一种摩托车离合器保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及离合器保护装置技术领域，尤其涉及一种摩托车离合器保护装置。


背景技术：

2.离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
3.摩托车的离合器在批量生产之后，需要对离合器进行放置，现有的离合器通常是堆放在一个箱体内，然而，离合器之间相互摩擦碰撞，容易造成离合器的损坏，因此，缺少一种摩托车离合器保护装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决现有摩托车离合器堆放在一起而造成离合器碰撞磨损的问题，而提出的一种摩托车离合器保护装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种摩托车离合器保护装置，包括底座，所述底座顶部转动安装有第二传动螺杆，所述第二传动螺杆外侧转动安装有第一连接板，所述第一连接板外侧固定连接有多个第一连接杆，所述第一连接杆的自由端固定连接有第一放置板，所述第二传动螺杆外侧套接有第二连接板，所述第二连接板外侧固定连接有多个第二连接杆，所述第二连接杆的自由端固定连接有与第一放置板相适配的第二放置板，所述底座顶部转动安装有与第一连接杆转动连接，以及与第二连接杆螺纹旋合连接的第一传动螺杆，所述底座上设有驱动第一传动螺杆转动的第一驱动装置。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述第一驱动装置包括固定安装在第一传动螺杆底部的第一蜗轮，所述底座上固定安装有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出轴传动连接有与第一蜗轮啮合连接的第一蜗杆。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述第二传动螺杆顶部外侧通过螺纹旋合连接有第三连接板，所述第三连接板外侧固定连接有多个第三连接杆，所述第三连接杆的自由端固定连接有与第二放置板相适配的第三放置板，所述第三连接杆上具有与第一传动螺杆对应的让位孔，所述底座上设有驱动第二传动螺杆转动的第二驱动装置。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述第二驱动装置包括固定安装在第二传动螺杆底部的第二蜗轮，所述底座上固定安装有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出轴传动连接有与第二蜗轮啮合连接的第二蜗杆。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述底座顶部固定连接有穿过第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆的限位杆。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述第一放置板和第二放置板顶部均开设有第一凹槽，所述第二放置板和第三放置板底部分别开设有套接在第一放置板和第二放置板外侧的第二凹槽，所述第一凹槽内设有减震装置。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述减震装置包括固定连接在第一凹槽底部的固定杆，所述固定杆外表壁和第一凹槽的内表壁均固定连接有弹簧，两处所述弹簧外侧分别固定连接有与第一凹槽相适配，以及套接在固定杆外侧的缓冲板。
19.作为上述技术方案的进一步描述：
20.所述套接在固定杆外侧的所述缓冲板的外表壁，以及套接在第一凹槽内侧的所述缓冲板的内表壁上均粘接有减震垫。
21.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
22.1、本实用新型中，摩托车离合器分别放置在第一放置板和第二放置板内，实现了摩托车离合器的分开放置，避免摩托车离合器堆放在一起带来的碰撞磨损问题，其中，通过第一驱动电机驱动第一蜗杆转动，根据卡齿的啮合传动原理，驱动第一蜗轮带动第一传动螺杆转动，根据螺纹传动原理，驱动第一连接杆带动第二放置板在竖直方向上向下运动，从而将第二放置板罩接在第一放置板外侧，避免第一放置板内的摩托车离合器收到外界碰撞影响，进一步保护摩托车离合器。
23.2、本实用新型中，在弹簧和减震垫的弹性作用下，避免外界碰撞影响使得摩托车离合器与第一放置板或者第二放置板直接发生碰撞，避免碰撞带来的摩托车离合器损伤问题，保护摩托车离合器。
附图说明
24.图1示出了根据本实用新型实施例提供的一种摩托车离合器保护装置的剖视示意图；
25.图2示出了根据本实用新型实施例提供的一种摩托车离合器保护装置的第三连接杆的俯视示意图；
26.图3示出了根据本实用新型实施例提供的一种摩托车离合器保护装置的第一连接杆的俯视示意图；
27.图4示出了根据本实用新型实施例提供的一种摩托车离合器保护装置的第二放置板的剖视示意图；
28.图5示出了根据本实用新型实施例提供的一种摩托车离合器保护装置的第一放置板的俯视示意图。
29.图例说明：
30.1、底座；2、第一蜗轮；3、第一蜗杆；4、第一驱动电机；5、第二蜗轮；6、第二蜗杆；7、第二驱动电机；8、限位杆；9、第一放置板；10、第一凹槽；11、第一连接板；12、第一传动螺杆；13、第一连接杆；14、第二传动螺杆；15、第二放置板；16、第二凹槽；17、第三放置板；18、第二连接板；19、第二连接杆； 20、第三连接板；21、第三连接杆；22、让位孔；23、弹簧；24、缓冲
板；25、固定杆；26、减震垫。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车离合器保护装置，包括底座1，底座1顶部转动安装有第二传动螺杆14，第二传动螺杆14外侧转动安装有第一连接板11，第一连接板11外侧固定连接有多个第一连接杆13，第一连接杆13的自由端固定连接有第一放置板9，第二传动螺杆12外侧套接有第二连接板18，第二连接板18外侧固定连接有多个第二连接杆19，第二连接杆19 的自由端固定连接有与第一放置板9相适配的第二放置板15，底座1顶部转动安装有与第一连接杆13转动连接，以及与第二连接杆19螺纹旋合连接的第一传动螺杆14，底座1上设有驱动第一传动螺杆12转动的第一驱动装置；
33.第一驱动装置包括固定安装在第一传动螺杆12底部的第一蜗轮2，底座1 上固定安装有第一驱动电机4，第一驱动电机4的输出轴传动连接有与第一蜗轮 2啮合连接的第一蜗杆3；
34.摩托车离合器分别放置在第一放置板9和第二放置板15内，实现了摩托车离合器的分开放置，避免摩托车离合器堆放在一起带来的碰撞磨损问题，其中，通过第一驱动电机4驱动第一蜗杆3转动，根据卡齿的啮合传动原理，驱动第一蜗轮2带动第一传动螺杆12转动，根据螺纹传动原理，驱动第一连接杆13带动第二放置板15在竖直方向上向下运动，从而将第二放置板15罩接在第一放置板 9外侧，避免第一放置板9内的摩托车离合器收到外界碰撞影响，进一步保护摩托车离合器。
35.具体的，如图1
‑
3所示，第二传动螺杆14顶部外侧通过螺纹旋合连接有第三连接板20，第三连接板20外侧固定连接有多个第三连接杆21，第三连接杆21 的自由端固定连接有与第二放置板15相适配的第三放置板17，第三连接杆21 上具有与第一传动螺杆12对应的让位孔22，底座1上设有驱动第二传动螺杆14 转动的第二驱动装置；
36.第二驱动装置包括固定安装在第二传动螺杆14底部的第二蜗轮5，底座1 上固定安装有第二驱动电机7，第二驱动电机7的输出轴传动连接有与第二蜗轮5啮合连接的第二蜗杆6；
37.通过第二驱动电机7驱动第二蜗杆6转动，根据卡齿的啮合传动原理，驱动第二蜗轮5带动第二传动螺杆14转动，根据螺纹传动原理，驱动第三连接板20 带动第三连接杆21和第三放置板17在竖直方向上向下运动，从而将第三放置板 17罩接在第二放置板15外侧，避免第二放置板15内的摩托车离合器收到外界碰撞影响，进一步保护摩托车离合器。
38.具体的，如图1所示，底座1顶部固定连接有穿过第一连接杆13、第二连接杆19和第三连接杆21的限位杆8，保证第二放置板15和第三放置板17在竖直方向做直线运动，不会发生偏移，从而保证第二放置板15可以精准套接在第一放置板9外侧，第三放置板17可以精准套接在第二放置板15外侧。
39.具体的，如图1
‑
5所示，第一放置板9和第二放置板15顶部均开设有第一凹槽10，第
二放置板15和第三放置板17底部分别开设有套接在第一放置板9 和第二放置板15外侧的第二凹槽16，第一凹槽10内设有减震装置，第一放置板 9和第二放置板15上的第一凹槽10的尺寸不同，以便放置规格不同的摩托车离合器，其中，第二放置板15底部的第二凹槽16的尺寸与第一放置板9的尺寸相适配，第三放置板17底部的第二凹槽16的尺寸与第二放置板15的尺寸相适配，以便使得第二放置板15可以套接在第一放置板9外侧，第三放置板17可以套接在第二放置板15外侧。
40.具体的，如图4和图5所示，减震装置包括固定连接在第一凹槽10底部的固定杆25，固定杆25外表壁和第一凹槽10的内表壁均固定连接有弹簧23，两处弹簧23外侧分别固定连接有与第一凹槽10相适配，以及套接在固定杆25外侧的缓冲板24，摩托车离合器的套接在固定杆25外侧，套接在固定杆25外侧的缓冲板24的外表壁，以及套接在第一凹槽10内侧的缓冲板24的内表壁上均粘接有减震垫26，在弹簧23和减震垫26的弹性作用下，避免外界碰撞影响使得摩托车离合器与第一放置板9或者第二放置板15直接发生碰撞，避免碰撞带来的摩托车离合器损伤问题，保护摩托车离合器。
41.工作原理：使用时，首先，将摩托车离合器依按照尺寸对应放置在第一放置板9和第二放置板15上的第一凹槽10内，实现了摩托车离合器的分开放置，避免摩托车离合器堆放在一起带来的碰撞磨损问题，且在弹簧23和减震垫26的弹性作用下，避免外界碰撞影响使得摩托车离合器与第一放置板9或者第二放置板 15直接发生碰撞，避免碰撞带来的摩托车离合器损伤问题，保护摩托车离合器；
42.接着，通过第一驱动电机4驱动第一蜗杆3转动，根据卡齿的啮合传动原理，驱动第一蜗轮2带动第一传动螺杆12转动，根据螺纹传动原理，驱动第一连接杆13带动第二放置板15在竖直方向上向下运动，从而将第二放置板15罩接在第一放置板9外侧，避免第一放置板9内的摩托车离合器收到外界碰撞影响，进一步保护摩托车离合器；
43.然后，通过第二驱动电机7驱动第二蜗杆6转动，根据卡齿的啮合传动原理，驱动第二蜗轮5带动第二传动螺杆14转动，根据螺纹传动原理，驱动第三连接板20带动第三连接杆21和第三放置板17在竖直方向上向下运动，从而将第三放置板17罩接在第二放置板15外侧，避免第二放置板15内的摩托车离合器收到外界碰撞影响，进一步保护摩托车离合器。
44.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。