用于机动车的车门把手的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于机动车(2)的车门把手(1)，该车门把手具有容纳腔(4)，该车门把手包括设置在容纳腔(4)内部的容器(8)，该容器用于容纳电路板(10)，其中，该电路板(10)包括用于检测使用者接近的至少一个电容式接近传感器(11，12)，其中，该电容式接近传感器(11，12)具有第一电极(13，14)和第二电极(15，16)，其中，在所述接近传感器(11，12)的所述第一电极(13，14)和所述第二电极(15，16)之间设置有粘性的材料(23)，用于连接所述第一电极(13，14)和所述第二电极(15，16)。
【专利说明】用于机动车的车门把手
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于机动车的车门把手，所述车门把手具有容纳腔，所述车门把手包括设置在容纳腔内部的容器，该容器用于容纳电路板，其中，该电路板包括用于检测使用者接近的至少一个电容式接近传感器，其中，该电容式接近传感器具有第一电极和第二电极。
【背景技术】
[0002]由现有技术已知一种用于机动车的车门把手，该车门把手具有用于检测人员接近的接近传感器。接近传感器通过第一和第二电极形成，其中第一电极设置在电路板上。接近传感器的第二电极焊接在第一电极上。然而业已表明，尤其在高的温度波动和振动的情况下，焊接位置可能破裂并因此导致接近传感器的失效。此外，焊接过程非常耗费时间，并且也必须非常精确地通过人员或机器进行。由此不必要地提高了制造门把手的成本。造成的缺点是在焊接连接中存在不同的金属和合金。在存在电解质，例如湿气时，产生可能导致增强腐蚀的电离的元素。
【发明内容】
[0003]因此，本发明所要解决的技术问题是提供一种廉价的车门把手，该车门把手可靠地检测使用者的接近。
[0004]该技术问题由此解决，在接近传感器的第一电极和第二电极之间设置粘性的材料，用于连接第一电极和第二电极。通过这种措施实现制造成本的降低，因为能够省掉耗费时间的焊接。布设粘性材料时的加工温度是如此低，以至于能够防止损坏接近传感器和电路板的电极。同样，在使用粘性材料时加快了制造过程，因为取决于粘性材料的特性，粘性材料的冷却要么是完全不必要的，要么相比热连接过程更快地进行。在按本发明的车门把手中同样表明，尤其当容纳腔相对环境非密封地构造时，湿气可能到达容纳腔内。但是，通过布置粘性材料以有利的方式防止，由于湿气进入到容纳腔中在两个电极之间发生腐蚀，因为由于粘性材料的特性腐蚀被排除。
[0005]按本发明的一种优选的实施形式规定，接近传感器的第二电极至少部分设置在容器的外部。
[0006]因为电极位于容器外部，该电极可以在后来还由工人改变其形状并且与车门把手的壳体的设计构造相适应。因此，容器可以在结构形状，尤其是容纳腔的设计构型不同的车门把手中使用。具有接近传感器的容器的变型数量因此可以被减小。由此明显减小了车门把手的制造成本。
[0007]按照本发明的一种备选的实施形式规定为，接近传感器的第二电极完全设置在容器内部。优点在于，相对外部影响保护了第二电极。此外，容器可以制造为单独的部件并且简单地插入到车门把手的容纳腔内。
[0008]按照本发明的一种优选的实施形式规定，接近传感器的第二电极设计为柔性的元件，尤其设计为导电橡胶。设计为柔性元件的导电橡胶具有这样的优点，即，当柔性元件与电路板一起设置在容器中时，由于其柔性可以补偿公差。在此，导电橡胶被压紧在容器的壁或车门把手的壳体的壁和接近传感器的第一电极之间。同时，还可以检测使用者的接近。导电橡胶优选掺有碳，以改善其导电能力。备选地，同样可以替代导电橡胶使用优选掺有碳的泡沫。
[0009]按照本发明的一种优选的实施形式规定为，接近传感器的第二电极设计为U形的金属件。该u形的金属件可以被弯曲并因此可以与容纳腔或容器内部可用的结构空间相适应。因此简单地实现了在u形的部件和容纳腔或容器的壁之间的公差补偿。金属件优选设计为金属片，其具有柔性和可弯曲的特性。
[0010]如果第二电极的至少一个表面设计为自粘结的表面，则第二电极的安装非常简单并且廉价。
[0011]如果车门把手的容纳腔具有至少一个开口，其中，容纳腔相对环境非密封地设计，则电子器件尤其是电路板的安装非常简单。
[0012]在容纳腔中省掉了浇铸材料，因此车门把手的制造成本得以降低。此外，如果空腔位于车门把手的内部，则车门把手的总重量被减小。因此也减小了机动车的排放。
[0013]按照本发明的一种优选的实施形式规定，至少接近传感器的第一电极和电路板相对容纳腔密封地在容器内部设置在浇铸材料中。
[0014]当容纳腔内部产生了不利地影响电路板的功能的灰尘或湿气时，上述构型是特别有利的。因此可以排除由于腐蚀损坏电极和电路板。当车门把手，尤其是容纳腔非密封地相对环境构造时，尤其是这种情况。
[0015]如果浇铸材料构成容器的壁，则以有利的方式简化了浇铸材料到容器中的装入。
[0016]如果粘性的材料设计成可导电的，则进一步改善了由接近传感器产生的电场的发生。
[0017]按照本发明的一种优选的实施形式规定，第一电容式接近传感器和第二电容式接近传感器设置在电路板上，其中，在相应的接近传感器的第一电极和第二电极之间设置有粘性的材料，用于连接相应的第一电极和相应的第二电极。
[0018]这提供了这样的优点，S卩，扩展了车门把手的综合性并且可以操纵有关机动车的其它功能。
[0019]如果第一电容式接近传感器设计为用于解锁机动车门的解锁传感器，而第二电容式的接近传感器设计为用于锁闭机动车门的锁闭传感器，则车门把手设计得对于使用者非常舒适。如果使用者使用相应的接近传感器，则启动机动车的车门的解锁过程或锁闭过程。
[0020]如果车门把手具有开口，容器的一部分对于使用者至少部分可见地设置在该开口中，其中，所述部分用作解锁传感器或锁闭传感器的操纵表面，则车门把手的操纵非常简单并且舒适。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]将根据实施例详细描述本发明。
[0022]附图示出:
[0023]图1是具有按本发明的车门把手的机动车，以及[0024]图2在从上方看的剖面图中示意示出了按本发明的车门把手。
【具体实施方式】
[0025]在图1中示出了用于机动车2的车门把手1，该车门把手具有设计用于检测使用者接近的电子器件。
[0026]在图2中详细示出的车门把手I具有壳体3。车门把手I包括主要通过壳体3构成的容纳腔4，在该容纳腔中容纳有设置在容器5中的天线6。车门把手I在其第一端具有开口 7，该开口可通过没有详细示出的塞子封闭。当塞子设置在开口 7中时，开口 7被非密封地封闭，因此湿气可能进入到容纳腔4中。备选地，可以给塞子配设弹性的密封元件，例如O形圈，以便使容纳腔4相对灰尘和湿气密封。容器8位于容纳腔4的内部，该容器8与容器5 —样在安装时穿过开口 7。容器8和容器5借助于肋条9形锁合地连接，该肋条与车门把手I的壳体3 —体地构造。电路板10用于承接第一电容式接近传感器11和第二电容式接近传感器12，其中，接近传感器11，12用于检测使用者的接近。第一电容式接近传感器11设计为用于解锁机动车门的解锁传感器，而第二电容式接近传感器12设计为用于锁闭机动车门的锁闭传感器。
[0027]备选地，同样可以考虑的是，在容纳腔内部，尤其是在容器8的内部设置仅一个接近传感器或两个以上的接近传感器。接近传感器11，12设置在位于容器8内部的电路板10上。第一接近传感器11以及第二接近传感器12都包括各一个第一电极13，14和第二电极15,16。在第一接近传感器11或第二接近传感器12的第一电极13,14和第二电极15,16之间设置有粘性的材料23，用于连接第一电极13，14和第二电极15，16。该粘性的材料23例如可以是粘结剂，其将相应的接近传感器11，12的第一电极13，14和第二电极15，16材料结合地相互连接。结果是电容式的接近传感器11，12的第一电极13，14和第二电极15，15电容耦连。
[0028]如图2所示，第一电极13，14受保护地位于容器8内部。第一电极13，14与电路板10导电连接并且是相应的接近传感器11，12的组成部分。在当前的实施例中，第一接近传感器11的、设计为u形的金属件，尤其设计为u形的金属片的第二电极15至少部分设置在容器8的外部。为了使第一接近传感器11的第二电极15尽可能靠近壳体3的壁设置，电极15根据容纳腔4的大小和壳体3的设计构造相应地被弯曲。在当前的实施例中，车门把手I具有凹槽20，照明单元21设置在该凹槽中。由于这种布置，第一接近传感器11的电极15必须彼此相应地定向并弯曲。因此，在车门把手I外部由电容式接近传感器11产生的检测区域在识别接近的人员方面被进一步改善。在当前的实施例中第二接近传感器12的、设计为柔性元件的第二电极16完全设置在容器8的内部。构造为导电橡胶的第二电极16同样借助于设计为粘性的材料23的粘结剂与第一电极14材料结合地连接。优选掺有碳的导电橡胶在表面具有自粘结的层，其中，自粘结的层首先用保护膜覆盖。工人去除设置在自粘结的层上的保护膜并且因此可以非常容易地安装导电橡胶，尤其是粘结在第一电极14上。优选使用弹性或粘性的“丙烯酸泡绵”胶带作为粘结材料。弹性的“丙烯酸泡绵”胶带的特征在于，其将电极13，15或14，16无应力地粘结。粘性的“丙烯酸泡绵”胶带在粘结电极时补偿电极13，15或14，16的表面不规则性。备选地，同样可以替代导电橡胶使用优选掺有碳的泡沫。泡沫在此同样可以配设弹性或粘性的“丙烯酸泡绵”胶带。[0029]如图2可见，容器8包括腔室17，导电橡胶设置在该腔室中。腔室17通过另一开口 18从壳体3伸出，容器8的一部分对于使用者至少部分可见地设置在该另一开口中，其中，所述部分用作锁闭传感器，备选地解锁传感器的操纵表面。备选地，容器8的该部分，尤其是容器8在该部分中的壁也可以与壳体3的外表面面平齐地构造。同样可考虑的是，容器8的该部分，尤其是容器8在该部分中的壁也可以回退地设置并构成操纵凹部。
[0030]车门把手I在此使用的容器8、电路板10和壳体3是大批量生产的产品，其具有一定的尺寸公差。腔室17具有内壁22。在腔室17的、属于第二接近传感器12的操纵表面的部分的内壁22和第二接近传感器12的第一电极14之间有一间隙。导电橡胶应当始终抵靠在容器8的内壁22上，以便确保第二电容式接近传感器12正常工作。因此，导电橡胶的高度大于可用的间隙的高度。如果导电橡胶过大，则可以由于其柔性的特性被压缩并且尽管如此还能插入到间隙中。由此可以补偿由车门把手I的其它部件产生的公差问题。因此通过导电橡胶的超尺寸使得导电橡胶和内壁22之间的气隙得以防止。
[0031]如上所述，车门把手的容纳腔4具有开口 7，18。为了减小车门把手的重量和制造成本，省去在容纳腔4中装入浇铸材料。因此，在某些情况下湿气和灰尘可能侵入到车门把手I的容纳腔内。为了相对进入到容纳腔4中的湿气保护电路板10，容器8在电路板10和接近传感器11，12安装之后最后用浇铸材料19浇铸。因此，接近传感器11，12的电极14，15，16和电路板10相对容纳腔10密封地布置在容器18内在浇铸材料19中并且防腐蚀地受到保护。第一接近传感器11的第一电极13因此由耐腐蚀的材料构成，该第一电极部分设置在容器8的外部并且伸入到容纳腔4中。电极14，15，16也可以由不耐腐蚀的材料构成，因为这些电极设置在浇铸材料19中。浇铸材料19构成容器8的壁，因此也为制造容器8节约了材料。
[0032]附图标记清单
[0033]I车门把手
[0034]2机动车
[0035]3 壳体
[0036]4容纳腔
[0037]5 容器
[0038]6 天线
[0039]7 开口
[0040]8 容器
[0041]9 肋条
[0042]10电路板
[0043]11第一接近传感器
[0044]12第二接近传感器
[0045]13第一接近传感器11的第一电极
[0046]14第二接近传感器12的第一电极
[0047]15第一接近传感器11的第二电极
[0048]16第二接近传感器12的第二电极
[0049]17 腔室[0050]18开口
[0051]19浇铸材料
[0052]20凹槽
[0053]21照明单元
[0054]22内壁
[0055]23粘性材 料
【权利要求】
1.一种用于机动车(2)的车门把手(I)，所述车门把手具有容纳腔(4)，所述车门把手包括设置在容纳腔(4)内部的容器(8)，该容器用于容纳电路板(10)，其中，该电路板(10)包括用于检测使用者接近的至少一个电容式接近传感器(11，12)，其中，该电容式接近传感器(11,12)具有第一电极(13,14)和第二电极(15,16), 其特征在于， 在所述接近传感器(11，12)的所述第一电极(13，14)和所述第二电极(15，16)之间设置有粘性的材料(23)，用于连接所述第一电极(13，14)和所述第二电极(15，16)。
2.如权利要求1所述的车门把手(I)，其特征在于，所述接近传感器(11，12)的第二电极(15，16)至少部分设置在所述容器(8)的外部。
3.如权利要求1所述的车门把手(I)，其特征在于，所述接近传感器(11，12)的所述第二电极(15，16)完全设置在所述容器(8)的内部。
4.如权利要求1至3之一所述的车门把手(I)，其特征在于，所述接近传感器(11，12)的第二电极(15，16)设计为柔性的元件，尤其设计为导电橡胶。
5.如权利要求1至3之一所述的车门把手(I)，其特征在于，所述接近传感器(11，12)的第二电极(15，16)设计为u形的金属件。
6.如权利要求1至5之一所述的车门把手(I)，其特征在于，所述第二电极(15，16)的至少一个表面设计为自粘结的表面。
7.如权利要求1至6之一所述的车门把手(I)，其特征在于，所述车门把手(I)的容纳腔(4)具有至少一个开口(7，18)，其中，所述容纳腔(4)相对环境非密封地构造。
8.如权利要求1至7之一所述的车门把手(I)，其特征在于，至少所述接近传感器(11，12)的第一电极(13，14)和所述电路板(10)相对容纳腔⑷密封地在容器⑶内部设置在浇铸材料(19)中。
9.如权利要求1至8之一所述的车门把手(I)，其特征在于，所述浇铸材料(19)形成所述容器⑶的壁。
10.如权利要求1至9之一所述的车门把手(I)，其特征在于，所述粘性的材料(23)设计为能导电的，尤其包括碳。
11.如权利要求1至10之一所述的车门把手(I)，其特征在于，第一电容式接近传感器(11)和第二电容式接近传感器(12)设置在所述电路板(10)上，其中，在相应的接近传感器(11，12)的所述第一电极(13，14)和所述第二电极(15，16)之间设置有粘性的材料(23)，用于连接相应的第一电极(13,14)和相应的第二电极(15,16)。
12.如权利要求1至11之一所述的车门把手(I)，其特征在于，所述第一电容式接近传感器(11)设计为用于解锁机动车门的解锁传感器，所述第二电容式接近传感器(12)设计为用于锁闭所述机动车门的锁闭传感器。
13.如权利要求1至12之一所述的车门把手(I)，其特征在于，所述车门把手(I)具有开口(18)，所述容器(8)的一部分对于使用者至少部分可见地设置在该开口中，其中，所述部分用作所述解锁传感器或锁闭传感器的操纵表面。
【文档编号】E05B85/10GK103993795SQ201410055840
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年2月19日 优先权日:2013年2月19日
【发明者】米尔科·申德勒, 安德烈亚斯·佩施尔 申请人:胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司