一种城市公交车门的延时防夹装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种城市公交车门的延时防夹装置。
【背景技术】
[0002]在城市交通工具中占有重要比例的是城市公交，由于我国人口众多，上下车门的人比较多，经常发生公交车门夹人的意外事故。虽然门框上包裹有橡胶，然而由于城市公交采用的是电气控制车门的开关，开关门所受力较大，而且在夹人后需要司机按开门按钮才能打开，容易夹伤乘客，严重时可能会造成伤亡。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车门超时未关到位时自动开门的城市公交车门的延时防夹装置。
[0004]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种城市公交车门的延时防夹装置，包括用于控制门开关的单片机、控制门开关的驱动电路、与驱动电路电连接的开门电磁阀及关门电磁阀、用于控制门开关的气缸和门关到位检测电路，驱动电路和门关到位检测电路分别与单片机电连接，开门电磁阀和关门电磁阀分别与气缸连接；还包括用于调整自动开门时间的延时调节旋钮，所述延时调节旋钮与单片机电连接。
[0005]与现有技术相比，本实用新型的优点在于可通过延时调节旋钮设定自动开门时间，在达到该时间后单片机未收到门关到位检测电路反馈信号的情况下，单片机自动通过驱动电路由开门电磁阀控制气缸打开车门，从而防止夹伤乘客。
[0006]作为优选，延时调节旋钮的设定的自动开门时间为3~4秒。根据客运情况调整适宜自动开门时间，在普通客运时调节到3秒，客运高峰时调为4秒。
[0007]作为改进，还包括在延时自动开门后提醒司机的报警器，报警器与单片机电连接。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的电路框图。
【具体实施方式】
[0009]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0010]本优选实施例为一种城市公交车门的延时防夹装置，包括用于控制门开关的单片机1、控制门开关的驱动电路2、电源模块3、关门开关4、开门开关5、与驱动电路2电连接的开门电磁阀6及关门电磁阀7、用于控制门开关的气缸和现有的门关到位检测电路8，电源模块3与单片机I和驱动电路2电连接，驱动电路2和门关到位检测电路8分别与单片机I电连接，开门电磁阀6和关门电磁阀7分别与气缸连接；还包括用于调整自动开门时间的延时调节旋钮9，延时调节旋钮9与单片机I电连接。还包括在延时自动开门后提醒司机的报警器10，报警器10与单片机I电连接。其电路框图如图1所示。
[0011]延时调节旋钮9的设定的自动开门时间为3~4秒，一般城市公交的关门时间为2秒多些但3秒不到。以延时调节旋钮9设定3秒为例，当单片机I接受到关门开关4的关门信号开始计时，如果3秒内接受到门关到位检测电路8的门关到位信号，则防夹不起作用；如果超出3秒未接受到门关到位信号，则防夹起作用，单片机I输出信号到驱动电路2由开门电磁阀6控制气缸打开门。
【主权项】
1.一种城市公交车门的延时防夹装置，包括用于控制门开关的单片机(1)、控制门开关的驱动电路(2 )、与驱动电路(2 )电连接的开门电磁阀(6 )及关门电磁阀(7 )、用于控制门开关的气缸和门关到位检测电路(8)，驱动电路(2)和门关到位检测电路(8)分别与单片机(I)电连接，开门电磁阀(6)和关门电磁阀(7)分别与气缸连接；其特征在于:还包括用于调整自动开门时间的延时调节旋钮(9)，所述延时调节旋钮(9)与单片机(I)电连接。2.根据权利要求1所述的一种城市公交车门的延时防夹装置，其特征在于:所述延时调节旋钮(9)的设定的自动开门时间为3~4秒。3.根据权利要求1所述的一种城市公交车门的延时防夹装置，其特征在于:还包括在延时自动开门后提醒司机的报警器(10)，报警器(10)与单片机(I)电连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种城市公交车门的延时防夹装置，包括用于控制门开关的单片机、控制门开关的驱动电路、与驱动电路电连接的开门电磁阀及关门电磁阀、用于控制门开关的气缸和门关到位检测电路，驱动电路和门关到位检测电路分别与单片机电连接，开门电磁阀和关门电磁阀分别与气缸连接；还包括用于调整自动开门时间的延时调节旋钮，所述延时调节旋钮与单片机电连接；优点在于可通过延时调节旋钮设定自动开门时间，在达到该时间后单片机未收到门关到位检测电路反馈信号的情况下，单片机自动通过驱动电路由开门电磁阀控制气缸打开车门，从而防止夹伤乘客。
【IPC分类】E05F15/40
【公开号】CN204703662
【申请号】CN201520452989
【发明人】胡远敏, 肖勇, 何安清
【申请人】浙江南车电车有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月26日