一种汽车电动尾门紧锁装置的制作方法

本发明涉及公路建设技术领域，具体为一种汽车电动尾门紧锁装置。

背景技术：

随着生活水平的日益提高，汽车已经成为一种常见的代步工具，汽车电动尾门采用电动或者是遥控方式开启或关闭，若要开启汽车尾门，只需按一下车里的按钮或者是遥控钥匙，汽车尾门就会自己打开，如果要关闭汽车尾门，就按一下汽车尾门里的关闭按钮或者车内的关闭按钮后，或者是遥控钥匙备箱就会自己关闭，而在汽车电动尾门的使用过程中需要用到紧锁装置，现有的汽车电动尾门紧锁装置存在很多问题或缺陷：

传统的汽车电动尾门紧锁装置在实际使用中，汽车电动尾门闭合不紧密，容易导致汽车电动尾门漏水，导致锁紧装置生锈损坏，影响紧锁装置的使用寿命，而且紧锁装置的安全性能不好，汽车内部的物品容易被盗，造成经济损失。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车电动尾门紧锁装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车电动尾门紧锁装置，包括汽车本体，所述汽车本体的表面固定安装有门框，所述门框的表面铰接安装有尾门本体，所述门框与尾门本体的背面固定连接有开合组件，所述门框的内部的底端套接安装有锁座，所述尾门本体内部的顶端固定安装有门锁，所述汽车本体的底部固定安装有感应器。

优选的，所述尾门本体表面的顶端等距安装有第一吸附磁石，所述尾门本体的表面固定安装有后窗，后窗的顶部固定安装有车牌框，所述尾门本体表面的两侧固定安装有后车灯，所述尾门本体表面的底端等距设置有连接孔，所述尾门本体的背面固定安装有密封胶条。

优选的，所述门框的表面固定设置有卡槽，所述门框表面的顶端等距安装有合页，合页的顶端固定安装有连接板，连接板表面的两侧套接安装有连接螺栓，所述门框表面的底端等距安装有第二吸附磁石。

优选的，所述门锁的顶端等距设置有开口，开口的内部套接安装有锁杆，锁杆一侧的顶端固定设置有插孔，锁杆一侧的底端固定安装有滑块，锁杆的底部固定安装有第一电动伸缩杆，所述门锁内部的两侧固定设置有滑槽。

优选的，所述开合组件包括电动推杆，电动推杆的两端固定设置有球头，球头的一侧固定设置有第二固定座，电动推杆的顶端固定设置的球头的背面固定设置有支架，支架的一侧固定设置有支座，支座的一侧固定设置有第一固定座。

优选的，所述锁座的顶部等距设置有锁槽，锁槽内部的一侧固定设置有抵接槽，锁槽的另一侧固定设置有安装槽，安装槽的内部固定安装有第二电动伸缩杆，第二电动伸缩杆的输出端固定安装有插杆。

优选的，所述合页焊接安装在门框表面的顶端，合页的材质为优质碳钢。

优选的，所述锁杆的横截面的直径为十二厘米，锁杆一侧的顶端固定设置的插孔的横截面的直径为五厘米。

优选的，所述锁槽横截面的直径为十三厘米，插杆横截面的直径为四点五厘米。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过在门框的表面铰接安装的尾门本体和门框与尾门本体的背面固定连接的开合组件，启动电动推杆，电动推杆延伸将尾门本体推开，当电动推杆回缩尾门本体关闭，密封胶条与卡槽套接安装，密封尾门本体与门框的闭合处，防止汽车电动尾门闭合不紧密，避免汽车电动尾门漏水，避免紧锁装置生锈损坏，提高紧锁装置的使用寿命。

本发明通过在门框内部的底端套接安装的锁座与尾门本体内部的顶端固定安装的门锁，当尾门本体闭合时，锁槽与开口上下平行，启动第一电动伸缩杆，滑块在滑槽的内部向下滑动，第一电动伸缩杆将锁杆推出门锁的内部，锁杆插入锁槽的内部，再启动第二电动伸缩杆，第二电动伸缩杆将插杆推出安装槽的内部，插杆插入插孔的内部，对锁杆进行锁紧，防止门锁被外部力量强行打开，提高了紧锁装置的安全性，防止汽车内部的物品容易被盗，避免经济损失。

本发明通过在汽车本体的底部固定安装的感应器，驾驶员通过脚踢一下安装在汽车本体的底部固定安装的感应器，感应器采集到脚踢信号并向汽车本体的控制系统传递信号，控制系统控制第一电动伸缩杆与第二电动伸缩杆收缩，插杆收缩进安装槽的内部，锁杆收缩回锁槽的内部，紧锁装置关闭，控制系统再启动电动推杆启动，将尾门本体打开，再次脚踢感应器，控制系统控制电动推杆收缩，尾门本体关闭，控制第一电动伸缩杆与第二电动伸缩杆延伸，紧锁装置将尾门本体锁紧，利用感应器可以来控制开锁和闭锁，方便驾驶员操作汽车电动尾门，提高了汽车电动尾门的开关效率。

附图说明

图1为本发明的局部立体图；

图2为本发明的局部剖面结构示意图；

图3为本发明的尾门本体局部结构示意图；

图4为本发明的门框局部结构示意图；

图5为本发明的门锁局部结构示意图；

图6为本发明的开合组件结构示意图；

图7为本发明的锁座局部结构示意图。

图中：1、尾门本体；101、第一吸附磁石；102、密封胶条；103、车牌框；104、后车灯；105、后窗；106、连接孔；2、汽车本体；3、门框；301、连接板；302、合页；303、连接螺栓；304、卡槽；305、第二吸附磁石；4、门锁；401、锁杆；402、滑槽；403、插孔；404、开口；405、滑块；406、第一电动伸缩杆；5、开合组件；501、第一固定座；502、第二固定座；503、支座；504、支架；505、电动推杆；506、球头；6、锁座；601、锁槽；602、安装槽；603、抵接槽；604、插杆；605、第二电动伸缩杆；7、感应器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供的一种实施例：一种汽车电动尾门紧锁装置，包括汽车本体2，汽车本体2的表面固定安装有门框3，门框3的表面固定设置有卡槽304，门框3表面的顶端等距安装有合页302，合页302焊接安装在门框3表面的顶端，合页302的材质为优质碳钢，合页302的顶端固定安装有连接板301，连接板301表面的两侧套接安装有连接螺栓303，门框3表面的底端等距安装有第二吸附磁石305，门框3的表面铰接安装有尾门本体1，尾门本体1表面的顶端等距安装有第一吸附磁石101，尾门本体1的表面固定安装有后窗105，后窗105的顶部固定安装有车牌框103，尾门本体1表面的两侧固定安装有后车灯104，尾门本体1表面的底端等距设置有连接孔106，尾门本体1的背面固定安装有密封胶条102，尾门本体1与门框3在闭合状态下，第一吸附磁石101与第二吸附磁石305位置平行，第一吸附磁石101与第二吸附磁石305为非永久性磁铁，门框3与尾门本体1的背面固定连接有开合组件5，开合组件5包括电动推杆505，电动推杆505的两端固定设置有球头506，球头506的一侧固定设置有第二固定座502，电动推杆505的顶端固定设置的球头506的背面固定设置有支架504，支架504的一侧固定设置有支座503，支座503的一侧固定设置有第一固定座501，通过在门框3的表面铰接安装的尾门本体1和门框3与尾门本体1的背面固定连接的开合组件5，汽车本体2内载的控制系统启动电动推杆505，电动推杆505通过导线与汽车控制系统进行电性连接，该电动推杆505的型号可为fd300电动推杆，电动推杆505是适用于需要复推、拉直线(或往复旋转一定角度)运动，也可用于需上升、下降或夹紧工作物的场所，并可进行远距离高空及危险地区的集中或程序控制，电动推杆505延伸，电动推杆505将尾门本体1推开，当电动推杆505回缩时，尾门本体1关闭，尾门本体1的背面固定安装的密封胶条102与卡槽304套接安装，密封尾门本体1与门框3的闭合处，防止汽车电动尾门闭合不紧密，避免汽车电动尾门漏水，避免紧锁装置生锈损坏，提高紧锁装置的使用寿命。

门框3内部的底端套接安装有锁座6，锁座6的顶部等距设置有锁槽601，锁槽601内部的一侧固定设置有抵接槽603，锁槽601的另一侧固定设置有安装槽602，安装槽602的内部固定安装有第二电动伸缩杆605，第二电动伸缩杆605的输出端固定安装有插杆604，锁槽601横截面的直径为十三厘米，插杆604横截面的直径为四点五厘米，尾门本体1内部的顶端固定安装有门锁4，门锁4的顶端等距设置有开口404，开口404的内部套接安装有锁杆401，锁杆401一侧的顶端固定设置有插孔403，锁杆401一侧的底端固定安装有滑块405，锁杆401的底部固定安装有第一电动伸缩杆406，锁杆401的横截面的直径为十二厘米，锁杆401一侧的顶端固定设置的插孔403的横截面的直径为五厘米，通过在门框3内部的底端套接安装的锁座6与尾门本体1内部的顶端固定安装的门锁4，当尾门本体1闭合时，锁槽601与开口404上下平行，启动第一电动伸缩杆406，第一电动伸缩杆406通过导线与汽车控制系统进行电性连接，该第一电动伸缩杆406的型号可为tf-24第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆406是由电机推杆和控制装置等机构组成的一种新型直线执行机构，可以认为是旋转电机在结构方面的一种延伸，滑块405在滑槽402的内部向下滑动，第一电动伸缩杆406将锁杆401推出门锁4的内部，锁杆401插入锁槽601的内部，再启动第二电动伸缩杆605，第二电动伸缩杆605通过导线与汽车控制系统进行电性连接，该第二电动伸缩杆605的型号可为tf-12第二电动伸缩杆，第二电动伸缩杆605是由电机推杆和控制装置等机构组成的一种新型直线执行机构，可以认为是旋转电机在结构方面的一种延伸，第二电动伸缩杆605将插杆604推出安装槽602的内部，插杆604插入插孔403的内部，对锁杆401进行锁紧，防止门锁4被外部力量强行打开，提高了紧锁装置的安全性，防止汽车内部的物品容易被盗，避免经济损失，汽车本体2的底部固定安装有感应器7，第一吸附磁石101、第二吸附磁石305、第一电动伸缩杆406、电动推杆505、第二电动伸缩杆605和感应器7与汽车本体2的控制系统进行电性连接，通过在汽车本体2的底部固定安装的感应器7，驾驶员通过脚踢一下安装在汽车本体2的底部固定安装的感应器7，感应器7通过导线与汽车控制系统进行电性连接，该感应器7的型号为fws-305gyq感应器，感应器7是电容式传感器，是检测由于脚踢引起的电容变化量，是为了舒适的开后备箱或滑动门，通过脚踢开启后背箱或滑动门而不需要接触到车身，无需用手就能方便的开后背箱或滑动门，更不需要按rke按键或开关，感应器7采集到脚踢信号并向汽车本体2的控制系统传递信号，控制系统控制第一电动伸缩杆406与第二电动伸缩杆605收缩，插杆604收缩进安装槽602的内部，锁杆401收缩回锁槽601的内部，紧锁装置关闭，控制系统再启动电动推杆505启动，将尾门本体1打开，再次脚踢感应器7，控制系统控制电动推杆505收缩，尾门本体1关闭，控制第一电动伸缩杆406与第二电动伸缩杆605延伸，紧锁装置将尾门本体1锁紧，利用感应器7可以来控制开锁和闭锁，方便驾驶员操作汽车电动尾门，提高了汽车电动尾门的开关效率。

工作原理：使用时，首先，通过在门框3的表面铰接安装的尾门本体1和门框3与尾门本体1的背面固定连接的开合组件5，连接板301利用连接螺栓303与连接孔106套接安装，将连接板301与尾门本体1连接，合页302再将尾门本体1与门框3铰接安装，当尾门本体1开启时，汽车本体2内载的控制系统启动电动推杆505，电动推杆505延伸，球头506与第二固定座502螺接，第二固定座502将电动推杆505固定在门框3与尾门本体1的背面，电动推杆505延伸球头506活动调整电动推杆505的位置，电动推杆505将尾门本体1推开，当电动推杆505回收时，尾门本体1关闭，尾门本体1的背面固定安装的密封胶条102与卡槽304套接安装，密封尾门本体1与门框3的闭合处，防止汽车电动尾门闭合不紧密，避免汽车电动尾门漏水，避免紧锁装置生锈损坏，提高紧锁装置的使用寿命，其次，通过在门框3内部的底端套接安装的锁座6与尾门本体1内部的顶端固定安装的门锁4，当尾门本体1闭合时，锁槽601与开口404上下平行，启动第一电动伸缩杆406，滑块405在滑槽402的内部向下滑动，第一电动伸缩杆406将锁杆401推出门锁4的内部，锁杆401插入锁槽601的内部，再启动第二电动伸缩杆605，第二电动伸缩杆605将插杆604推出安装槽602的内部，插杆604插入插孔403的内部，对锁杆401进行锁紧，插杆604套接安装在插孔403的内部，插孔403的直径大于插杆604的直径，防止门锁4被外部力量强行打开，提高了紧锁装置的安全性，防止汽车内部的物品容易被盗，避免经济损失，最后，通过在汽车本体2的底部固定安装的感应器7，驾驶员通过脚踢一下安装在汽车本体2的底部固定安装的感应器7，感应器7采集到脚踢信号并向汽车本体2的控制系统传递信号，控制系统控制第一电动伸缩杆406与第二电动伸缩杆605收缩，插杆604收缩进安装槽602的内部，锁杆401收缩回锁槽601的内部，紧锁装置关闭，控制系统再启动电动推杆505启动，将尾门本体1打开，再次脚踢感应器7，控制系统控制电动推杆505收缩，尾门本体1关闭，控制第一电动伸缩杆406与第二电动伸缩杆605延伸，紧锁装置将尾门本体1锁紧，利用感应器7可以来控制开锁和闭锁，方便驾驶员操作汽车电动尾门，提高了汽车电动尾门的开关效率。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。