一种用于交叉臂式升降器的齿扇限位结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种用于交叉臂式升降器的齿扇限位结构。


背景技术：

2.如图1至图2所示，传统交叉臂式玻璃升降器上止点玻璃通过车门窗框限位（齿扇存在过行程），对车门钣金强度要求较高，电机堵转时，车门窗框钣金存在变形的情况，导致客户抱怨。


技术实现要素：

3.本实用新型提出了一种用于交叉臂式升降器的齿扇限位结构，齿扇设计有玻璃到上止点位置的限位齿，此时玻璃与窗框上边沿泥槽底部有2mm左右间隙，确保堵转时窗框不受力，不存在变形情况。
4.本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种用于交叉臂式升降器的齿扇限位结构，其包括限位结构本体，其特征在于，所述限位结构本体包括电机输出齿和齿扇，所述齿扇上设有限位齿，所述电机输出齿与限位齿相互啮合。
6.在本实用新型的用于交叉臂式升降器的齿扇限位结构中，所述齿扇上设有上止点，所述限位齿位于上止点处。
7.在本实用新型的用于交叉臂式升降器的齿扇限位结构中，所述限位齿表面为光滑平整，齿侧毛刺高度不得大于0.1mm。
8.在本实用新型的用于交叉臂式升降器的齿扇限位结构中，所述电机输出齿和齿扇的布氏硬度为152
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204hbs。
9.实施本实用新型的这种用于交叉臂式升降器的齿扇限位结构，具有以下有益效果：本案通过在玻璃升降器齿扇上设置限位结构，玻璃上升到上止点时，电机输出齿与齿扇啮合限位，堵转时齿扇限位齿受力，车门窗框不受力。
附图说明
10.图1为传统交叉臂式升降器的齿扇限位结构的示意图；
11.图2为图1中a处的局部放大示意图；
12.图3为本实用新型交叉臂式升降器的齿扇限位结构的主视示意图；
13.图4为图3中b处的局部放大示意图；
14.图5为本实用新型中齿扇的结构示意图；
15.图6为图5中c处的局部放大示意图。
16.图中：限位结构本体1、电机输出齿2、齿扇3、限位齿4、上止点5。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
18.如图3至图6所示的本实用新型的这种用于交叉臂式升降器的齿扇限位结构，其包括限位结构本体1，限位结构本体1包括电机输出齿2和齿扇3（模数为1.75，压力角为20度，齿数为138，分度圆直径为241.5，分度圆弦齿高0.97），齿扇3上设有限位齿4，电机输出齿2和齿扇3均在iso9227中性盐雾实验100小时，且满足gb/t30512
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2014《汽车禁用物质要求》，电机输出齿2与限位齿4相互啮合，齿扇3上设有上止点5，限位齿4位于上止点5处，限位齿4表面为光滑平整，齿侧毛刺高度不得大于0.1mm，电机输出齿2和齿扇3的布氏硬度为152
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204hbs。
19.本实用新型的工作原理为：齿扇设计有玻璃到上止点位置的限位齿4，此时玻璃与窗框上边沿泥槽（橡胶件）底部有2mm左右间隙，确保堵转时窗框不受力，不存在变形情况。至此，本实用新型的目的得以完成。
20.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于交叉臂式升降器的齿扇限位结构，包括限位结构本体，其特征在于，所述限位结构本体包括电机输出齿和齿扇，所述齿扇上设有限位齿，所述电机输出齿与限位齿相互啮合。2.根据权利要求1所述的用于交叉臂式升降器的齿扇限位结构，其特征在于，所述齿扇上设有上止点，所述限位齿位于上止点处。3.根据权利要求1所述的用于交叉臂式升降器的齿扇限位结构，其特征在于，所述限位齿表面为光滑平整，齿侧毛刺高度不得大于0.1mm。4.根据权利要求1所述的用于交叉臂式升降器的齿扇限位结构，其特征在于，所述电机输出齿和齿扇的布氏硬度为152
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技术总结
本实用新型公开了一种用于交叉臂式升降器的齿扇限位结构，包括限位结构本体，限位结构本体包括电机输出齿和齿扇，齿扇上设有限位齿，电机输出齿与限位齿相互啮合。本实用新型齿扇设计有玻璃到上止点位置的限位齿，此时玻璃与窗框上边沿泥槽底部有2mm左右间隙，确保堵转时窗框不受力，不存在变形情况。不存在变形情况。不存在变形情况。


技术研发人员：胡喜军
受保护的技术使用者：北京顺恒达汽车电子股份有限公司
技术研发日：2021.02.07
技术公布日：2021/11/17