地铁站空调的防夹安全装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种安全装置，具体是一种地铁站空调的防夹安全装置。
【背景技术】
[0002]地铁空调机组是安装在地铁站的新风井和排风井的通道中，新风井和排风井并作为人防功能，通道中设有人防门、电控设备、消防设备，这些设备需要进行日常维护，会有人员进进出出和启动人防功能时会有大量人员进出，需要地铁空调中的启闭换热装置打开才能进入通道，启闭换热装置会在关闭时可能会夹到人员造成伤亡问题。
[0003]如中国专利文献号CN203396157U于2014年I月15日公开了一种地铁列车空调专用微通道换热器。其包括的微通道扁管组两端分别与第一集流管和第二集流管连通，翅片钎焊在微通道扁管组中的每两根微通道扁管之间，上边板和下边板设置在扁管组的上下两侧，端盖组分别固定在第一集流管和第二集流的上下端面上，隔片焊接在第二集流管的内表面，入口端铜铝焊专用转接座和出口端铜铝焊专用转接座分别焊接在第二集流管上，入口端外接管焊接在入口端铜铝焊专用转接座上，出口端外接管焊接在出口端铜铝焊专用转接座上，热缩套管套于出口端外接管。该地铁空调中的启闭换热装置打开才能进入通道，启闭换热装置会在关闭时可能会夹到人员造成伤亡问题。因此，有必要作进一步改进和完口 ο
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的旨在提供一种使人员碰撞到安全栅时或人员踩踏在防护踏板时，可以使电动机停止工作，有效地消除了人员在经过安全栅时的安全隐患，在碰撞开关和踩踏开关的双重作用下，实现了双重防夹护保功能的，结构简单合理、成本低、效果好、安全性能高和实用性强的地铁站空调的防夹安全装置，以克服现有技术中的不足之处。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型中的一种地铁站空调的防夹安全装置，包括安全栅和电动机，电动机与安全栅转动连接，其特征在于安全栅内设置有碰撞开关，安全栅与安全栅之间设置有踩踏开关，且碰撞开关和踩踏开关分别与电动机的电路连接，使限位开关和防护踏板分别对安全栅实现控制。
[0006]作为本实用新型上述结构的碰撞开关包括限位开关、弹簧和拉杆，限位开关、弹簧和拉杆分别固定设置在安全栅内，且限位开关与电动机的电路连接。限位开关和弹簧分别设置在拉杆的两侧，弹簧与拉杆连接，使拉杆实现复位摆动；当安全栅受到外力碰撞时，安全栅向下及里进行运动，推动拉杆摆动，从而触动限位开关，使电动机停止工作。
[0007]作为本实用新型上述结构的踩踏开关包括防护踏板和点动开关，防护踏板下部设置有点动开关，点动开关均匀分布在防护踏板下。防护踏板上的点动开关与电动机的电路连接，当防护踏板上受到重力的作用时，触动防护踏板下的任意一个点动开关，使电动机停止工作。
[0008]作为本实用新型上述结构的电动机设置在安全栅的内侧中部或外侧中部，且安全栅以电动机为支点实现安全栅的开闭。
[0009]本实用新型通过在安全栅内设置碰撞开关，并在安全栅与安全栅之间设置有踩踏开关，使人员碰撞到安全栅时或人员踩踏在防护踏板时，可以使电动机停止工作，有效地消除了人员在经过安全栅时的安全隐患，在碰撞开关和踩踏开关的双重作用下，实现了双重防夹护保功能。同时其具有结构简单合理、成本低、效果好、安全性能高和实用性强等特点。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型一实施例关闭状态的结构示意图。
[0011]图2为本实用新型一实施例打开状态的结构示意图。
[0012]图3为碰撞开关的结构不意图。
[0013]图4为踩踏开关的结构示意图。
[0014]图中:I为安全栅，2为电动机，3为限位开关，4为弹簧，5为拉杆，6为防护踏板，7为点动开关。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
[0016]参见图1-4，本地铁站空调的防夹安全装置，包括安全栅I和电动机2，电动机2与安全栅I转动连接，安全栅I内设置有碰撞开关，安全栅I与安全栅I之间设置有踩踏开关，且碰撞开关和踩踏开关分别与电动机2的电路连接，使限位开关和防护踏板分别对安全栅I实现控制。
[0017]碰撞开关包括限位开关3、弹簧4和拉杆5，限位开关3、弹簧4和拉杆5分别固定设置在安全栅I内，且限位开关3与电动机2的电路连接。限位开关3和弹簧4分别设置在拉杆5的两侧，弹簧4与拉杆5连接，使拉杆5实现复位摆动；当安全栅I受到外力碰撞时，安全栅I向下及里进行运动，推动拉杆5摆动，从而触动限位开关3，使电动机2停止工作。
[0018]踩踏开关包括防护踏板6和点动开关7，防护踏板6下部设置有点动开关7，点动开关7均匀分布在防护踏板6下。防护踏板6上的点动开关7与电动机2的电路连接，当防护踏板6上受到重力的作用时，触动防护踏板6下的任意一个点动开关7，使电动机2停止工作。
[0019]电动机2设置在安全栅I的内侧中部或外侧中部，且安全栅I以电动机2为支点实现安全栅I的开闭。
[0020]由上述可知，本地铁站空调的防夹安全装置的工作原理:当安全栅I受到外力碰撞时，安全栅I向下及里进行运动，挤压推动拉杆5摆动，弹簧4受拉杆5的作用拉伸，触动限位开关3，使电动机2停止工作；当安全栅I没有受到外力时，弹簧4拉动拉杆5复位，使电动机2工作。当防护踏板6上受到重力的作用时，触动防护踏板6下的任意一个点动开关7，使电动机2停止工作；当防护踏板6没有受到重力时，防护踏板6自动复位，使电动机2工作。
[0021]上述为本实用新型的优选方案，本领域普通技术人员对其简单的变型或改造，均落在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种地铁站空调的防夹安全装置，包括安全栅(I)和电动机(2)，电动机(2)与安全栅(I)转动连接，其特征在于安全栅(I)内设置有碰撞开关，安全栅(I)与安全栅(I)之间设置有踩踏开关，且碰撞开关和踩踏开关分别与电动机(2)的电路连接，使限位开关和防护踏板分别对安全栅(I)实现控制。
2.根据权利要求1所述地铁站空调的防夹安全装置，其特征在于所述碰撞开关包括限位开关(3)、弹簧⑷和拉杆(5)，限位开关(3)、弹簧(4)和拉杆(5)分别固定设置在安全栅(I)内，且限位开关(3)与电动机(2)的电路连接。
3.根据权利要求2所述地铁站空调的防夹安全装置，其特征在于所述限位开关(3)和弹簧(4)分别设置在拉杆(5)的两侧，弹簧(4)与拉杆(5)连接，使拉杆(5)实现复位摆动；当安全栅(I)受到外力碰撞时，安全栅(I)向下及里进行运动，推动拉杆(5)摆动，从而触动限位开关(3)，使电动机(2)停止工作。
4.根据权利要求1所述地铁站空调的防夹安全装置，其特征在于所述踩踏开关包括防护踏板(6)和点动开关(7)，防护踏板(6)下部设置有点动开关(7)，点动开关(7)均匀分布在防护踏板(6)下。
5.根据权利要求4所述地铁站空调的防夹安全装置，其特征在于所述防护踏板(6)上的点动开关(7)与电动机(2)的电路连接，当防护踏板(6)上受到重力的作用时，触动防护踏板(6)下的任意一个点动开关(7)，使电动机(2)停止工作。
6.根据权利要求1-5任一项所述地铁站空调的防夹安全装置，其特征在于所述电动机(2)设置在安全栅(I)的内侧中部或外侧中部，且安全栅(I)以电动机(2)为支点实现安全栅⑴的开闭。
【专利摘要】一种地铁站空调的防夹安全装置，包括安全栅和电动机，电动机与安全栅转动连接，其特征在于安全栅内设置有碰撞开关，安全栅与安全栅之间设置有踩踏开关，且碰撞开关和踩踏开关分别与电动机的电路连接，使限位开关和防护踏板分别对安全栅实现控制。本实用新型通过在安全栅内设置碰撞开关，并在安全栅与安全栅之间设置有踩踏开关，使人员碰撞到安全栅时或人员踩踏在防护踏板时，可以使电动机停止工作，有效地消除了人员在经过安全栅时的安全隐患，在碰撞开关和踩踏开关的双重作用下，实现了双重防夹护保功能。同时其具有结构简单合理、成本低、效果好、安全性能高和实用性强等特点。
【IPC分类】E05F15-40
【公开号】CN204590921
【申请号】CN201520094877
【发明人】潘展华, 黄海峰, 王亮添, 何健乐
【申请人】广东申菱空调设备有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年2月10日