一种B柱切角定位工装的制作方法

本实用新型涉及定位工装技术领域，尤其是一种b柱切角定位工装。

背景技术：

随着汽车行业的快速发展以及人民生活水平的提高，汽车已成为人们日常生活中必不可少的交通工具。在汽车的正面碰撞过程中，汽车正面结构的安全性能尤其重要，汽车b柱总成设置在汽车的侧面，其安全性能对汽车的侧面结构的安全性能起着至关重要的作用。

汽车b柱在生产加工过程中往往通过传统的定位夹紧工装对其夹紧，在对其进行后续加工的时候，由于夹紧的效果较差，汽车b柱容易发生晃动偏移，影响汽车b柱的成型质量。

技术实现要素：

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种b柱切角定位工装，以解决背景技术中提到的现有的定位夹紧工装夹紧的效果较差的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种b柱切角定位工装，包括工作台，工作台的上端固定设置有多个固定装置，固定装置的外端固定设置有气动支撑装置，气动支撑装置包括第一气缸，第一气缸的上端滑动设置有驱动板，驱动板的上端固定设置有支撑板，固定装置的外端固定设置有气动夹紧装置，气动夹紧装置包括第二气缸，第二气缸的中部滑动设置有活塞杆，活塞杆的外端固定设置有上压紧头，第二气缸的外侧转动设置有下压紧头，上压紧头与下压紧头通过旋转轴转动连接，上压紧头的下端固定设置有上压紧块，下压紧头的上端固定设置有下压紧块，气动支撑装置与气动夹紧装置之间放置有汽车b柱，固定装置的前端固定设置有气阀，第一气缸、第二气缸分别与气阀气动连接，工作台的下端均匀固定设置有多个支撑腿。

进一步的，固定装置包括下固定块与上固定块，上固定块固定设置在下固定块的上端，下固定块的中部一体成型有下加强筋，上固定块的中部一体成型有上加强筋。

进一步的，第一气缸的外端固定设置有支架，支架固定设置在固定装置的外端。

进一步的，上压紧块与下压紧块的端部固定设置有橡胶块。

进一步的，支撑腿的中部固定设置有弹性橡胶垫。

进一步的，固定装置与工作台、气动支撑装置与固定装置、气动夹紧装置与固定装置之间均通过紧固螺栓固定连接。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

该实用新型，通过在固定装置上设置气动支撑装置与气动夹紧装置，能够保证对汽车b柱的夹紧效果，提高了定位的精准性；其中气动支撑装置与气动夹紧装置分别通过第一气缸与第二气缸进行控制，有利于操作人员操作使用，提高了工作效率的同时保证了上夹紧头与下夹紧头之间的夹紧了，避免出现因为夹紧的效果差，影响汽车b柱的成型质量的问题。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型固定装置的结构示意图；

图3为本实用新型气动支撑装置与气动夹紧装置的结构示意图；

图4为本实用新型气动夹紧装置的结构示意图。

图中：1、工作台；2、固定装置；201、下固定块；202、上固定块；203、下加强筋；204、上加强筋；3、气动支撑装置；301、支架；302、第一气缸；303、驱动板；304、支撑板；4、气动夹紧装置；401、第二气缸；402、活塞杆；403、上压紧头；404、下压紧头；405、旋转轴；406、上压紧块；407、下压紧块；408、橡胶块；5、汽车b柱；6、气阀；7、支撑腿；701、弹性橡胶垫；8、紧固螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型实施例进行进一步详细说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

参考图1-图4，一种b柱切角定位工装，包括工作台1，工作台1的上端固定设置有多个固定装置2，固定装置2根据不同尺寸大小的汽车b柱5进行固定安装，固定装置2的外端固定设置有气动支撑装置3，气动支撑装置3包括第一气缸302，第一气缸302的上端滑动设置有驱动板303，驱动板303的上端固定设置有支撑板304，支撑板304的上端放置有缓冲垫，防止其对汽车b柱5造成磨损，固定装置2的外端固定设置有气动夹紧装置4，气动夹紧装置4包括第二气缸401，第二气缸401的中部滑动设置有活塞杆402，活塞杆402的外端固定设置有上压紧头403，第二气缸401的外侧转动设置有下压紧头404，上压紧头403与下压紧头404通过旋转轴405转动连接，上压紧头403通过绕旋转轴405转动即可完成气动夹紧装置4的夹紧与松开，上压紧头403的下端固定设置有上压紧块406，下压紧头404的上端固定设置有下压紧块407，气动支撑装置3与气动夹紧装置4之间放置有汽车b柱5，固定装置2的前端固定设置有气阀6，第一气缸302、第二气缸401分别与气阀6气动连接，气阀6能够为第一气缸302、第二气缸401提供动力来源，工作台1的下端均匀固定设置有多个支撑腿7，确保工作台1的稳定性。

参考图1和图2，固定装置2包括下固定块201与上固定块202，上固定块202固定设置在下固定块201的上端，下固定块201的中部一体成型有下加强筋203，上固定块202的中部一体成型有上加强筋204，能够保证上固定块202与下固定块201的结构稳定性，确保固定装置2的结构稳定性。

参考图1和图3，第一气缸302的外端固定设置有支架301，支架301固定设置在固定装置2的外端，有利于对第一气缸302的位置进行调节，同时保证了第一气缸302的稳定性。

参考图1和图4，上压紧块406与下压紧块407的端部固定设置有橡胶块408，防止上压紧块406与下压紧块407在夹紧汽车b柱5时，对汽车b柱5产生磨损，从而影响汽车b柱5的成型质量。

参考图1，支撑腿7的中部固定设置有弹性橡胶垫701，能够提高工作台1的缓冲效果，防止因工作台1震动导致夹紧时出现滑动。

参考图1，固定装置2与工作台1、气动支撑装置3与固定装置2、气动夹紧装置4与固定装置2之间均通过紧固螺栓8固定连接，保证了各安装部件的结构稳定性。

本实用新型在使用时，首先将汽车b柱5放置在气动支撑装置3的支撑板304的上端，通过控制气压调节阀控制第一气缸302工作，第一气缸302带动上端的驱动板303升降，将支撑板304的高度调整到合适的位置，随后，启动第二气缸401，第二气缸401上的活塞杆402带动上压紧头403上升，上压紧头403绕旋转轴405转动后，上压紧块406与下压紧块407将汽车b柱5进行夹紧固定，即完成了对汽车b柱5的夹紧固定，保证了对汽车b柱5的夹紧效果，提高了定位的精准性，此时操作人员便可以对汽车b柱5进行切角等处理。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。