专利名称：一种保险带吊扣的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车上使用的保险带，具体涉一种保险带吊扣。
二背景技术：
为了保证意外情况下的人身安全，汽车座椅旁边一般都设置有保险带。 目前，汽车保险带是通过车肩部的吊扣，将保险带分成两根， 一根从大腿上 勒过，另一根从胸前勒过，从胸前勒过的那根保险带可以自由穿过设置在车 肩部的吊扣，由于保险带盒对保险带有一个收紧拉力，因此，从胸前勒过的 那根保险带一直束缚在前胸上，时间久了，人们会感到不舒服。
三、 发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术之不足，提供一种保险带吊扣， 它可以根据需要夹紧或放松保险带，克服保险带的收紧拉力，免除保险带紧 紧勒在身上的不适感，同时不影响安全带安全作用。
本实用新型一种保险带吊扣，其特点是它由静扣体和动扣体两部分组 成，所述的静扣体和所述的动扣体均呈方框形，所述的静扣体中间设置支撑 板，所述静扣体的下边框上和所述的支撑板上均设置导向孔，所述动扣体的 侧边框滑动插在所述的导向孔中，所述静扣体的下边框和所述动扣体的下边 框之间的缝隙为保险带穿孔，所述的动扣体和所述的静扣体之间设置有弹縮 机构，另外，所述静扣体的上边框上设置吊孔。
上述方案中，所述的弹縮机构可以由弹簧和限位杆构成，所述的弹簧设 置在所述动扣体的上边框与所述支撑板之间，所述支撑板上设置有弹簧座， 所述的限位杆一端与所述动扣体的上边框转动连接，另一端固定连接一个转 向杆，所述支撑板的下部设置限位块，所述支撑板和所述的限位块上设置通 孔，所述的限位杆活动插在所述的通孔内，所述的限位块上呈十字开两个燕 尾槽，两个燕尾槽一个深一个浅，所述的转向杆与所述的燕尾槽相适配，所 述的转向杆落在所述的浅燕尾槽时，所述静扣体的下边框和所述动扣体的下 边框之间的缝隙大于保险带的厚度，所述的转向杆落在所述的深燕尾槽时， 所述静扣体的下边框和所述动扣体的下边框之间的缝隙为零，所述静扣体的 下边框上方固定设置转向器，所述的转向器是将一个圆柱管切四个相同的斜 口，当所述的动扣体向下滑动时，所述的转向杆被带动，可以与所述的斜口 接触，延伸到所述斜口的底部。
本实用新型的工作原理是将保险带穿在静扣体的下边框和动扣体的下 边框之间的缝隙里，拉动保险带，保险带使动扣体下移，弹簧被压縮，限位 杆下行，转向杆离开浅燕尾槽，接触到转向器，转向器斜口使转向杆旋转90 度，松开保险带，在弹簧力的作用下，动扣体上移，限位杆上行，转向杆落 在深燕尾槽内，静扣体的下边框和动扣体的下边框之间的缝隙为零，保险带 被夹紧。再次拉动保险带，转向杆从深燕尾槽出来，转换到浅燕尾槽内，静 扣体的下边框和动扣体的下边框之间的缝隙大于保险带的厚度，保险带被松 开。可以反复动作，保险带可以被随意夹紧或松开。
本实用新型的优点是当调整好保险带的长度后，夹紧保险带，保险带 不会紧紧勒在人身上，从而提高乘车人或驾车人的舒适程度。
四、
下面结合本实用新型实施例附图加以详细说明-图l为本实用新型的结构示意图； 图2为图1的A-A的剖视图； 图3为图1的B-B的剖视图； 图4为图1的C-C的剖视图。
五具体实施方式
如图l、图2、图3和图4所示，本实用新型一种保险带吊扣，其特点是 它由静扣体1和动扣体2两部分组成，静扣体1和动扣体2均呈方框形，静 扣体1中间设置支撑板13，静扣体1的下边框14上和支撑板13上均设置导 向孔15，动扣体2的侧边框滑动插在导向孔15中，静扣体1的下边框14和
动扣体2的下边框之间的缝隙为保险带穿孔5，动扣体2和静扣体1之间设置 有弹縮机构，另外，静扣体的上边框上设置吊孔3。弹縮机构由弹簧6和限位 杆10构成，弹簧6设置在动扣体2的上边框与支撑板13之间，支撑板13上 设置有弹簧座4，限位杆10—端与所述动扣体的上边框转动连接，另一端固 定连接一个转向杆9，支撑板13的下部设置限位块7，支撑板13和限位块7 上设置通孔16，限位杆IO活动插在通孔16内，限位块7上呈十字开两个燕 尾槽， 一个是深燕尾槽12， 一个是浅燕尾槽11，转向杆9与燕尾槽11、 12 相适配，转向杆9落在浅燕尾槽11时，静扣体的下边框和动扣体的下边框之 间的缝隙5大于保险带的厚度，转向杆9落在深燕尾槽12时，静扣体的下边 框和动扣体的下边框之间的缝隙5为零，静扣体的下边框上方固定设置转向 器8，转向器8是将一个圆柱管切四个相同的斜口 17，当动扣体2向下滑动 时，转向杆9被带动，可以与斜口17接触，延伸到所述斜口 17的底部。
权利要求1.一种保险带吊扣，其特征在于它由静扣体和动扣体两部分组成，所述的静扣体和所述的动扣体均呈方框形，所述的静扣体中间设置支撑板，所述静扣体的下边框上和所述的支撑板上均设置导向孔，所述动扣体的侧边框滑动插在所述的导向孔中，所述静扣体的下边框和所述动扣体的下边框之间的缝隙为保险带穿孔，所述的动扣体和所述的静扣体之间设置有弹缩机构，另外，所述静扣体的上边框上设置吊孔。
2. 根据权利要求1所述的保险带吊扣，其特征在于所述的弹縮机构由弹 簧和限位杆构成，所述的弹簧设置在所述动扣体的上边框与所述支撑板之间， 所述支撑板上设置有弹簧座，所述的限位杆一端与所述动扣体的上边框转动 连接，另一端固定连接转向杆，所述支撑板的下部设置限位块，所述支撑板 和所述的限位块上设置通孔，所述的限位杆活动插在所述的通孔内，所述的 限位块上呈十字开两个燕尾槽，两个燕尾槽一个深一个浅，所述的转向杆与 所述的燕尾槽相适配，所述的转向杆落在所述的浅燕尾槽时，所述静扣体的 下边框和所述动扣体的下边框之间的缝隙大于保险带的厚度，所述的转向杆 落在所述的深燕尾槽时，所述静扣体的下边框和所述动扣体的下边框之间的 缝隙为零，所述静扣体的下边框上方固定设置转向器，所述的转向器是将一 个圆柱管切四个相同的斜口，当所述的动扣体向下滑动时，所述的转向杆被 带动，可以与所述的斜口接触，延伸到所述斜口的底部。
专利摘要本实用新型一种保险带吊扣，其特点是它由静扣体和动扣体两部分组成，静扣体和所述的动扣体均呈方框形，静扣体中间设置支撑板，静扣体的下边框上和支撑板上均设置导向孔，动扣体的侧边框滑动插在导向孔中，静扣体的下边框和动扣体的下边框之间的缝隙为保险带穿孔，动扣体和静扣体之间设置有弹缩机构，静扣体的上边框上设置吊孔。弹缩机构可以由弹簧和限位杆构成，其辅助件还有转向杆、限位块、转向器等。本实用新型可以使保险带被随意夹紧或松开，当调整好保险带的长度后，夹紧保险带，保险带不会紧紧勒在人身上，从而提高乘车人或驾车人的舒适程度，大、小汽车上均可以使用。
文档编号A62B35/00GK201070499SQ20072012903
公开日2008年6月11日 申请日期2007年8月15日 优先权日2007年8月15日
发明者郭翼坤 申请人:郭翼坤