一种车用门把手模块及具有该门把手模块的门把手组件的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种车用门把手模块，包括形成所述门把手模块轮廓的壳体，所述壳体包括由柔性材料制成的柔性部，设于所述壳体的中部或端部，当所述壳体受到外力时，所述柔性部收缩、伸展或弯折使所述壳体随所述外力形变。本发明还提供了一种具有上述门把手模块的门把手组件。采用上述技术方案后，门把手模块可紧密贴合各种类型和构造的门把手，减轻了前期设计的压力，并提高了传感器的灵敏度。
【专利说明】
一种车用门把手模块及具有该门把手模块的门把手组件
技术领域
[0001]本发明涉及车用零配件领域，尤其涉及一种车用门把手模块及具有该门把手模块的门把手组件。
【背景技术】
[0002]现有的车辆开闭车门的众多方法中，已具有配合PEPS系统、且门把手配置为包括有电容式传感器的门把手组件。其利用对车主或用户触摸门把手握把的区域的感应，来启动PEPS系统开启车门的判断，因此，正确无误地判断是否有用户触摸门把手是极其重要的。通常针对不同车型的车身结构，门把手的结构也相应不同，则针对每种结构的门把手，均需要设计对应的传感器，以达到贴合车身的效果。由此，加重了前期设计、工艺制造的压力。
[0003]对此，需要一种新型的门把手模块及门把手组件，针对任何类型车身均可达到传感器贴合的效果。
【发明内容】
[0004]为了克服上述技术缺陷，本发明的目的在于提供一种可适应任意结构车身的门把手模块及门把手组件，其适用性强，且感应效果更佳。
[0005]本发明公开了一种车用门把手模块，包括形成所述门把手模块轮廓的壳体，所述壳体包括由柔性材料制成的柔性部，设于所述壳体的中部或端部，当所述壳体受到外力时，所述柔性部收缩、伸展或弯折使所述壳体随所述外力形变。
[0006]优选地，所述柔性部呈波形结构。
[0007]优选地，所述波形为正弦波。
[0008]优选地，所述柔性部呈1.5个正弦波结构。
[0009]优选地，所述柔性部靠近所述壳体底部的端部的宽度小于远离所述壳体底部的端部的宽度。
[0010]优选地，所述壳体包括一感应部，其与外部门把手贴合；所述感应部的内表面设有一柔性传感器。
[0011]优选地，所述感应部的内表面还设有卡合所述柔性传感器的卡合元件；所述柔性传感器开设有对应所述卡合元件的开口。
[0012]优选地，所述卡合元件包括与所述感应部固定连接的固定部及远离所述柔性传感器延伸的延伸部。
[0013]本发明还公开了一种车用门把手模块，包括形成所述门把手模块轮廓的壳体，所述壳体包括由刚性材料制成的刚性部，设于所述壳体的中部或端部；所述刚性部呈波形结构，当所述壳体受到外力时，所述刚性部收缩、伸展或弯折使所述壳体随所述外力形变。
[0014]优选地，所述刚性部呈1.5个正弦波结构。
[0015]优选地，所述壳体包括一感应部，其与外部门把手贴合；所述感应部的内表面设有一柔性传感器。
[0016]优选地，所述感应部的内表面还设有卡合所述柔性传感器的卡合元件；所述柔性传感器开设有对应所述卡合元件的开口。
[0017]优选地，所述卡合元件包括与所述感应部固定连接的固定部及远离所述柔性传感器延伸的延伸部。
[0018]本发明又公开了一种车用门把手组件，包括门把手及上述任一中门把手模块，所述门把手模块与所述门把手贴合。
[0019]采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果:
[0020]1.针对不同结构的车身，本发明中的门把手模块均可紧密地与车身贴合，减小了前期设计的压力，及不同工艺的复杂程度。
[0021]2.用户握持的任何角度均可触发门把手模块中的传感器，灵敏度更高。
【附图说明】
[0022]图1为符合本发明优选实施例的门把手模块的立体图；
[0023]图2为符合本发明优选实施例的门把手模块的俯视图；
[0024]图3为图2中局部A的放大示意图；
[0025]图4a为符合本发明优选实施例的门把手模块的伸展状态示意图；
[0026]图4b为符合本发明优选实施例的门把手模块的收缩状态示意图；
[0027]图4c为符合本发明优选实施例的门把手模块的弯曲状态示意图；
[0028]图5为符合本发明优选实施例的门把手模块与门把手贴合效果示意图。
[0029]附图标记:
[0030]10-门把手模块、11-壳体、12-柔性部、13-刚性部、14-感应部、15-柔性传感器、16-卡合元件、161-固定部、162-延伸部；
[0031]20-门把手
【具体实施方式】
[0032]以下结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的优点。
[0033]本发明提供一种可适应任何结构的车身的门把手组件及门把手模块10。门把手模块10包括形成了门把手模块10轮廓的壳体11，由于目前的壳体11均为无法弯折的刚性材料，因此，在壳体11中部或端部，设置有由柔性材料制成的柔性部12，柔性部12本身可弯折或形变，则在壳体11受到外力时，除柔性部12外的其他部分仍将保持原有状态，但柔性部12可根据受到的外力的方向或大小收缩、伸展或弯折等自由形变，以满足除柔性部12外的其他部分与外部门把手贴合。柔性部12可由橡胶、TPU、TPE等弹性材料制成，其具有良好的弹性和回复性，可足以承受用户施加的外力。
[0034]可以理解的是，设置在中部的柔性部12将使得位于柔性部12两侧的壳体11部分均可改变位置与外部门把手贴合，而设置在端部的柔性部12将可使得剩余的壳体11部分改变位置与外部门把手贴合。相比于设置在端部，柔性部12将更优选地设置在壳体11中部，其形变效果更好，适用度更广。
[0035]参阅图1，上述实施例中，由柔性材料制成的柔性部12同样可采用刚性材料制成的刚性部13，但由于刚性材料本身不具有弹性及并不能发生形变，因此刚性部13的结构为波形结构，波形刚性部13的每两整波间具有间隙，可供波形刚性部13在不折断的情况下弯折，同时，波形的圆角或弧角的波峰或波谷也可拉伸，对于整个刚性部13而言，这些自身应力范围内可承受的形变可使得门把手模块10整体具有可形变的功能，自然，当用户握持门把手或将门把手模块10安装在不同门把手组件上时，门把手模块10的壳体11将随受到的力的方向、或是门把手组件的表面轮廓形变以贴合。虽然刚性材料本身不具有弹性或回复性的性质，但波形结构下的刚性部13可利用结构的特殊构造形成本应不具备的形变效果。
[0036]以下介绍可应用在上述两实施例中任意一种中的优选实施方式。
[0037]参阅图2及图3，为了使柔性部12或刚性部13产生更大的形变力或可形变的范围更大，柔性部12也可采用如刚性部13般的波形结构，其优点如上文所述的。波形柔性部12或刚性部13可以是正弦波，该正弦波的幅值可根据形变要求自行调节。更优选地，该正弦波形为1.5个整正弦波的波形的方式实施。该1.5个整正弦波包括有2个波峰I个波谷或I个波峰2个波谷，每一波峰波谷均可作为发生形变的初始位置。可想而知，波形中包含的正弦波的个数越大，其形变效果也就越好，但相应地，制造成本也将线性提高，因此，采用
1.5个整正弦波的设计，可平衡形变效果与制造成本间的关系，用最少的材料使形变能力最大化。任意一种使用波形结构的柔性部12或刚性部13的实施例中，柔性部12或刚性部13靠近壳体11底部，即接近门把手的端部的宽度小于远离壳体11底部，即远离门把手的端部的宽度，使得柔性部12或刚性部13呈收敛的形状，该收敛的端部可以是直线或较小波形。上述优选实施方式是考虑到形变的部位通常是远离门把手处，即靠近用户握持的位置，则针对形变需要量的改变对应改变柔性部12或刚性部13的结构。最优选地，收敛的端部采用较小波形的设计，可最大化壳体11的内部空间。
[0038]具有上述的实施方式后，参阅图4a至图4c，在受到不同方向的力，或在与门把手贴合的安装表面上弯曲的位置不同时，柔性部12或刚性部13可相应地产生如向外伸展、向内收缩、向上方或下方弯折的形变效果，适用性强。
[0039]可选或优选地，继续参阅图1，壳体11包括一感应部14，其与外部门把手贴合，感应部14的内表面设置有一柔性的传感器。虽然壳体11已根据门把手的不同结构进行相应的形变以贴合，但设置在壳体11内的传感器仍保持原有的固定状态，其灵敏度无法得到明显的提高。因此，将现有的传感器替换为柔性传感器15，贴合在感应部14的内表面上，随着壳体11的形变而形变，将传感器的感应范围最大化。继而，传统传感器利用连接元件如螺丝螺钉等固定方式已不适用，柔性传感器15需要特定的固定元件将柔性传感器15固定在感应部14的内表面上。因此，在感应部14的内表面上设有卡合元件16，其与柔性传感器15的固定方式为相互卡合连接，避免对柔性传感器15内部元件产生挤压损坏。对应该卡合元件16，柔性传感器15开设有开口，卡合元件16卡合入开口使得柔性传感器15与卡合元件16固定连接。更具体地，卡合元件16呈卡爪状，包括有与感应部14固定连接的固定部161及远离柔性传感器15延伸的延伸部162，固定部161形成为卡爪状卡合元件16的固定端部，延伸部162则作为卡合柔性传感器15施力部作用。当柔性传感器15安装至感应部14的内表面时，将先抵靠延伸部162使得固定部161向内收缩，待柔性传感器15安装到感应面的内表面上时，柔性传感器15不再抵靠固定部161，固定部161回到初始位置，延伸部162则阻挡柔性部12向外退出的路径，起到固定的作用。一优选的实施例中，卡合元件16的数量为4个，分设于感应部14内表面的四个拐角处，最大化固定效果。
[0040]参阅图5，示出了具有上述优选实施例中门把手模块10的门把手组件，门把手组件包括有门把手20，门把手20与门把手模块10的贴合面为弧形，则当门把手模块10安装在该门把手20上时，位于门把手模块10两侧的部分将沿着门把手20的弧形紧密贴合，柔性部12或刚性部13在此时则提供需要的形变力和形变效果。待两者完全贴合后，柔性传感器15也将贴合于门把手20上，对于用户握持的感应效果也将最佳。
[0041]应当注意的是，本发明的实施例有较佳的实施性，且并非对本发明作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种车用门把手模块，包括形成所述门把手模块轮廓的壳体，其特征在于，所述壳体包括由柔性材料制成的柔性部，设于所述壳体的中部和/或端部，当所述壳体受到外力时，所述柔性部收缩、伸展或弯折使所述壳体随所述外力形变。2.如权利要求1所述的门把手模块，其特征在于， 所述柔性部呈波形结构。3.如权利要求2所述的门把手模块，其特征在于， 所述波形为正弦波。4.如权利要求3所述的门把手模块，其特征在于， 所述柔性部呈1.5个正弦波结构。5.如权利要求2-4任一项所述的门把手模块，其特征在于， 所述柔性部靠近所述壳体底部的端部的宽度小于远离所述壳体底部的端部的宽度。6.如权利要求1所述的门把手模块，其特征在于， 所述壳体包括一感应部，其与外部门把手贴合； 所述感应部的内表面设有一柔性传感器。7.如权利要求6所述的门把手模块，其特征在于， 所述感应部的内表面还设有卡合所述柔性传感器的卡合元件； 所述柔性传感器开设有对应所述卡合元件的开口。8.如权利要求7所述的门把手模块，其特征在于， 所述卡合元件包括与所述感应部固定连接的固定部及远离所述柔性传感器延伸的延伸部。9.一种车用门把手模块，包括形成所述门把手模块轮廓的壳体，其特征在于，所述壳体包括由刚性材料制成的刚性部，设于所述壳体的中部或端部； 所述刚性部呈波形结构，当所述壳体受到外力时，所述刚性部收缩、伸展或弯折使所述壳体随所述外力形变。10.如权利要求9所述的门把手模块，其特征在于， 所述刚性部呈1.5个正弦波结构。11.如权利要求9所述的门把手模块，其特征在于， 所述壳体包括一感应部，其与外部门把手贴合； 所述感应部的内表面设有一柔性传感器。12.如权利要求11所述的门把手模块，其特征在于， 所述感应部的内表面还设有卡合所述柔性传感器的卡合元件； 所述柔性传感器开设有对应所述卡合元件的开口。13.如权利要求12所述的门把手模块，其特征在于， 所述卡合元件包括与所述感应部固定连接的固定部及远离所述柔性传感器延伸的延伸部。14.一种车用门把手组件，其特征在于，包括门把手及如权利要求1或9所述的门把手模块，所述门把手模块与所述门把手贴合。
【文档编号】E05B85/10GK105822159SQ201510005248
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2015年1月4日
【发明人】周啸
【申请人】上海海拉电子有限公司