种铁路维修专用工具箱。

本实用新型的技术方案是：

一种铁路维修专用工具箱，包括箱体，所述箱体包括通过锁扣和箱体扣合的箱盖，所述箱体内部设有放置板，所述放置板上表面开设有多个用于放置工具的工具槽，所述工具槽的底面开设有导向槽一，所述导向槽一贯穿放置板，所述放置板和箱体的内底面之间形成空腔，所述空腔内设有限位装置；

所述限位装置包括开设在箱体内底面上的导向槽二，所述导向槽二内设置有弹簧一和插销，所述插销一端与箱体内壁之间通过弹簧一连接，所述插销的另一端为插头，靠近插头一侧的空腔内壁上开设有凹槽一，所述凹槽一内设有板体，所述板体底部和箱体内底面之间通过弹簧二连接，所述弹簧二设置在箱体内底面开设的凹槽二内，所述板体和凹槽一的侧壁之间设有便于板体上下滑动的导向装置，所述凹槽一的侧壁至箱体的上表面开设有导向槽三，所述导向槽三内穿设有限位杆，所述限位杆的下端和板体顶部固定，所述板体靠近插头的一面开设有多个与每个插头相匹配的插孔；靠近弹簧一一端的插销上铰接有第二杆，所述第二杆倾斜设置，所述第二杆上端和第一杆的下端铰接，所述第一杆穿设在导向槽一内。

较佳地，靠近插头一侧的空腔内壁上还可以开设多个凹槽一，且每个凹槽一的侧壁至箱体的上表面均开设有导向槽三，所述导向槽三内均穿设有限位杆，所述限位杆下端均和凹槽一内设有的板体固定，所述板体靠近插头的一面开设有与插头相匹配的插孔。

较佳地，所述箱体的一侧还设有万向轮，所述箱体的底部还设有铁轨用轨道轮。

较佳地，所述导向装置为滑轮和滑轨或者滑槽和滑块其中一种。

较佳地，所述箱体上和万向轮相对的一侧还设有拉手。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种铁路维修专用工具箱，其有益效果是：

1、本实用新型使用方便，操作简单。

2、本实用新型通过纯结构类的部件降低了工具箱的造价。

3、本实用新型也不会产生电气类工具箱损坏后的维修问题和线路老化和接触不良的问题。

4、本实用新型通过限位装置解决了铁路维修工具的丢失问题。

5、本实用新型通过箱体上的轨道轮在轨道上移动，减少了使用人员的劳动强度，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型的整体的结构剖视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型实施例1的板体结构示意图；

图4为本实用新型实施例2的板体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1到附图4，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

实施例1，如图1和图2所示，本实用新型提供的一种铁路维修专用工具箱，包括箱体1，所述箱体1包括通过锁扣和箱体1扣合的箱盖，所述箱体1内部设有放置板12，所述放置板12上表面开设有多个用于放置工具的工具槽121，所述工具槽121的底面开设有导向槽一122，所述导向槽一122贯穿放置板12，所述放置板12和箱体1的内底面之间形成空腔14，所述空腔14内设有限位装置；

所述限位装置包括开设在箱体1内底面上的导向槽二，所述导向槽二内设置有弹簧一144和插销142，所述插销142一端与箱体1内壁之间通过弹簧一144连接，所述插销142的另一端为插头，如图3所示，靠近插头一侧的空腔14内壁上开设有凹槽一，所述凹槽一内设有板体15，所述板体15底部和箱体1内底面之间通过弹簧二16连接，所述弹簧二16设置在箱体1内底面开设的凹槽二内，所述板体15和凹槽一的侧壁之间设有便于板体15上下滑动的导向装置，所述凹槽一的侧壁至箱体1的上表面开设有导向槽三11，所述导向槽三11内穿设有限位杆13，所述限位杆13的下端和板体15顶部固定，所述板体15靠近插头的一面开设有多个与每个插头相匹配的插孔151，即多个插头对应一个板体15上的多个插孔151；靠近弹簧一144一端的插销142上铰接有第二杆143，所述第二杆143倾斜设置，所述第二杆143上端和第一杆141的下端铰接，所述第一杆141穿设在导向槽一122内。

实施例2，进一步地，如图4所示，基于实施例1的基础上，靠近插头一侧的空腔14内壁上还可以开设多个凹槽一，且每个凹槽一的侧壁至箱体1的上表面均开设有导向槽三11，所述导向槽三11内均穿设有限位杆13，所述限位杆13下端均和凹槽一内设有的板体15固定，所述板体15靠近插头的一面开设有与插头相匹配的插孔151，即每个插销142的插头对应插入每个板体15上的插孔142内。

进一步地，所述箱体1的外壁还设有万向轮3，所述箱体1的底部还设有铁轨用轨道轮4，通过万向轮3便于本装置在移动使用时；通过轨道轮4便于使本装置在铁路的铁轨上移动，从而减轻了使用人员的负担。

进一步地，所述导向装置为滑轮和滑轨或者滑槽和滑块其中一种，箱盖在和箱体1闭合时，便于限位杆13向下移动。

进一步地，所述箱体1上和万向轮3相对的一侧还设有拉手2，通过拉手2和万向轮3结合使用，使装置移动便捷。

结合图1所示状态，本实用新型在使用时，维修人员通过拉手2和万向轮3可以使箱体便于移动，铁路维修时，维修人员能将箱体1上的轨道轮4对应放置在铁轨的轨道上，然后先将箱体1上的锁扣打开，打开箱盖，即限位装置的限位杆13沿导向槽三11向上移动，即板体15底部的弹簧二16给板体15一个弹力，这时板体15通过导向装置向上滑动，直至板体15上的插孔151和插销142的中心线重合，同时板体15的顶部顶在凹槽一的内壁，即限位杆13的上端伸出导向槽三11，当维修人员从工具槽121内取出需要的维修工具，同时该工具下部的第一杆141在导向槽一122内向上移动，即插销142末端的弹簧一144给插销142一个弹力，即插销142沿导向槽二移动，同时第一杆141和第二杆143向上移动，直至插销142上的插头插进与之匹配的插孔151内；当这段铁路维修检测完成后，维修人员将所有工具放进箱体1内与之匹配的工具槽121内，这时通过工具自身的重力作用对第一杆141压力，使第一杆141在导向槽一122内向下滑动，第二杆143也向下滑动，插销142在第二杆143的作用力下沿导向槽二向左移动，这时插销142的插头从板体15的插孔151内拔出，同理其他的工具放进箱体1时该结构的运动方式相同，直至所有工具都放进对应的工具槽121内，这时，就可以盖上箱盖，即箱盖按压限位装置的限位杆13，这时限位杆13会通过导向槽三11向下滑动，板体15通过导向装置向下滑动，板体15底部的弹簧二16压缩，然后扣上箱盖和箱体1之间的锁扣，然后维修人员就可以推动箱体1使轨道轮4在铁轨上滚动，直至下一处需要维修检测的地方，然后根据上述方法进行该工具箱的使用。

本实用新型提供的一种铁路维修专用工具箱和现有技术相比，通过限位装置防止了铁路维修工具的丢失问题发生；通过纯结构类的部件避免了电气类工具箱的线路老化、接触不良和造价高的问题；通过万向轮和轨道轮使本装置的移动更为方便，减少了使用人员的劳动强度，本实用新型操作简单，值得推广。

综上所述，与现有技术相比，本实用新型提供的一种铁路维修专用工具箱，操作方便，防止了铁路维修工具的丢失问题发生，避免了电气类工具箱的线路老化、接触不良和造价高的问题，移动方便，减少了使用人员的劳动强度，值得推广。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是，本实用新型实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。