用于车尾行李箱盖的铝制鹅颈形型材的生产方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及使用招合金代替钢片材料通过挤压法(extrus1n method)生产一种鹅颈形车尾行李箱的铰链型材。
【背景技术】
[0002]车尾行李箱是客车载物的地方。鹅颈形的型材是车尾行李箱的铰链型材。
[0003]车尾行李箱使用的这种铰链是鹅颈形的，其一端是连接到车尾行李箱盖的型材或管子，另一端设置在车身上，其也在转旋轴连接一托架，其活动自如的优点很受广大汽车制造商欢迎。虽然这种铰链的缺点是其大体积减少了行李箱的容量，但其重要的优势在于可以省力地打开行李箱盖。现有的这种铰链型材重量是1187克。
[0004]钢制铰链型材由焊制管生产方法制成，即把片材焊接或折曲带状金属材料。
[0005]可是，钢材重量大，为了减少废气影响生态平衡，需要发展耗用更少燃料的科技，把燃料用量减至最低。而且，为了使乘座时更舒适，加上着重安全性，车辆会增加部件设置，这样变相增加了车辆的重量。
[0006]有鉴于此，车辆的主要部件需要减重。每减重100公斤，车辆每行驶100公里便可少用0.6公升燃料。减少燃料用量表示也能减少排放值和驾驶成本。一架减少了燃料用量的环保车辆也应该会更轻。为了达到此目的，除了改变设计外，唯一方法就是在生产车辆时使用更轻的材料。
[0007]鉴于上述原因，本发明使用铝材来减轻鹅颈形车尾行李箱铰链型材的重量。如前所述，现有的车尾行李箱铰链型材重量是1187克，而使用铝材后，虽然其壁厚多于钢制型材，但重量只有490克。当铰链型材转为使用铝材，其相比现有的钢片型材减重约60%。
[0008]综合而言，由于现有技术具有上述的缺点和不足之处，本领域的技术需要改进。
【发明内容】
[0009]鉴于上述现有技术的缺点和不足，本发明的目的在于消除上述的缺点和不足。
[0010]本发明的另一目的在于减低车辆的重量，但不会牺牲其安全性，舒适度和可靠性。
[0011]本发明的另一目的在于减少燃料消耗，把燃料用量减至最低。
[0012]本发明使车辆更环保。
[0013]本发明的另一目的在于减少燃料不必要的消耗，从而用更少燃料带来更有效益的驾驶操作。
[0014]本发明的另一目的在于让钢片材料制成的行李箱铰链型材以铝-镁-硅(Al-Mg-Si)合金生产，从而把铰链型材的重量减少60%。
[0015]本发明的另一目的在于省掉生产型材材料时的折曲程序。型材是通过对发明中的钢片进行包括折曲和焊接程序的焊接折曲工序生产出来的。由于铝型材是由挤压法生产出来的，不需中间步骤，从而省掉折曲程序。
[0016]本发明的另一目的在于使车尾行李箱铰链改为铝制，从而省掉生产焊接管时的折曲和焊接工序，这是因为铝制铰链型材使用了所需几何图案的模具，通过挤压法生产出来。这样的生产方法具有生产和劳工成本上的优势。
[0017]通过附图和参照附图写成的具体描述，本发明的结构特征以及其所有优点将能更清晰地被理解。因此，对本发明的评估应当把附图和具体描述考虑在内。
【附图说明】
[0018]图1是本发明的铝制鹅颈形车尾行李箱铰链型材的立体图。
[0019]图2是本发明的铝制鹅颈形车尾行李箱铰链型材的侧视图。
[0020]图3是本发明的铝制鹅颈形车尾行李箱铰链型材应用于车尾行李箱时的示意图。
[0021]图4用另一角度示出本发明的铝制鹅颈形车尾行李箱铰链型材应用于车尾行李箱时的情况。
[0022]附图标记
[0023]1.鹅颈形型材
[0024]2.钢托架
[0025]3.衬套
[0026]4.销
[0027]5.车尾行李箱盖
[0028]6.车身
[0029]附图不需按照比例绘画，无助于理解本发明的细节可能会被省略。此外，至少大体上相同的部件或至少大体上功能相同的部件在附图中以相同的标号标示。
【具体实施方式】
[0030]在此【具体实施方式】的描述中，对本发明的连接组件的优选实施例的描述仅旨在更好地理解本发明。
[0031]本发明是车辆用的鹅颈形车尾行李箱铰链型材，其包括鹅颈形型材1、钢托架2、衬套3和销4，其特征在于，鹅颈形型材1由铝材制成。
[0032]优选由铝合金制成的用于车尾行李箱的鹅颈形型材1以挤压法生产出来。现时的铰链型材都是由折曲钢片(焊制管折曲)生产出来。使用挤压法省掉了这种中间的折曲工序。
[0033]本发明涉及设置于车辆的车尾行李箱盖5和车身6之间的鹅颈形型材1的生产方法，其特征在于:
[0034]所述鹅颈形型材1是铝制的；
[0035]所述鹅颈形型材1以挤压法生产出来；
[0036]所生产出来的型材呈鹅颈形。
[0037]近年，有关减少排放二氧化碳的国际规定引入了汽车业界，特别是京都条约，这使得车辆减重的研究变得重要。铝合金被认为是具有重要性的物料，不单在于它的重量轻，也在于其在被动式安全系统(passive safety system)的应用。被动式安全系统包括车辆设计上的预防措施，例如结构改进和物料变化，以便当意外发生时减低意外的负面影响。
[0038]本发明的优点在于通过使用铝制铰链型材，减低车辆的重量，从而减少二氧化碳排放。
[0039]在本发明中，鹅颈形型材1、钢托架2、衬套3、销4和车尾行李箱盖5是主要部件。
[0040]鹅颈形型材1:它是铰链的主要部件，其一端连接车尾行李箱盖5，另一端设置于车身6，其也在旋转轴包括与其连接的钢托架2，使其活动自如。
[0041]钢托架2:把鹅颈形型材1架设至车辆的部件。
[0042]衬套3:用于架设鹅颈形型材1和钢托架2，并且用于减少摩擦力，从而使铰链更易活动。
[0043]销4:用于架设鹅颈形型材1和钢托架2。
[0044]车尾行李箱盖5:用于开启车辆的车尾行李箱；它是通过包括鹅颈形型材1、钢托架2、衬套3和销4的鹅颈形铰链型材实现此操作。
【主权项】
1.设置于车辆的车尾行李箱盖(5)和车身(6)之间的鹅颈形型材(1)的生产方法，其特征在于包括以下步骤: 使用铝材料生产所述鹅颈形型材(1);和 把生产出来的鹅颈形型材1塑造成鹅颈形。2.如权利要求1所述的生产方法，其特征在于，使用挤压技术生产所述鹅颈形型材⑴。
【专利摘要】本发明涉及设置于车辆的车尾行李箱盖(5)和车身(6)之间的鹅颈形型材(1)的生产方法，其特征在于所述鹅颈形型材(1)是铝制的，以铝材挤压法生产出来，之后再造成鹅颈形。
【IPC分类】E05D9/00, E05D5/06, B21D53/40
【公开号】CN105339574
【申请号】CN201480028451
【发明人】奥古赞·库丘克格卢
【申请人】托桑耶德零件制造和贸易有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2014年5月21日
【公告号】EP3004500A1, WO2014189477A1