城市公交车门防夹装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车车门的附属装置，特别是属于一种针对城市公交车的车门防夹装置。
[0002]
【背景技术】
[0003]目前，在中小型城市，公交汽车仍是客流运输的主要工具。在客运繁忙的城市公共交通中，客车数量多，且运行过程中启停频繁，相应地车门开闭也较频繁。为实现车门开闭的高效率，客车门的开闭普遍采用液压或气力传动、电动控制的方式。但是由于司机同时负责车辆驾驶和车门开闭操纵，往往因一时疏忽造成车门开闭不能完全做到合理适时，有时容易导致车门卡夹乘客身体的事件发生，给客运公司和乘客均造成不必要的麻烦，甚至危及到乘客的人身安全。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的即在于提供一种城市公交车门防夹装置，以达到避免车门误动作、保障乘客人身安全的目的。
[0005]本实用新型所提供的城市公交车门防夹装置，其特征在于，包括由压力储气罐、气缸、电磁配气阀和管路组成的气力传动装置，以及由手动操控开关、手控电磁阀继电器、电源组成的控制电路，控制电路中还设有防夹自动开关和自动开关继电器，与上述的手动操控开关、手控电磁阀继电器并联;所谓的防夹自动开关是由防夹触杆带动的动触点与埋置于车门夹层的静触点组成的；防夹触杆的运动定位是通过滑动套杆总成实现的，所谓的滑动套杆总成由插装配合的芯杆和套筒构成，芯杆上套装弹簧。
[0006]应用本实用新型的车门在关闭时，若防夹触杆接触到人体或其他物体，就会向车门侧运动，从而带动防夹自动开关闭和，通过自动开关继电器作用于电磁配气阀，通过气缸的推杆动作将车门自动打开，具有防止车门误动作、避免车门卡人事故发生的积极效果。
[0007]
【附图说明】
[0008]附图部分公开了本实用新型的具体实施例，下面结合附图作进一步的说明：
[0009]图I，防夹自动开关结构及装配示意图；
[0010]图2，车门开闭气力传动装置原理图；
[0011]图3，控制电路原理图；
[0012]图4，滑动套杆总成局部放大示意图。
[0013]
【具体实施方式】
[0014]如图I所示，所谓的防夹自动开关3是由防夹触杆2带动的动触点与埋置于车门I夹层的静触点组成。为增强车门关闭的密封性以及防夹自动开关的可靠性和安全性，装配防夹触杆的车门边缘最好用弹性柔软的材料，如橡胶皮、毡布等包裹。
[0015]如图2所示，本实用新型的气力传动装置由压力储气罐8、气缸5、电磁配气阀7通过管路6连接而成。
[0016]如图3所示的本实用新型控制电路中，包括电源11和并联的手动操控开关10、手控电磁阀继电器12以及防夹自动开关3和自动开关继电器9。与现有技术相同，本实用新型的手控电磁阀继电器12和自动开关继电器9作用于两位四通的电磁配气阀7。
[0017]防夹触杆的运动定位是通过滑动套杆总成4实现的。如图4所示，所谓的滑动套杆总成由芯杆42、套筒41和弹簧43组成。
【主权项】
1. 一种城市公交车门防夹装置，其特征在于，包括由压力储气罐(8)、气缸(5)、电磁配气阀（7)和管路（6)组成的气力传动装置，以及由手动操控开关（10)、手控电磁阀继电器(12)、电源（11)组成的控制电路，控制电路中还设有防夹自动开关(3)和自动开关继电器(9)，与上述的手动操控开关(10)、手控电磁阀继电器(12)并联;所谓的防夹自动开关(3)是由防夹触杆(2)带动的动触点与埋置于车门（I)夹层的静触点组成的；防夹触杆的运动定位是通过滑动套杆总成（4)实现的，所谓的滑动套杆总成（4)由插装配合的芯杆(42)和套筒(41)构成，芯杆(42)上套装弹簧(43)。
【专利摘要】城市公交车门防夹装置，涉及一种汽车车门的附属装置，特别是属于一种针对城市公交车的车门防夹装置。其特征在于，包括由压力储气罐（8）、气缸（5）、电磁配气阀（7）和管路（6）组成的气力传动装置，以及由手动操控开关（10）、手控电磁阀继电器（12）、电源（11）组成的控制电路，控制电路中还设有防夹自动开关（3）和自动开关继电器（9），与上述的手动操控开关（10）、手控电磁阀继电器（12）并联，本实用新型具有防止车门误动作、避免车门卡人事故发生的积极效果。
【IPC分类】E05F15/40
【公开号】CN205153812
【申请号】CN201520928312
【发明人】张睿
【申请人】张睿
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月20日