一种轨道车辆装载门的制作方法

1.本实用新型涉及车辆门技术领域，具体为一种轨道车辆装载门。


背景技术：

2.轨道车辆是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道车辆呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
3.现有的车辆门在使用时，由于没有设置水泥层，门板整体强度不高，易受到外界力而破损，影响使用。
4.针对上述问题，本实用新型提供了一种轨道车辆装载门。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆装载门，具备了电动升降杆上升时，门板旋转开启，电动升降杆下降时，门板旋转闭合，方便使用，门板整体强度高，噪音很难通过门板进行传播，同时保持车辆内部的温度，对侧板进行挤压，防止门板移动的优点，从而解决了背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆装载门，包括移动门和门框，移动门设置在门框内部，所述移动门包括移动器、隔柱、门体和固定器，移动器、隔柱和固定器均设有两组，门框内部两侧前端分别设有移动器，移动器的后端设有隔柱，隔柱的后端设有固定器，门体设置在移动器的前端。
7.优选的，所述移动器包括底座、电动升降杆、顶侧板、侧柱和随动件，底座顶端设有电动升降杆，电动升降杆顶端后部设有顶侧板，侧柱设置在顶侧板的前端，侧柱的前端设有随动件。
8.优选的，所述随动件包括限位柱、u型接杆、插柱和限位杆，限位柱贯穿侧柱一端，限位柱前端设有u型接杆，u型接杆前端设有插柱，限位杆贯穿插柱中端。
9.优选的，所述隔柱底端一侧设有通槽。
10.优选的，所述门体包括门板、侧板、圆孔和滑槽，门板后端下侧设有侧板，圆孔贯穿门板上端，滑槽设有两组，且两组滑槽分别设置在门板后端。
11.优选的，所述门板包括不锈钢层、水泥层和金属橡胶层，金属橡胶层外表面设有水泥层，不锈钢层设置在水泥层的外表面。
12.优选的，所述滑槽内部两侧分别设有限位槽。
13.优选的，所述固定器包括内螺纹柱、底槽、螺纹柱、转把和压板，内螺纹柱底端中部设有底槽，螺纹柱顶端设有转把，螺纹柱下端与内螺纹柱螺纹连接，且螺纹柱底端设有压板。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
15.1、本实用新型提出的一种轨道车辆装载门，限位杆与限位槽相匹配，插柱与滑槽
相匹配，且限位杆设置在限位槽内部，电动升降杆外接电源，启动电动升降杆，顶侧板向上移动，门体上端铰接在门框内部，门板进行旋转开启，反之，电动升降杆下降时，门板旋转闭合，方便使用。
16.2、本实用新型提出的一种轨道车辆装载门，水泥层设置在不锈钢层内部，根据水泥层本身具有高强度和隔热的特性，使得门板整体强度高，不易受外力影响而破裂，水泥层内部设有金属橡胶层，根据金属橡胶层本身的吸声隔热的效果，使得噪音很难通过门板进行传播，同时保持车辆内部的温度。
17.3、本实用新型提出的一种轨道车辆装载门，通槽贯穿底座和隔柱的底端一侧，侧板通过通槽移至固定器的底端，转动螺纹柱，压板向下移动，对侧板进行挤压，防止门板移动。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型的移动器结构示意图；
20.图3为本实用新型图2中a处放大图；
21.图4为本实用新型的门体结构示意图；
22.图5为本实用新型的门板结构示意图；
23.图6为本实用新型的固定器结构示意图。
24.图中：1、移动门；11、移动器；111、底座；112、电动升降杆；113、顶侧板；114、侧柱；115、随动件；1151、限位柱；1152、u型接杆；1153、插柱；1154、限位杆；12、隔柱；121、通槽；13、门体；131、门板；1311、不锈钢层；1312、水泥层；1313、金属橡胶层；132、侧板；133、圆孔；134、滑槽；1341、限位槽；14、固定器；141、内螺纹柱；142、底槽；143、螺纹柱；144、转把；145、压板；2、门框。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1，一种轨道车辆装载门，包括移动门1和门框2，移动门1设置在门框2内部，移动门1包括移动器11、隔柱12、门体13和固定器14，移动器11、隔柱12和固定器14均设有两组，门框2内部两侧前端分别设有移动器11，移动器11的后端设有隔柱12，隔柱12的后端设有固定器14，门体13设置在移动器11的前端。
27.请参阅图2和图3，移动器11包括底座111、电动升降杆112、顶侧板113、侧柱114和随动件115，底座111顶端设有电动升降杆112，电动升降杆112顶端后部设有顶侧板113，侧柱114设置在顶侧板113的前端，侧柱114的前端设有随动件115，随动件115包括限位柱1151、u型接杆1152、插柱1153和限位杆1154，限位柱1151贯穿侧柱114一端，限位柱1151前端设有u型接杆1152，u型接杆1152前端设有插柱1153，限位杆1154贯穿插柱1153中端，隔柱12底端一侧设有通槽121。
28.请参阅图4，门体13包括门板131、侧板132、圆孔133和滑槽134，门板131后端下侧设有侧板132，圆孔133贯穿门板131上端，滑槽134设有两组，且两组滑槽134分别设置在门板131后端，滑槽134内部两侧分别设有限位槽1341，限位杆1154与限位槽1341相匹配，插柱1153与滑槽134相匹配，且限位杆1154设置在限位槽1341内部，电动升降杆112外接电源，启动电动升降杆112，顶侧板113向上移动，门体13上端铰接在门框2内部，门板131进行旋转开启，反之，电动升降杆112下降时，门板131旋转闭合，方便使用。
29.请参阅图5，门板131包括不锈钢层1311、水泥层1312和金属橡胶层1313，金属橡胶层1313外表面设有水泥层1312，不锈钢层1311设置在水泥层1312的外表面，水泥层1312设置在不锈钢层1311内部，根据水泥层1312本身具有高强度和隔热的特性，使得门板131整体强度高，不易受外力影响而破裂，水泥层1312内部设有金属橡胶层1313，根据金属橡胶层1313本身的吸声隔热的效果，使得噪音很难通过门板131进行传播，同时保持车辆内部的温度。
30.请参阅图6，固定器14包括内螺纹柱141、底槽142、螺纹柱143、转把144和压板145，内螺纹柱141底端中部设有底槽142，螺纹柱143顶端设有转把144，螺纹柱143下端与内螺纹柱141螺纹连接，且螺纹柱143底端设有压板145，通槽121贯穿底座111和隔柱12的底端一侧，侧板132通过通槽121移至固定器14的底端，转动螺纹柱143，压板145向下移动，对侧板132进行挤压，防止门板131移动。
31.综上所述：本实用新型提供了一种轨道车辆装载门，限位杆1154与限位槽1341相匹配，插柱1153与滑槽134相匹配，且限位杆1154设置在限位槽1341内部，电动升降杆112外接电源，启动电动升降杆112，顶侧板113向上移动，门体13上端铰接在门框2内部，门板131进行旋转开启，反之，电动升降杆112下降时，门板131旋转闭合，方便使用，水泥层1312设置在不锈钢层1311内部，根据水泥层1312本身具有高强度和隔热的特性，使得门板131整体强度高，不易受外力影响而破裂，水泥层1312内部设有金属橡胶层1313，根据金属橡胶层1313本身的吸声隔热的效果，使得噪音很难通过门板131进行传播，同时保持车辆内部的温度，通槽121贯穿底座111和隔柱12的底端一侧，侧板132通过通槽121移至固定器14的底端，转动螺纹柱143，压板145向下移动，对侧板132进行挤压，防止门板131移动。
32.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。