一种汽车检测用挡轮装置的制作方法

1.本实用新型涉及挡轮技术领域，具体为一种汽车检测用挡轮装置。


背景技术：

2.随着社会的快速发展，人们的经济水平也在不断的提高，越来越多的家庭购买了汽车，汽车的种类繁多，价格相差很大，人们使用汽车的用途也很广泛，为了保障汽车行驶的安全，汽车在出厂前都会对其进行各方面的检测，而为了保证检测过程的安全性，人们需要对车轮进行固定处理。
3.现有车轮固定装置对车轮的固定效果不理想，车轮很容易冲出固定装置，给人们的生命财产安全带来巨大威胁，同时现有车轮固定装置对车轮的固定时容易脱落，因此本实用新型提供了一种汽车检测用挡轮装置。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车检测用挡轮装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车检测用挡轮装置，包括c型固定座，所述c型固定座的一侧活动连接有活动连接有手摇杆，所述手摇杆的一端活动连接有传动杆，所述传动杆的一端活动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆表面的一侧螺纹连接有第一螺纹套，所述第一螺纹套的一侧固定连接有第一插杆，所述双向螺纹杆表面的另一侧螺纹连接有第二螺纹套，所述第二螺纹套的一侧固定连接有第二插杆。
8.可选的，所述c型固定座的一侧开设有与第一插杆和第二插杆相适配的活动槽。
9.可选的，所述第一插杆和第二插杆的一端均插接有l型支撑板，所述l 型支撑板表面开设有螺纹孔。
10.可选的，所述第一插杆和第二插杆的表面开设有滑槽，所述滑槽的内部螺纹连接有与螺纹孔相适配的调节螺栓。
11.可选的，所述l型支撑板的一侧固定连接有连接板，所述连接板的中部螺纹连接有扎地锥，所述扎地锥的上表面通过转轴活动连接有转把。
12.可选的，所述c型固定座的底部活动连接有万向轮，所述万向轮的内部设置有刹车片。
13.(三)有益效果
14.本实用新型提供了一种汽车检测用挡轮装置，具备以下有益效果：
15.该汽车检测用挡轮装置，通过c型固定座、双向螺纹杆、第一插杆和第二插杆的设置，使用时，使用人员将c型固定座放置于车轮的一侧，进而将第一插杆和第二插杆插与车轮中的缝隙内，继而转动手摇杆使得传动杆带动双向螺纹杆转动，双向螺纹杆的转动带动
第一插杆和第二插杆向车缝的一侧进行移动，从而达到用c型固定座将车轮固定的效果，通过l型支撑板和调节螺栓的设置，使用时，当使用人员将第一插杆和第二插杆固定车轮后，将第一插杆和第二插杆插入l型支撑板内，继而用调节螺栓将第一插杆和第二插杆螺纹连接在l型支撑板上向适配的螺纹孔内，从而进一步达到了的车轮固定的效果，通过扎地锥和转把的设置，使用时，当l型支撑板调节适当的位置时，将扎地锥扎入地下，继而转动转把使得扎地锥更深入的向地下深入，从而将l型支撑板固定。
附图说明
16.图1为本实用新型结构立体图；
17.图2为本实用新型结构示意图；
18.图3为本实用新型结构剖面图。
19.图中：1、c型固定座；2、手摇杆；3、传动杆；4、双向螺纹杆；5、第一螺纹套；6、第一插杆；7、第二螺纹套；8、第二插杆；9、活动槽；10、l 型支撑板；12、滑槽；13、螺纹孔；14、调节螺栓；15、扎地锥；16、转把； 17、万向轮。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车检测用挡轮装置，包括c型固定座1，c型固定座1的一侧活动连接有活动连接有手摇杆 2，手摇杆2的一端活动连接有传动杆3，传动杆3的一端活动连接有双向螺纹杆4，双向螺纹杆4表面的一侧螺纹连接有第一螺纹套5，第一螺纹套5的一侧固定连接有第一插杆6，双向螺纹杆4表面的另一侧螺纹连接有第二螺纹套7，第二螺纹套7的一侧固定连接有第二插杆8，通过c型固定座1、双向螺纹杆4、第一插杆6和第二插杆8的设置，使用时，使用人员将c型固定座 1放置于车轮的一侧，进而将第一插杆6和第二插杆8插与车轮中的缝隙内，继而转动手摇杆2使得传动杆3带动双向螺纹杆4转动，双向螺纹杆4的转动带动第一插杆6和第二插杆8向车缝的一侧进行移动，从而达到用c型固定座1将车轮固定的效果，c型固定座1的一侧开设有与第一插杆6和第二插杆8相适配的活动槽9，第一插杆6和第二插杆8的一端均插接有l型支撑板 10，l型支撑板10表面开设有螺纹孔13，第一插杆6和第二插杆8的表面开设有滑槽12，滑槽12的内部螺纹连接有与螺纹孔13相适配的调节螺栓14，通过l型支撑板10和调节螺栓14的设置，使用时，当使用人员将第一插杆6 和第二插杆8固定车轮后，将第一插杆6和第二插杆8插入l型支撑板10内，继而用调节螺栓14将第一插杆6和第二插杆8螺纹连接在l型支撑板10上向适配的螺纹孔13内，从而进一步达到了的车轮固定的效果，l型支撑板10 的一侧固定连接有连接板，连接板的中部螺纹连接有扎地锥15，扎地锥15的上表面通过转轴活动连接有转把16，通过扎地锥15和转把16的设置，使用时，当l型支撑板10调节适当的位置时，将扎地锥15扎入地下，继而转动转把16使得扎地锥15更深入的向地下深入，从而将l型支撑板固定。
22.本实用新型中，该装置的工作步骤如下：
23.1、c型固定座1、双向螺纹杆4、第一插杆6和第二插杆8的搭配工作，使用时，使用人
员将c型固定座1放置于车轮的一侧，进而将第一插杆6和第二插杆8插与车轮中的缝隙内，继而转动手摇杆2使得传动杆3带动双向螺纹杆4转动，双向螺纹杆4的转动带动第一插杆6和第二插杆8向车缝的一侧进行移动，从而达到用c型固定座1将车轮固定的效果；
24.2、l型支撑板10和调节螺栓14的搭配工作，使用时，当使用人员将第一插杆6和第二插杆8固定车轮后，将第一插杆6和第二插杆8插入l型支撑板10内，继而用调节螺栓14将第一插杆6和第二插杆8螺纹连接在l型支撑板10上向适配的螺纹孔13内，从而进一步达到了的车轮固定的效果；
25.3、扎地锥15和转把16的搭配工作，使用时，当l型支撑板10调节适当的位置时，将扎地锥15扎入地下，继而转动转把16使得扎地锥15更深入的向地下深入，从而将l型支撑板固定。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车检测用挡轮装置，包括c型固定座(1)，其特征在于：所述c型固定座(1)的一侧活动连接有活动连接有手摇杆(2)，所述手摇杆(2)的一端活动连接有传动杆(3)，所述传动杆(3)的一端活动连接有双向螺纹杆(4)，所述双向螺纹杆(4)表面的一侧螺纹连接有第一螺纹套(5)，所述第一螺纹套(5)的一侧固定连接有第一插杆(6)，所述双向螺纹杆(4)表面的另一侧螺纹连接有第二螺纹套(7)，所述第二螺纹套(7)的一侧固定连接有第二插杆(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车检测用挡轮装置，其特征在于：所述c型固定座(1)的一侧开设有与第一插杆(6)和第二插杆(8)相适配的活动槽(9)。3.根据权利要求1所述的一种汽车检测用挡轮装置，其特征在于：所述第一插杆(6)和第二插杆(8)的一端均插接有l型支撑板(10)，所述l型支撑板(10)表面开设有螺纹孔(13)。4.根据权利要求3所述的一种汽车检测用挡轮装置，其特征在于：所述第一插杆(6)和第二插杆(8)的表面开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)的内部螺纹连接有与螺纹孔(13)相适配的调节螺栓(14)。5.根据权利要求3所述的一种汽车检测用挡轮装置，其特征在于：所述l型支撑板(10)的一侧固定连接有连接板，所述连接板的中部螺纹连接有扎地锥(15)，所述扎地锥(15)的上表面通过转轴活动连接有转把(16)。6.根据权利要求1所述的一种汽车检测用挡轮装置，其特征在于：所述c型固定座(1)的底部活动连接有万向轮(17)，所述万向轮(17)的内部设置有刹车片。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车检测用挡轮装置，包括C型固定座，所述C型固定座的一侧活动连接有活动连接有手摇杆，所述手摇杆的一端活动连接有传动杆，所述传动杆的一端活动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆表面的一侧螺纹连接有第一螺纹套，所述第一螺纹套的一侧固定连接有第一插杆。该汽车检测用挡轮装置，通过C型固定座、双向螺纹杆、第一插杆和第二插杆的设置，使用时，使用人员将C型固定座放置于车轮的一侧，进而将第一插杆和第二插杆插与车轮中的缝隙内，继而转动手摇杆使得传动杆带动双向螺纹杆转动，双向螺纹杆的转动带动第一插杆和第二插杆向车缝的一侧进行移动，从而达到用C型固定座将车轮固定的效果。固定座将车轮固定的效果。固定座将车轮固定的效果。


技术研发人员：王文平
受保护的技术使用者：王文平
技术研发日：2020.12.22
技术公布日：2021/10/8