一种自动弹出的汽车内门把手的制作方法

[0001]
本实用新型属于汽车领域，尤其涉及一种自动弹出的汽车内门把手。


背景技术：

[0002]
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，众所周知，汽车结构是非常复杂的，由众多系统组成，有些零部件不大，但也影响整体质量，汽车的车内门把手是控制车门的开关，是车内乘客经常接触的部件，其操作舒适性、方便性及形状十分重要。目前，汽车的车内门把手的结构一般是这样的，包括把手本体，把手本体的一端为用于安装在车内门上的安装部，另一端为用于供乘客握持的接触部，现有的汽车内门把手一般设置在凹槽内，在使用时不能够自动弹出，造成开关车门时使用不便，因此为解决以上问题，我们提供了一种自动弹出的汽车内门把手。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型提供，旨在解决上述存在现有的汽车内门把手一般设置在凹槽内，在使用时不能够自动弹出，造成开关车门时使用不便的问题。
[0004]
本实用新型是这样实现的，一种自动弹出的汽车内门把手，包括汽车门板，所述汽车门板的右侧设有控制箱，所述控制箱的右侧面固定连接有内饰板，所述内饰板的右侧面开设有通口，所述通口的内部设有内把手，所述内把手的左侧面固定连接有安装板，所述通口的内壁固定连接有相对称的滑道，所述安装板的左侧面固定连接有弹杆，所述安装板的顶端和安装板的底端分别与两个滑道相卡接，所述控制箱的右侧面开设有滑孔，所述控制箱的内部固定连接有控制器，所述控制箱的内部固定连接有相对称的固定板，两个所述固定板相互靠近的一侧面均开设有滑槽，每个所述滑槽的内部均卡接有与滑槽相适配的滑块，两个所述滑块之间固定连接有滑动板，所述弹杆的左端贯穿滑孔并延伸至控制箱的内部，所述滑动板的右侧面与弹杆的左端固定连接，所述控制箱的内侧壁固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端与滑动板的左侧面固定连接。
[0005]
优选的，所述汽车门板与控制箱之间设有缓冲橡胶，所述缓冲橡胶的左右两侧面分别与汽车门板的右侧面和控制箱的左侧面固定连接。
[0006]
优选的，所述内饰板的右侧面开设有相对称的安装孔，两个所述安装孔分别位于内饰板的上部和下部。
[0007]
优选的，所述内饰板的右侧面固定连接有防护圈，所述防护圈与通口相适配。
[0008]
优选的，所述内饰板的正面固定连接有握把，所述握把的外表面套设有防滑套。
[0009]
优选的，所述内饰板的正面固定连接有储物盒，所述储物盒呈矩形状。
[0010]
优选的，所述控制箱的正面固定连接有散热孔，所述散热孔的数量至少为五个。
[0011]
优选的，所述控制箱的内侧壁固定连接有相对称的限位弹簧，每个所述限位弹簧的右端均与滑动板的左侧面固定连接。
[0012]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过汽车门板、控制箱和内饰板，能
够形成汽车内门，在内饰板开设有通口，通过通口内部设置滑道，能够在安装板的配合下，使安装板带动内把手在通口内外进行伸缩，通过控制器与汽车控制端进行连接，当汽车停止或者需要开门时，通过控制器启动电动推杆，使电动推杆在滑槽和滑块的配合下带动滑动板和弹杆进行滑动，从而将内把手弹出，便于进行开门，解决了现有的汽车内门把手一般设置在凹槽内，在使用时不能够自动弹出，造成开关车门时使用不便的问题，通过内饰板上设置握把，能够便于进行推拉车门，通过设置储物盒能够临时储存物品。
附图说明
[0013]
图1为本实用新型内饰板侧视图的剖视图；
[0014]
图2为本实用新型控制箱的剖视图；
[0015]
图3为本实用新型内饰板的正视图。
[0016]
图中：1、汽车门板；2、弹杆；3、安装板；4、控制箱；5、散热孔；6、内饰板；7、滑道；8、通口；9、内把手；10、防护圈；11、安装孔；12、固定板；13、限位弹簧；14、滑动板；15、滑槽；16、控制器；17、滑块；18、电动推杆；19、滑孔；20、缓冲橡胶；21、握把；22、储物盒。
具体实施方式
[0017]
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0018]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0019]
请参阅图1-3，一种自动弹出的汽车内门把手，包括汽车门板1，汽车门板1的右侧设有控制箱4，控制箱4的右侧面固定连接有内饰板6，内饰板6的右侧面开设有通口8，通口8的内部设有内把手9，内把手9的左侧面固定连接有安装板3，通口8的内壁固定连接有相对称的滑道7，安装板3的左侧面固定连接有弹杆2，安装板3的顶端和安装板3的底端分别与两个滑道7相卡接，控制箱4的右侧面开设有滑孔19，控制箱4的内部固定连接有控制器16，控制箱4的内部固定连接有相对称的固定板12，两个固定板12相互靠近的一侧面均开设有滑槽15，每个滑槽15的内部均卡接有与滑槽15相适配的滑块17，两个滑块17之间固定连接有滑动板14，弹杆2的左端贯穿滑孔19并延伸至控制箱4的内部，滑动板14的右侧面与弹杆2的左端固定连接，控制箱4的内侧壁固定连接有电动推杆18，电动推杆18的输出端与滑动板14的左侧面固定连接。
[0020]
本实用新型中，汽车门板1与控制箱4之间设有缓冲橡胶20，缓冲橡胶20的左右两侧面分别与汽车门板1的右侧面和控制箱4的左侧面固定连接，能够进行缓冲，便于防振，内饰板6的右侧面开设有相对称的安装孔11，两个安装孔11分别位于内饰板6的上部和下部，能够方便进行安装和固定，内饰板6的右侧面固定连接有防护圈10，防护圈10与通口8相适
配，能够起到防护的作用，内饰板6的正面固定连接有握把21，握把21的外表面套设有防滑套，能够方便推拉车门。
[0021]
内饰板6的正面固定连接有储物盒22，储物盒22呈矩形状，便于司机临时存放物品，控制箱4的正面固定连接有散热孔5，散热孔5的数量至少为五个，能够便于控制箱4内部进行散热，控制箱4的内侧壁固定连接有相对称的限位弹簧13，每个限位弹簧13的右端均与滑动板14的左侧面固定连接，能够起到限位的效果。
[0022]
本实用新型的工作原理是：在使用时，将内把手9连同内饰板6一同与汽车门板1进行安装，利用安装孔11进行固定，然后将控制箱4内部的控制器16接通汽车控制端和电源，当需要进行开门或者停车时，控制器16接收到汽车端传来的信号，启动电动推杆18，使电动推杆18在滑槽15和滑块17的配合下带动滑动板14和弹杆2进行滑动，从而使弹杆2在滑道7的配合下推动安装板3上的内把手9弹出通口8，便于乘客进行打开汽车门。
[0023]
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。