车辆外滑移门驱动机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆车门领域，具体涉及一种向外自动滑移的车辆车门驱动机构。
【背景技术】
[0002]车门尤其是乘客上下车的乘客门是大客车与轨道列车的重要组成部分，是乘客的上下通道。目前大流量的公交车乘客门常用的是内摆门；轨道列车为平滑移门和外滑移门。内摆门，自身从设计结构上存在门不密封、占用通道空间、对乘员存在伤害风险、车内布置不美观，而外滑移门最适合于使用到大容量的公交车上；外滑移门现有专利的方案(200620025131客车门外滑移门机系统；200520024867.7客车车门自动滑移装置)与现使用的外滑移门驱动机构除有滑道、滚轮小车外还有摆出机构和上下同步机构，因此结构复杂造价高昂，不易移植到大客车上使用，至今也无外滑移门使用到大客车上；而轿车上使用的外滑移门结构的传动部分有绳轮式，而绳轮式使用寿命有限，轿车门的开关寿命标准是10万次，大客车与轨道列车门的开关寿命标准是50到100万次，而轿车绳轮式的细钢丝绳带动车门运行到转弯处时钢丝绳与滑道是摩擦运行的，因此寿命更有限。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是提供大客车与轨道列车新型的外滑移门驱动机构，其驱动机构比原有机构简单，减少了原有的摆出机构和上下联动机构。
[0004]本发明是通过以下技术方案实现的:
[0005]车辆外滑移门驱动机构包括滑移门连接件、滑道、滚轮小车、还包括驱动器齿轮、柔性齿条、护套。柔性齿条置于管状的护套内，以保证柔性齿条始终只能在护套内来回移动，护套顺着滑道布置并固定，在滑移门连接件运行的范围内，在护套上有一沿护套长度方向的开口槽，滑移门连接件通过护套上的开口槽与柔性齿条联接，驱动器齿轮通过其齿轮轴联接并固定到车身上，并与柔性齿条啮合，柔性齿条在护套内能被驱动着来回移动。护套可以是顺着滑道直线布置，也可以是顺着滑道弯曲布置；柔性齿条是采用一根钢丝按一定的螺距在钢丝软轴外缠绕固定形成软轴齿条；柔性齿条也可以由一颗颗中间有园孔，以园孔为轴，用有利成为齿形的曲线围绕园孔轴扫描形成的回转体穿制在柔性绳状物上，使其每颗联接而形成软轴齿条；柔性齿条也可采用塑料制成；护套为硬状物，是金属或塑料。与驱动器齿轮啮合处的柔性齿条两端的柔性齿条外有一段柔性护套套着。这样驱动总成就可以随意布置。由于外滑移门的滑道是弯曲的，护套就可以顺着滑道弯曲布置，滑移门连接件由于联接在柔性齿条上，而柔性齿条只能在护套内被驱动着来回移动，进而电机的换向带动滑移门来回移动开关车门。门并可顺着弯曲的轨道摆出摆进。
[0006]有益效果:
[0007]与现有技术相比，本发明的驱动机构采用柔性齿条可以在护套内弯曲来回运行，并通过顺着外滑移门滑道的布置，而驱动齿轮在滑道以外，这样的方案比现有轨道列车外滑移门驱动机构技术简单，减少了臃肿的摆出机构和上下同步机构；与轿车上使用的外滑移门绳轮式驱动机构比，绳轮式驱动机构钢绳必须是闭环连接才能传动，并对其他的机构(如玻璃升降器机构)有干涉，占位置，不易布置，而且细钢绳在转弯处是与轨道摩擦运行的，而本发明方案用齿轮传动柔性齿条，布置是沿滑道的单向布置，而且驱动齿轮部分在运行滑道以外通过柔性护套进行柔性连接，长短可以因需要而定，因此，驱动体积最大的电机和驱动齿轮是通过单根柔性护套连接，并可以随意布置在任何合适的位置，它解决了在车身上布置困难的问题。由于柔性齿条截面积远大于绳轮式驱动用的细钢丝绳截面积，因此本方案驱动转弯时摩擦处的压强远低于绳轮式驱动用的细钢丝绳压强，这样每点的摩擦力小许多，绳轮式驱动用的细钢丝绳是用许多细小钢丝缠绕而成，在摩擦时断一根细钢丝，整根钢绳就会很快报废，丧失功能。此方案对轿车尤为适用。
【附图说明】
[0008]图1为大客车外滑移门驱动机构正视图
[0009]图2为大客车外滑移门驱动机构俯视图
[0010]图3为大客车外滑移门驱动机构驱动齿轮柔性齿条啮合B-B剖视图
[0011]1-滑移门，2-门框，3-滑移门连接件，4.1-下滑道，4.2-中滑道，4.3-上滑道，
5.1-下滚轮小车，5.2-中滚轮小车，5.3-上滚轮小车，6-驱动器齿轮，7-齿轮轴，8-柔性齿条，9-护套，10-电机，11-柔性护套，12-驱动机构总成
【具体实施方式】
[0012]以实施大客车单扇外滑移门为例:
[0013]如图1、图2、图3所示，外滑移门通过上中下三根带弧形滑道将滑移门通过滑移门连接件和各滚轮小车约束在车身上，门可以随滑道摆出滑向车身外一侧，也可以随滑道摆进关上，与车身贴平。驱动机构总成布置在下滑道上。柔性齿条置于管状的金属护套内，护套沿着下滑道布置并与下滑道固定，在滑移门连接件运行的范围内，在护套上有一沿护套长度方向的开口槽，滑移门连接件通过护套上的开口槽与柔性齿条在P处固定连接，驱动器齿轮通过其齿轮轴联接并固定到车身上，并与柔性齿条啮合，柔性齿条是采用一根钢丝按一定的螺距在钢丝软轴外缠绕固定形成软轴齿条；柔性齿条在护套内能被驱动着来回移动，如此就能驱动滑移门摆出开启、摆进关闭。驱动器齿轮啮合处的两端的柔性齿条外有一段柔性护套套着。由此方便驱动机构总成根据车身的情况布置到合适的任何位置。如布置位置允许驱动机构总成也可直接与滑道处的金属护套固定在一起，省去之间的柔性护套。
[0014]柔性齿条可以用钢球在中心钻孔采用钢绳联接而成，齿轮就采用相应的圆弧齿。
[0015]柔性齿条可以用耐磨塑料如尼龙注塑而成使其有一些柔性。
[0016]护套可以用钢板卷制成型加工而成，也可以用塑料注塑而成。
【主权项】
1.车辆外滑移门驱动机构，包括滑移门连接件、滑道、滚轮小车、其特征在于:驱动机构还包括驱动器齿轮、柔性齿条、护套，柔性齿条置于管状的护套内，护套随滑道布置并固定，在滑移门连接件运行的范围内，在护套上有一沿护套长度方向的开口槽，滑移门连接件通过护套上的开口槽与柔性齿条联接，驱动器齿轮通过其齿轮轴联接并固定到车身上，并与柔性齿条啮合，柔性齿条在护套内能被驱动着来回移动。
2.按权利要求1所述的车辆外滑移门驱动机构，其特征在于:柔性齿条是采用一根钢丝按一定的螺距在钢丝软轴外缠绕固定形成软轴齿条。
3.按权利要求1所述的车辆外滑移门驱动机构，其特征在于:柔性齿条是由一颗颗中间有园孔，以园孔为轴，用有利成为齿形的曲线围绕园孔轴扫描形成的球状体穿制在柔性绳状物上，使其每颗联接而形成软轴齿条。
4.按权利要求1所述的车辆外滑移门驱动机构，其特征在于:柔性齿条采用塑料制成。
5.按权利要求1所述的车辆外滑移门驱动机构，其特征在于:护套是顺着滑道直线布置，也可顺着滑道的弯曲布置。
6.按权利要求1所述的车辆外滑移门驱动机构，其特征在于:护套为硬状物，是金属或塑料。
7.按权利要求1所述的车辆外滑移门驱动机构，其特征在于:驱动器齿轮啮合处的两端的柔性齿条外有一段柔性护套套着。
【专利摘要】本实用新型涉及车辆外滑移门驱动机构。本实用新型所要解决的技术问题是提供大客车与轨道列车新型的外滑移门驱动机构，其驱动机构比原有机构简单，减少了原有的摆出机构和上下联动机构。本实用新型方案用齿轮传动柔性齿条，柔性齿条置于管状的硬护套内，护套顺着滑道布置并固定，滑移门连接件通过护套上的开口槽与柔性齿条联接，驱动器齿轮通过其齿轮轴联接并固定到车身上，并与柔性齿条啮合，柔性齿条在护套内通过滑移门连接件带动滑移门来回移动。
【IPC分类】E05F15-635
【公开号】CN204492457
【申请号】CN201520194300
【发明人】曾锦丽
【申请人】曾锦丽
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年3月28日