一种夹持稳固的飞轮壳加工用夹具的制作方法

1.本实用新型属于加工夹具相关领域，尤其涉及夹持稳固的飞轮壳加工用夹具。


背景技术：

2.飞轮壳，通常安装于发动机与变速箱之间，内置飞轮总成、起动机、油底壳等，壳体上通常都设有一个散热窗，并且附加有散热盖板，具有容易安装等特点。
3.飞轮壳因其特殊性，其表面多具有大量凸起与凹槽结构等，在进行加工时，需要对其进行夹持固定，而传统的夹具多为简单的一对对称设置的平面夹持固定的方式，对于夹持表面凹凸不平的飞轮壳并不适用。
4.在使用传统的加工夹具对飞轮壳进行夹持时，因飞轮壳表面的凹凸结构使得夹持固定面变小且分布不均匀，存在夹持不稳固的情况存在，若采用增加夹持压力的方式进行缓解，则又存在损伤飞轮壳表面的情况发生。


技术实现要素：

5.本实用新型实施例的目的在于提供夹持稳固的飞轮壳加工用夹具，旨在解决因飞轮壳表面不平造成的夹持不稳固的问题。
6.本实用新型实施例是这样实现的，包括一对结构相同且端面相对的支撑件，其特征在于，所述夹具还包括：
7.伸缩件，连接在支撑件上；
8.夹持组件，设置在所述支撑件上且沿着支撑件轴向方向与所述支撑件滑动配合，用于形成与飞轮壳表面仿形的夹持面；以及
9.限位组件，设置在所述支撑件上且与所述夹持组件滑动配合，用于对夹持组件沿所述支撑件轴向方向的运动进行限位。
10.作为本实用新型的进一步方案：所述夹持组件包括：
11.调节机构，设置在所述支撑件上沿着轴向方向与所述支撑件滑动配合；
12.夹持件，设置在调节机构的一端；
13.所述调节机构的数量为多个，多个所述调节机构在所述支撑件上均匀设置；
14.所述夹持件在一对所述支撑件之间的位置处与所述调节机构固定。
15.作为本实用新型的进一步方案：所述调节机构包括：
16.调节件，与所述支撑件滑动配合；
17.弹性件，设置在所述支撑件与所述夹持件之间；
18.所述弹性件与所述调节件同轴设置。
19.作为本实用新型的进一步方案：所述限位组件包括：
20.定位件，设置在所述支撑件设有所述伸缩件一侧的表面位置处，所述定位件与所述夹持组件同轴设置，所述定位件的侧壁表面设有在远离所述支撑件方向上沿着径向向内倾斜的滑槽；
21.固定块，设置在所述滑槽内与所述定位件滑动配合，用于固定所述夹持组件。
22.作为本实用新型的进一步方案：所述限位组件还包括：
23.固定件，与所述定位件滑动配合，用于驱动定位件运动；
24.所述固定件与所述固定件的配合面设有相互啮合的驱动螺纹。
25.作为本实用新型的进一步方案：还包括：
26.控制件，与所述固定件相互啮合，用于驱动固定件运动。
27.作为本实用新型的进一步方案：所述夹持件的表面设有保护层。
28.本实用新型实施例提供的一种夹持稳固的飞轮壳加工用夹具，通过夹持组件的设置，使得夹具能够在夹持时根据被夹持飞轮壳表面的形状形成一个最贴合的特定夹持面，然后在限位组件的作用下对夹持面进行固定，达到了能够稳固夹持表面凹凸不平的飞轮壳的目的。
附图说明
29.图1为本实用新型实施例提供的一种夹持稳固的飞轮壳加工用夹具的立体结构图；
30.图2为本实用新型实施例提供的一种夹持稳固的飞轮壳加工用夹具的三维图；
31.图3为本实用新型实施例提供的一种夹持稳固的飞轮壳加工用夹具的控制件配合示意图；
32.图4为本实用新型实施例提供的一种夹持稳固的飞轮壳加工用夹具的限位组件局部剖面三维图。
33.附图中：1
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支撑件、2
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调节件、201
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限位块、3
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夹持件、301
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保护层、4
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弹性件、5
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定位件、6
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固定件、7
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固定块、8
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控制件、9
‑
伸缩件。
具体实施方式
34.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
35.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
36.如图1～2所示，为本实用新型的一个实施例提供的一种夹持稳固的飞轮壳加工用夹具的结构图，包括一对结构相同且端面相对的支撑件1，所述夹具还包括伸缩件9，连接在支撑件1上；夹持组件，设置在所述支撑件1上且沿着支撑件1的轴向方向与所述支撑件1滑动配合，用于形成与飞轮壳表面仿形的夹持面；限位组件，设置在所述支撑件1上与所述夹持组件滑动配合，用于对夹持组件沿着所述支撑件1轴向方向的运动进行限位。
37.在本实用新型的一个实施例中，支撑件1是装置安装的基础结构，伸缩件9、夹持租价、限位组件均在支撑件1上进行安装设置，支撑件1是相对设置的一对结构，使用时，通过伸缩件9的作用相互靠近与远离，达到传统夹持的目的，夹持组件是在支撑件1上沿着轴线方向滑动设置的，因此进行夹持时，分布在支撑件1上的多个夹持组件在与飞轮壳接触时，会在飞轮壳表面结构的作用下沿着支撑件1的轴线方向滑动，最终多个夹持组件形成一个全新的特定形状的夹持面，可以以最贴合稳固的方式对飞轮壳进行夹持，然后通过使用限
位组件对夹持组件进行固定，即对夹持面进行固定，便可以实现对飞轮壳的夹持，相较于传统的夹持机构，具有更加稳固的夹持效果。
38.在本实用新型的一个实例中，支撑件1的结构可以是多样的，如板状，框架结构等，伸缩件9可以是液压缸，气压缸，机械伸缩杆等多种形态，多个夹持组件在支撑件1上均匀分布且滑动配合，用于适应飞轮壳表面以形成夹持面，其在支撑件1上的分布方式也是多样的，在此，本实施例不对其结构及分布方式做更为具体的限定。
39.如图1～2所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述夹持组件包括：调节机构，设置在所述支撑件1上沿着轴向方向与所述支撑件1滑动配合；夹持件3，设置在调节机构的一端；所述调节机构的数量为多个，多个所述调节机构在所述支撑件1上均匀设置；所述夹持件3在一对所述支撑件1之间的位置处与所述调节机构固定
40.具体的来说，所述调节机构包括：调节件2，与所述支撑件1滑动配合；弹性件4，设置在所述支撑件1与所述夹持件3之间；所述弹性件4与所述调节件2同轴设置。
41.在本实用新型的一个实例中，夹持组件的作用是根据飞轮壳形成相应的特定夹持面，作为优选的，本实施例中给出了一种解决方案，夹持件3在调节件2的一端设置，其中夹持件3直接与飞轮壳表面接触带动调节件2在支撑件1上滑动，形成夹持面，这里弹性件4的作用是提供给夹持件3一定的压力，使得夹持件3与飞轮壳的接触更加紧密，形成的夹持面更加可靠，其中调节件2与夹持件3的结构与分布为其功能实现而服务，弹性件4提供压紧力，在此不对其做具体的结构限定。
42.如图1～4所示，作为本实用新型的另一种优选实施例，所述限位组件包括：定位件5，设置在所述支撑件1设有所述伸缩件9一侧的表面位置处，所述定位件5与所述夹持组件同轴设置，所述定位件5的侧壁表面设有沿着远离所述支撑件1方向逐渐向径向倾斜的滑槽；固定块，设置在所述滑槽内与所述定位件5滑动配合，用于固定所述夹持组件。
43.具体的来说，所述限位组件还包括：固定件6，与所述定位件5滑动配合，用于驱动定位件5运动；所述固定件6与所述固定件6的配合面设有相互啮合的驱动螺纹。
44.更具体的来说，还包括：控制件8，与所述固定件6相互啮合，用于驱动固定件6运动。
45.在本实用新型的一个实例中，限位组件的作用是对装置夹持组件进行固定，这一步骤是在夹持组件与飞轮壳接触形成夹持面之后进行的，是为了对夹持面进行定型，使之能够进行稳固可靠的夹持，在本实施例提供的优选方案中，具体的实现方式是通过固定件6与固定块7的螺纹配合，使得在控制件8驱动固定件6转动时，固定块7沿着倾斜的滑槽相调节件表面滑动，最终通过夹持实现对夹持组件的固定，当然限位组件的作用是为了实现对夹持组件的固定，其具体的结构配合方式可以是多样的，这里不对其做具体的限定。
46.如图1所述，作为本实用新型另一个优选的实施例，所述夹持件3的表面设有保护层301。
47.在本实用新型的一个实施例中，保护层301的作用是保护飞轮壳的表面不会因夹持滑动而损伤。
48.本实用新型上述实施例中提供了一种夹持稳固的飞轮壳加工用夹具，通过夹持组件的设置，使得夹具能够在夹持时根据被夹持飞轮壳表面的形状形成一个最贴合的特定夹持面，然后在限位组件的作用下对夹持面进行固定，达到了能够稳固夹持表面凹凸不平的
飞轮壳的目的。
49.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。