专利名称：支架的制作方法
技术领域：
本发明涉及机械技术，尤其涉及一种支架。
背景技术：
根据铁公安函2004345号的规定，必须为地铁车辆中的每辆车配备8kg的灭火器，其中水型灭火器和ABC干粉灭火器各4kg，以便发生火灾时能及时扑灭火源。考虑到灭火器的使用特点，灭火器应放在发生火情时，方便乘客就近拿起的地方，故一般将8kg的灭火器分为4个2kg的灭火器布置于门区，保证每个门区都有一个灭火器。图Ia为现有技术中灭火器的安装俯视图，图Ib为图Ia的A向示意图。参见图Ia 和图lb，车体10靠近车门的地板上设置有固定座7，固定座7具有一定的深度，灭火器11竖向放置在固定座7内。灭火器11的中部通过安装卡8固定在车体10上。灭火器11外部罩设有灭火器罩9，灭火器罩9与整个车体10的形状匹配，起到防护和美观的作用。灭火器罩9 一端与车体10上固定的门立柱罩15枢接；另一侧与车体10上固定的门立柱罩15吸附固定，以便于打开后取出灭火器11。现有技术中存在以下问题现有技术中，灭火器的安装方式复杂。使用灭火器时，需先打开灭火器罩，解开灭火器上的安装卡，才能取出灭火器，所需的时间长，不利于及时灭火。
发明内容
本发明提供一种支架，用于固定灭火器，且缩短取出灭火器所需的时间。本发明提供了一种支架，用于安装灭火器，其中，包括支撑板，用于提供支撑；托架，与所述支撑板固定，所述托架一端向内弯折形成支撑部，所述支撑部用于支撑所述灭火器的瓶底；所述托架另一端相向弯折形成卡持部，所述卡持部用于支撑所述灭火器的瓶嘴；卡扣，固定在所述托架的中部，所述卡扣用于包裹固定所述灭火器的瓶身。如上所述的支架，优选的是，所述托架由钢管弯折形成。如上所述的支架，优选的是，所述托架的另一端包覆有橡胶套。如上所述的支架，优选的是，所述托架通过U型连接座与所述支撑板固定。如上所述的支架，优选的是，所述U型连接座的数量为数个，分散设置。如上所述的支架，优选的是，所述卡扣包括，第一半环，固定在所述托架的中部，所述第一半环上枢接有卡板，所述卡板上开设有卡孔；第二半环，固定在所述托架的中部，所述第二半环上枢接有卡舌，所述卡孔卡住所述卡舌。上述技术方案中，托架用于支撑灭火器的瓶底和瓶嘴，卡扣用于支撑灭火器的瓶身，灭火器的支撑部位多，固定可靠，故在地铁运行过程中，灭火器的位置不易改变。在需使用灭火器时，只需打开包在灭火器瓶身上的卡扣，然后沿水平方向施力，使灭火器脱离托架。可见，与现有技术相比，上述技术方案提供的支架，能有效固定灭火器，在需要使用灭火器时，只需打开卡扣就能取下灭火器，大大缩短了取出灭火器所需的时间。
图Ia为现有技术中灭火器的安装俯视图；图Ib为图Ia的A向示意图；图2为本发明实施例提供的支架立体结构示意图；图3为使用图2所示的支架固定灭火器的立体示意图；图4为图2所示的支架安装示意图；·图5为图2所示支架的主视图；图6为图2所示支架的俯视图；图7为图2的左视图。
具体实施例方式图2为本发明实施例提供的支架立体结构示意图，图3为使用图2所示的支架固定灭火器的立体示意图，图4为图2所示的支架安装示意图，图5为图2所示支架的主视图，图6为图2所示支架的俯视图，图7为图2的左视图。参见图2-图7，本发明实施例提供一种支架，用于安装灭火器11，其中，支架包括支撑板I、托架2和卡扣3。支撑板I用于提供支撑，参见图4，安装时，支撑板I固定在座椅16下方，灭火器11水平放置，固定在支架上。托架2与所述支撑板I固定，所述托架2 —端向内弯折形成支撑部21，所述支撑部21用于支撑所述灭火器11的瓶底12 ;所述托架2另一端相向弯折形成卡持部22，所述卡持部22用于支撑所述灭火器11的瓶嘴13。卡扣3固定在所述托架2的中部，所述卡扣3用于包裹固定所述灭火器11的瓶身14，使得灭火器11在水平方向上不能出现位移。支撑板和托架的材质都可选用SUS304,支撑板板厚介于2mm-4mm。卡扣可选用现有部件。支撑部较宜为圆形，支撑部的半径取决于灭火器瓶底的直径，托架的长度取决于灭火器的长度，卡持部的尺寸取决于灭火器瓶嘴部分的尺寸。对于不同尺寸大小的灭火器，相应修改支撑部、卡持部和托架的尺寸即可满足使用需求。上述技术方案中，托架用于支撑灭火器的瓶底和瓶嘴，卡扣用于支撑灭火器的瓶身，灭火器的支撑部位多，固定可靠，故在地铁运行过程中，灭火器的位置不易改变。在需使用灭火器时，只需打开包在灭火器瓶身上的卡扣，然后沿水平方向施力，使灭火器脱离托架。可见，与现有技术相比，上述实施例提供的支架，能有效固定灭火器，在需要使用灭火器时，只需打开卡扣就能取下灭火器，大大缩短了取出灭火器所需的时间。参见图2，进一步地，所述托架2由钢管弯折形成，钢管的直径可为5mm-10mm。使用钢管弯折形成托架，整个托架的质量轻便，便于安装。另外，弯折后，用于支撑所述灭火器的瓶底的支撑部是钢管的中部，钢管中部是连续的，以形成半环状。用于支撑所述灭火器的瓶嘴的另一端是钢管的两个端部，两个端部相向弯折但之间存有间隙，需取出灭火器时，用力使瓶嘴从间隙中拉出，然后即可方便地取出整个灭火器。当然，托架的实现方式不限于上述形式。因瓶嘴13是卡在托架2前端，为避免长期使用产生硬摩擦，优选地，所述托架2的
另一端包覆有橡胶套4。参见图2或图3，具体地，所述托架2通过U型连接座5与所述支撑板I固定。U型连接座5结构简单，质量轻便。托架2与U型连接座5可直接固定，也可通过中间连接部件固定，本实施例中，在托架2与U型连接座5以及卡扣3固定的部位，都通过压型工艺压制了连接板，连接板与U型连接座5铆接固定或焊接固定，连接板与卡扣3铆接固定。为保证托架2与支撑板I之间连接的可靠性，所述U型连接座5的数量为数个，分散设置，此处以设置两个为例，但不限于此。
下面介绍卡扣的具体实施方式
。参见图2，或图5-图7，所述卡扣3包括第一半环31和第二半环32，第一半环31固定在所述托架2的中部，所述第一半环31上枢接有卡板，所述卡板上开设有卡孔；第二半环32固定在所述托架2的中部，所述第二半环32上枢接有卡舌，所述卡孔卡住所述卡舌。第一半环31和第二半环32的材质都可米用SUS304,宽度可介于5cm_10cm。在安装灭火器11时，先将第一半环31和第二半环32打开，将灭火器11的瓶底12和瓶嘴13放在托架2上，然后将第一半环31和第二半环32通过卡孔和卡舌扣在一起。上述实现方式的卡扣3，不影响灭火器11的安装，且能快速打开，以方便取下灭火器11。参见图2或图3，为了防止在地铁运行过程中，卡扣3被误操作打开，优选地，支架还可包括锁具6。卡舌34具体是设置在一块垫板36上，垫板36与第二半环32枢接，卡舌34的正下方设置有一通孔37，第二半环32上位于通孔处设置一圆环(图未示出)。正常情况下，垫板36可带着卡舌34相对于第二半环32转动；在卡孔35卡住卡舌34后，可以通过在圆环内设置锁具，防止卡舌34相对于第二半环32转动，这样也就实现了第一半环31和第二半环32的锁紧。图2示意的是锁具6靠在卡扣3上，实际应用中，为了防止锁具6遗失，可通过绳带将锁具6绑在第一半环31或第二半环32上。锁具6的具体结构有多种方式，比如为直钢丝等，直钢丝穿过圆环，也就实现了第一半环31和第二半环32的锁紧。优选地，第一半环31和第二半环32上还可粘贴荧光片，以方便在着火导致电路中断时，清楚的观察到灭火器11的位置。上述技术方案提供的支架，只需提供两个安装点则可将灭火器独立安装于座椅下方，不暴露在客室内，保证了地铁内装整体的简洁和美观。上述支架使用简便，使用时，只需将卡扣打开，稍微用力即可将灭火器取下，为发生紧急火灾时救火节省了时间。另外，上述支架具有一定的通用性，不同安装需要只需更改安装板即可，不同大小的灭火器只需更改卡扣半径及托架的尺寸即可。最后，支架结构简单，减少加工工序，降低了生产成本，具有一定的推广应用价值。最后应说明的是以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
权利要求
1.一种支架，用于安装灭火器，其特征在于，包括 支撑板，用于提供支撑； 托架，与所述支撑板固定，所述托架一端向内弯折形成支撑部，所述支撑部用于支撑所述灭火器的瓶底；所述托架另一端相向弯折形成卡持部，所述卡持部用于支撑所述灭火器的瓶嘴； 卡扣，固定在所述托架的中部，所述卡扣用于包裹固定所述灭火器的瓶身。
2.根据权利要求I所述的支架，其特征在于， 所述托架由钢管弯折形成。
3.根据权利要求I或2所述的支架，其特征在于， 所述托架的另一端包覆有橡胶套。
4.根据权利要求I所述的支架，其特征在于， 所述托架通过U型连接座与所述支撑板固定。
5.根据权利要求4所述的支架，其特征在于， 所述U型连接座的数量为数个，分散设置。
6.根据权利要求I所述的支架，其特征在于，所述卡扣包括， 第一半环，固定在所述托架的中部，所述第一半环上枢接有卡板，所述卡板上开设有卡孔； 第二半环，固定在所述托架的中部，所述第二半环上枢接有卡舌，所述卡孔卡住所述卡舌。
全文摘要
本发明提供一种支架，用于安装灭火器，其中，包括支撑板，用于提供支撑；托架，与所述支撑板固定，所述托架一端向内弯折形成支撑部，所述支撑部用于支撑所述灭火器的瓶底；所述托架另一端相向弯折形成卡持部，所述卡持部用于支撑所述灭火器的瓶嘴；卡扣，固定在所述托架的中部，所述卡扣用于包住所述灭火器的瓶身。与现有技术相比，本发明实施例提供的支架，能有效固定灭火器，在需要使用灭火器时，只需打开卡扣就能取下灭火器，大大缩短了取出灭火器所需的时间。
文档编号A62C13/78GK102908734SQ20121042911
公开日2013年2月6日 申请日期2012年10月31日 优先权日2012年10月31日
发明者曲晓梅, 臧兰兰, 韩雪松 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司