一种汽车尾门锁扣装配结构及安装方法与流程

文档序号:30510237发布日期:2022-06-25 01:41阅读:来源:国知局

技术特征:
1.一种汽车尾门锁扣装配结构,其特征在于,其包括:车体(1),所述车体(1)设有第一安装孔(11);尾门锁扣(2),其对应所述第一安装孔(11)设有第二安装孔(21),且所述第二安装孔(21)沿所述车体(1)y向的长度大于所述安装孔沿所述车体(1)x向的宽度;安装螺栓(3),其穿设于所述第一安装孔(11)与所述第二安装孔(21),使所述尾门锁扣(2)安装于所述车体(1),且所述安装螺栓(3)至少存在两种安装状态;当所述安装螺栓(3)通过限高套筒(4)安装于所述车体(1)时,所述安装螺栓(3)处于预安装状态,且所述尾门锁扣(2)可相对于所述安装螺栓(3)沿y向移动;当所述尾门锁扣(2)通过尾门(5)推动至对中位置后,所述安装螺栓(3)处于打紧状态。2.如权利要求1所述的汽车尾门锁扣装配结构,其特征在于:所述安装螺栓(3)包括杆部(31)和连接所述杆部(31)的头部(32),所述杆部(31)插设于所述第一安装孔(11)和所述第二安装孔(21),所述头部(32)位于所述尾门锁扣(2)的一侧;当所述安装螺栓(3)处于预安装状态时,所述头部(32)与所述尾门锁扣(2)之间具有间隙。3.如权利要求2所述的汽车尾门锁扣装配结构,其特征在于:所述限高套筒(4)包括打紧段(41)和限位段(42),所述安装螺栓(3)通过所述打紧段(41)安装于所述车体(1),并且,当所述安装螺栓(3)处于预安装状态时,所述限位段(42)的末端抵持于所述尾门锁扣(2),且所述头部(32)与所述打紧段(41)分离,所述头部(32)位于所述限位段(42)内,所述限位段(42)的内部高度大于所述头部(32)的高度。4.如权利要求3所述的汽车尾门锁扣装配结构,其特征在于:所述限高套筒(4)还包括操作部(43),所述操作部(43)连接所述打紧段(41),且所述操作部(43)与所述限位段(42)分别位于所述打紧段(41)的相对两侧。5.如权利要求4所述的汽车尾门锁扣装配结构,其特征在于:所述操作部(43)的外径小于所述限位段(42)的外径。6.如权利要求4所述的汽车尾门锁扣装配结构,其特征在于:所述操作部(43)远离所述限位段(42)的一端设有旋转部(44),所述旋转部(44)的横截面形状为六边形。7.一种尾门锁扣的安装方法,其特征在于,其包括以下步骤:将安装螺栓(3)依次穿过尾门锁扣(2)的第二安装孔(21)和车体(1)的第一安装孔(11),其中,所述第二安装孔(21)沿所述车体(1)y向的长度大于所述安装孔沿所述车体(1)x向的宽度;使用限高套筒(4)将安装螺栓(3)预安装于车体(1),使所述安装螺栓(3)处于预安装状态,且所述尾门锁扣(2)可相对于所述安装螺栓(3)沿y向移动;关闭尾门(5),使所述尾门(5)的锁体鱼嘴(51)将所述尾门锁扣(2)沿y向推动至对中位置;打开尾门(5),并将所述安装螺栓(3)打紧。8.如权利要求7所述的安装方法,其特征在于,所述使用限高套筒(4)将安装螺栓(3)预安装于车体(1),使所述安装螺栓(3)处于预安装状态,且所述尾门锁扣(2)可相对于所述安
装螺栓(3)沿y向移动,包括:将所述限高套筒(4)的打紧段(41)套设于所述安装螺栓(3)的头部(32);旋拧所述限高套筒(4),使所述打紧段(41)驱动所述安装螺栓(3)的头部(32)逐步向靠近所述尾门锁扣(2)的方向移动,当所述安装螺栓(3)的头部(32)移动至所述打紧段(41)的末端时,所述安装螺栓(3)的头部(32)与所述尾门锁扣(2)之间存在间隙。9.如权利要求7所述的安装方法,其特征在于,在所述关闭尾门(5),使所述尾门(5)的锁体鱼嘴(51)将所述尾门锁扣(2)沿y向推动至对中位置之前,还包括:将所述限高套筒(4)从所述安装螺栓(3)上取下。10.如权利要求7所述的安装方法,其特征在于,所述打开尾门(5),并将所述安装螺栓(3)打紧,包括:采用打紧套筒套设于所述安装螺栓(3)的头部(32),并旋拧所述打紧套筒,使得所述安装螺栓(3)打紧,同时,所述头部(32)与所述尾门锁扣(2)之间的间隙基本消除。

技术总结
本发明涉及一种汽车尾门锁扣装配结构及安装方法,其包括:车体,所述车体设有第一安装孔;尾门锁扣,其对应所述第一安装孔设有第二安装孔,且所述第二安装孔沿所述车体Y向的长度大于所述安装孔沿所述车体X向的宽度;安装螺栓,其穿设于所述第一安装孔与所述第二安装孔,使所述尾门锁扣安装于所述车体,且所述安装螺栓至少存在两种安装状态;当所述安装螺栓通过限高套筒安装于所述车体时,所述安装螺栓处于预安装状态,且所述尾门锁扣可相对于所述安装螺栓沿Y向移动;当所述尾门锁扣通过尾门推动至对中位置后,所述安装螺栓处于打紧状态。本发明能够一次性实现尾门锁扣的对中,无需二次调整,再次关闭尾门时不易发生碰撞的问题。题。题。


技术研发人员:刘洋 戴乐宏 王永恒 张永 周雄山
受保护的技术使用者:岚图汽车科技有限公司
技术研发日:2022.03.10
技术公布日:2022/6/24
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