一种公共汽车防被夹车门的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及公共汽车配件制造领域，尤其是一种公共汽车防被夹车门。
【背景技术】
[0002]在现代生活中，大多数人都乘坐公共汽车上下班，所以上下班高峰期时，公共汽车尤为拥挤，甚至有人被挤至门口，拥挤的乘客挡住了司机的视线，司机在关汽车门时不能看到门口乘客的情况，所以关汽车门时车门极容易夹到乘客，公交汽车常见的车型的车门气阀的冲击力普遍达到6-8公斤，乘客一旦被夹到确实很容易受伤，并难以挣脱，故而车门夹伤乘客的事故时有发生，甚至有乘客为此失去生命。
【发明内容】
[0003]本发明提供了一种公共汽车防被夹车门，解决乘客容易被公共汽车门夹住的问题。
[0004]为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案:
一种公共汽车防被夹车门，包括控制按键、车门控制器、公共汽车门门体、导线，所述控制按键安装在驾驶座旁，所述车门控制器与控制按键相连接，所述车门控制器与公共汽车门门体相连接，所述公共汽车门门体侧面设有压力感应条，所述压力感应条与信号处理器相连，所述信号处理器与车门控制器连接；一旦车门夹住乘客，车门上的压力感应条受到挤压，将信息传给信号处理器，信号处理器将信息传给车门控制器从而控制车门控制器打开车门，从而避免乘客被夹伤。
[0005]进一步的，所述公共汽车门门体有两扇，关闭好车门时，两扇公共汽车门门体之间不接触，具有一道低于0.5cm的小缝隙，避免两个公共汽车门门体自身相互挤压从而关不上车门。
[0006]与现有技术相比，本发明的有益效果是:有效解决乘客容易被公共汽车车门夹住的问题，提高了公共汽车的安全性能。
【附图说明】
[0007]下面结合附图对本发明作进一步说明。
[0008]图1是本发明的结构示意图
图中标号分别为:1、公共汽车门门体；2、压力感应条；3、信号处理器。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细说明。本发明的实施方式包括但不限于下列实施例。
[0010]实施例1
如图1所示的一种公共汽车防被夹车门，包括控制按键、车门控制器、公共汽车门门体1，所述控制按键安装在驾驶座旁，所述车门控制器与控制按键相连接，所述车门控制器与公共汽车门门体I相连接，所述公共汽车门门体I侧面设有压力感应条2，所述压力感应条2与信号处理器3相连，所述信号处理器3与车门控制器连接。
[0011 ] 本实施例中，司机在关上公共汽车门时，一旦有乘客被车门夹住，即给压力感应条2 —个压力，压力感应条2将信号传输给信号处理器3，信号处理器3受压信号转换为开门信号，再将开门信号经导线3传递给车门控制器，从而控制车门控制器打开车门，防止乘客被夹伤。
[0012]本实施例结构简单，实用性强，能有效防止乘客乘坐公交车时被车门夹住的现象，提高了乘车安全度。
[0013]实施例2
本实施例在实施例1的基础上作了进一步优化，所述公共汽车门门体I有两扇，关闭好车门时，两扇公共汽车门门体I之间不接触，具有一道低于0.5cm的小缝隙，本实施例给两道车门之间预留了一道缝隙，避免车门之间相互施加压力而造成的车门关不上的现象。
[0014]如上所述即为本发明的实施例。本发明不局限于上述实施方式，任何人应该得知在本发明的启示下做出的结构变化，凡是与本发明具有相同或相近的技术方案，均落入本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种公共汽车防被夹车门，包括控制按键、车门控制器、公共汽车门门体(1)，所述控制按键安装在驾驶座旁，所述车门控制器与控制按键相连接，所述车门控制器与公共汽车门门体(I)相连接，其特征在于:所述公共汽车门门体(I)侧面设有压力感应条(2)，所述压力感应条(2)与信号处理器(3)相连，所述信号处理器(3)与车门控制器连接。2.如权利要求1所述的一种公共汽车防被夹车门，其特征在于:所述公共汽车门门体(I)有两扇，关闭好车门时，两扇公共汽车门门体(I)之间不接触，具有一道低于0.5cm的小缝隙。
【专利摘要】本发明公开了一种公共汽车防被夹车门，包括控制按键、车门控制器、公共汽车门门体（1），所述控制按键安装在驾驶座旁，所述车门控制器与控制按键相连接，所述车门控制器与公共汽车门门体（1）相连接，所述公共汽车门门体（1）侧面设有压力感应条（2），所述压力感应条（2）与信号处理器（3）相连，所述信号处理器（3）与车门控制器连接。
【IPC分类】E05F15/41
【公开号】CN105113897
【申请号】CN201510587913
【发明人】黄利伟
【申请人】黄利伟
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年9月16日