一种两翼门传动软轴装置的制作方法

1.本实用新型涉及旋转门技术领域，具体为一种两翼门传动软轴装置。


背景技术：

2.两翼自动旋转门作为旋转门行业中的顶级产品，它是通过吊挂在支撑圆弧上的旋转门翼围绕旋转门的中心做圆周运动来实现进出口的启闭和人员的进出的。而旋转门翼的圆周运动是通过固定在支撑圆弧上的减速电机带动支撑滚轮，使其在轨道圆弧上做圆周滚动来实现的。
3.现有的减速电机与支撑轮轴之间为刚性连接，当受到轨道圆弧的轨道面不平、颤动或者减速电机的制作和安装误差较大等因素的影响时，支撑轮轴会承受较大的外力，进而传递给电机轴，这样会导致支撑轮轴及电机寿命降低、电机产生噪音等影响产品的缺陷，因此，本实用新型提出一种两翼门传动软轴装置，以解决上述提到的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种两翼门传动软轴装置，解决了现有的减速电机与支撑轮轴之间为刚性连接，导致支撑轮轴及电机寿命降低、电机产生噪音等影响产品的缺陷的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种两翼门传动软轴装置，包括减速电机、支撑滚轮、支撑圆弧、轨道圆弧、主承重梁和与支撑滚轮连接的支撑轮轴，所述主承重梁上设置有电机托架，所述电机托架与支撑圆弧之间设置有传动机构。
6.所述传动机构包括传动软轴，所述传动软轴的一端固定连接有第一万向节，所述第一万向节的一侧固定连接有第一轴套法兰，所述传动软轴的另一端固定连接有第二万向节，所述第二万向节的一侧固定连接有第二轴套法兰。
7.优选的，所述第一轴套法兰的一侧与支撑轮轴的一端固定连接，所述第二轴套法兰的一侧与减速电机的输出端固定连接。
8.优选的，所述电机托架由竖板和折板组成，所述竖板正面的下方贯穿开设有第一通孔，所述折板正面的下方贯穿开设有第二通孔。
9.优选的，所述竖板正面的上方设置有折弯部，所述折弯部的正面贯穿开设有第三通孔，所述第三通孔设置有多个。
10.优选的，所述折板背面的上方与竖板的正面固定连接，所述第一通孔和第二通孔均设置有多个。
11.优选的，所述减速电机固定连接于折弯部的正面，所述竖板的正面与主承重梁的背面固定连接，所述折板的背面与主承重梁的正面固定连接。
12.有益效果
13.本实用新型提供了一种两翼门传动软轴装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
14.(1)、该两翼门传动软轴装置，通过在传动软轴的一端固定连接有第一万向节，第一万向节的一侧固定连接有第一轴套法兰，传动软轴的另一端固定连接有第二万向节，第二万向节的一侧固定连接有第二轴套法兰，通过传动软轴、第一万向节、第一轴套法兰、第二万向节和第二轴套法兰的配合使用下，实现吸收颤动和误差的功能，解决了现有的减速电机与支撑轮轴之间为刚性连接，导致支撑轮轴及电机寿命降低、电机产生噪音等影响产品的缺陷的问题。
15.(2)、该两翼门传动软轴装置，通过在电机托架由竖板和折板组成，竖板正面的下方贯穿开设有第一通孔，折板正面的下方贯穿开设有第二通孔，竖板正面的上方设置有折弯部，折弯部的正面贯穿开设有第三通孔，第三通孔设置有多个，通过竖板、折板、折弯部的配合使用，便于实现对减速电机进行安装。
附图说明
16.图1为本实用新型的外部结构主视图；
17.图2为本实用新型传动机构的外部结构主视图；
18.图3为本实用新型电机托架的外部结构立体图。
19.图中：1
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减速电机、2
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支撑滚轮、3
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支撑圆弧、4
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轨道圆弧、5
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主承重梁、6
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支撑轮轴、7
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电机托架、71
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竖板、72
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折板、8
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传动机构、81
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传动软轴、82
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第一万向节、83
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第一轴套法兰、84
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第二万向节、85
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第二轴套法兰、9
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第一通孔、10
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第二通孔、11
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折弯部、12
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第三通孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种两翼门传动软轴装置，包括减速电机1、支撑滚轮2、支撑圆弧3、轨道圆弧4、主承重梁5和与支撑滚轮2连接的支撑轮轴6，减速电机1固定连接于折弯部11的正面，竖板71的正面与主承重梁5的背面固定连接，折板72的背面与主承重梁5的正面固定连接，主承重梁5上设置有电机托架7，电机托架7由竖板71和折板72组成，折板72背面的上方与竖板71的正面固定连接，第一通孔9和第二通孔10均设置有多个，竖板71正面的上方设置有折弯部11，折弯部11的正面贯穿开设有第三通孔12，第三通孔12设置有多个，竖板71正面的下方贯穿开设有第一通孔9，折板72正面的下方贯穿开设有第二通孔10，在竖板71、折板72、折弯部11的配合使用，便于实现对减速电机1进行安装，电机托架7与支撑圆弧3之间设置有传动机构8；传动机构8包括传动软轴81，传动软轴81的一端固定连接有第一万向节82，第一万向节82的一侧固定连接有第一轴套法兰83，第一轴套法兰83的一侧与支撑轮轴6的一端固定连接，第二轴套法兰85的一侧与减速电机1的输出端固定连接，传动软轴81的另一端固定连接有第二万向节84，第二万向节84的一侧固定连接有第二轴套法兰85，通过传动软轴81、第一万向节82、第一轴套法兰83、第二万向节84和第二轴套法兰85的配合使用下，实现吸收颤动和误差的功能，解决了现有的减速电机与
支撑轮轴之间为刚性连接，导致支撑轮轴及电机寿命降低、电机产生噪音等影响产品的缺陷的问题。
22.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
23.工作时，当轨道圆弧4不平导致支撑滚轮2上下跳动时，传动软轴81上的第一万向节82和第二万向节84就可以吸收上下的跳动量，从而保护支撑轮轴6和减速电机1的电机轴避免受到外力的破坏，同理，当支撑轮轴6和减速电机1的电机轴由于加工或安装原因导致不同轴时，传动软轴81上的第一万向节82和第二万向节84可以吸收上下左右各个方向上的误差，从而避免了由于误差而导致减速电机1装不了的情况。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。