技术特征：
1.一种用于车辆的拆卸工装(1)，其特征在于，包括：基座(11)；顶杆(12)，所述顶杆(12)与所述基座螺纹配合且适于与所述车辆的半轴(3)的端部止抵；夹紧机构(13)，所述夹紧机构(13)设置于所述基座上且可选择地与车辆制动盘(2)上的轮胎螺栓(21)配合以将所述基座与所述制动盘(2)固定。2.根据权利要求1所述的用于车辆的拆卸工装(1)，其特征在于，所述夹紧机构(13)构造为在所述基座的周向上间隔布置的多个，多个所述夹紧机构(13)分别与对应的所述轮胎螺栓(21)配合。3.根据权利要求2所述的用于车辆的拆卸工装(1)，其特征在于，每个所述夹紧机构(13)均包括：第一夹爪(131)和第二夹爪(132)，所述第一夹爪(131)的一端和所述第二夹爪(132)的一端可选择地远离彼此以夹紧在至少两个所述轮胎螺栓(21)的外侧。4.根据权利要求3所述的用于车辆的拆卸工装(1)，其特征在于，所述第一夹爪(131)的一端和/或所述第二夹爪(132)的一端与所述轮胎螺栓(21)正对的侧壁上设置有第一防滑部。5.根据权利要求4所述的用于车辆的拆卸工装(1)，其特征在于，所述第一防滑部构造为适于与所述轮胎螺栓(21)配合的螺纹。6.根据权利要求5所述的用于车辆的拆卸工装(1)，其特征在于，所述第一夹爪(131)的所述一端和/或所述第二夹爪(132)的所述一端可转动地设置有夹紧臂(133)，所述夹紧臂(133)适于与所述第一夹爪(131)或所述第二夹爪(132)配合将所述轮胎螺栓(21)夹紧。7.根据权利要求6所述的用于车辆的拆卸工装(1)，其特征在于，所述夹紧臂(133)与所述第一夹爪(131)或所述第二夹爪(132)铰链连接且设置有与所述轮胎螺栓(21)配合的第二防滑部。8.根据权利要求7所述的用于车辆的拆卸工装(1)，其特征在于，所述第二防滑部构造为设置于所述夹紧臂(133)朝向所述轮胎螺栓(21)一侧的螺纹。9.根据权利要求8所述的用于车辆的拆卸工装(1)，其特征在于，所述第一夹爪(131)与所述第二夹爪(132)铰接配合且所述第一夹爪(131)与所述第二夹爪(132) 之间设置有弹性件。10.根据权利要求9所述的用于车辆的拆卸工装(1)，其特征在于，所述基座上设置有多个安装销(134)，每个所述夹紧机构(13)的所述第一夹爪(131)与所述第二夹爪(132)均可转动地设置于所述安装销(134)上。
技术总结
本实用新型公开了一种用于车辆的拆卸工装，拆卸工装包括：基座；顶杆，所述顶杆与所述基座螺纹配合且适于与所述车辆的半轴的端部止抵；夹紧机构，所述夹紧机构设置于所述基座上且可选择地与所述车辆制动盘上的轮胎螺栓配合以将所述基座与所述制动盘固定。根据本实用新型的用于车辆的拆卸工具，由于拆卸工装上设置有夹紧机构，夹紧机构直接夹持在轮胎螺栓上，从而使拆卸工装通过轮胎螺栓与制动盘固定，拆卸工装不与制动盘直接接触，从而避免了制动盘损坏。制动盘损坏。制动盘损坏。
技术研发人员：张浩
受保护的技术使用者：北京新能源汽车股份有限公司
技术研发日：2020.08.14
技术公布日：2021/9/24