支架的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种支架。
【背景技术】
[0002]发动机运行过程中会存在振动，容易造成支架结构部位连接结构错位，影响发动机运行。现有的发动机支架通常为从单方向连接发动机，使发动机与车梁连接，由于连接点单一，导致发动机振动时，容易产生错位，存在安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种支架，能够改善现有技术存在的问题，通过采用两个固定凸缘结构与连接板结构相配合，实现从三个方向固定发动机，提高支架结构的稳定性，避免发动机振动时支架产生错位，同时通过垫圈结构，使支架受到发动机振动作用力时得到有效缓冲。
[0004]本实用新型通过以下技术方案实现:
[0005]—种支架，包括用于连接发动机的连接板及设置在连接板上的支撑段，在所述的连接板远离所述的支撑段一端的端面两侧分别设置有一个固定凸缘，在所述的固定凸缘上分别设置有螺纹孔，在所述的固定凸缘上分别设置有垫圈结构，在所述的支撑段远离所述的连接板一端设置有凹槽，在所述的凹槽内设置有螺纹孔。
[0006]进一步地，为更好地实现本实用新型，所述的连接板呈四棱柱结构，两个所述的固定凸缘分别位于两个相对的面上，所述的固定凸缘所在平面与所述的支撑段所在平面相互垂直。
[0007]进一步地，为更好地实现本实用新型，在所述的连接板与所述的固定凸缘同侧的侧面上设置有缓冲垫层。
[0008]进一步地，为更好地实现本实用新型，在所述的连接板远离所述的固定凸缘一侧端面上设置有间隔排布的工艺槽结构。
[0009]进一步地，为更好地实现本实用新型，所述的连接板、支撑段、固定凸缘为球墨铸铁一体成型结构。
[0010]本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果:
[0011](I)本实用新型同采用两个固定凸缘结构，使两个固定凸缘结构与连接板形成三个方向对发动机进行固定的结构，能够减少发动机振动时支架产生错位的可能；
[0012](2)本实用新型通采用垫圈结构，能够实现减震效果，避免发动机运行过程中对支架产生过大冲击力造成支架损坏；
[0013](3)本实用新型通过采用凹槽结构内设置螺纹孔的方式，能够降低整体的重量。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0015]图1为本实用新型整体结构示意图。
[0016]其中:101.连接板，102.支撑段，103.固定凸缘，104.螺纹孔，105.凹槽，106.垫圈结构，107.缓冲垫层，108.工艺槽结构。
【具体实施方式】
[0017]下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步详细介绍，但本实用新型的实施方式不限于此。
[0018]实施例1:
[0019]如图1所示，一种支架，包括用于连接发动机的连接板101及设置在连接板101上的支撑段102，在所述的连接板101远离所述的支撑段102—端的端面两侧分别设置有一个固定凸缘103，在所述的固定凸缘103上分别设置有螺纹孔104，在所述的固定凸缘103上分别设置有垫圈结构106，在所述的支撑段102远离所述的连接板101 —端设置有凹槽105，在所述的凹槽105内设置有螺纹孔104。
[0020]通过采用两个固定凸缘结构，能够方便从两个侧面固定发动机侧壁，两个固定凸缘与连接板表面形成三个固定支点，能够有效提高固定结构的稳定性。
[0021]同时采用将支撑段的固定螺纹孔结构设置在凹槽内，能够实现固定的同时，减小支撑段的重量，有利于减轻整体结构的重量。
[0022]实施例2:
[0023 ]本实施例在实施例1的基础上，为了方便加工，优选地，所述的连接板1I呈四棱柱结构，两个所述的固定凸缘103分别位于两个相对的面上，所述的固定凸缘103所在平面与所述的支撑段102所在平面相互垂直。
[0024]通过采用四棱柱结构，能够方便调整固定凸缘的位置，从两个侧面固定发动机。
[0025]为了使整体结构具有更好的缓冲效果，本实施例中，优选地，在所述的连接板101与所述的固定凸缘103同侧的侧面上设置有缓冲垫层107。
[0026]为了进一步降低整体结构的重量，本实施例中，优选地，在所述的连接板101远离所述的固定凸缘103—侧端面上设置有间隔排布的工艺槽结构108。
[0027]为了方便加工，本实施例中，优选地，所述的连接板101、支撑段102、固定凸缘103为球墨铸铁一体成型结构。
[0028]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种支架，其特征在于:包括用于连接发动机的连接板(101)及设置在连接板(101)上的支撑段(102)，在所述的连接板(101)远离所述的支撑段(102) —端的端面两侧分别设置有一个固定凸缘(103)，在所述的固定凸缘(103)上分别设置有螺纹孔(104)，在所述的固定凸缘(103)上分别设置有垫圈结构(106)，在所述的支撑段(102)远离所述的连接板(101)一端设置有凹槽(105)，在所述的凹槽(105)内设置有螺纹孔(104)。2.根据权利要求1所述的一种支架，其特征在于:所述的连接板(101)呈四棱柱结构，两个所述的固定凸缘(103)分别位于两个相对的面上，所述的固定凸缘(103)所在平面与所述的支撑段(102)所在平面相互垂直。3.根据权利要求1或2所述的一种支架，其特征在于:在所述的连接板(101)与所述的固定凸缘(103)同侧的侧面上设置有缓冲垫层(107)。4.根据权利要求1或2所述的一种支架，其特征在于:在所述的连接板(101)远离所述的固定凸缘(103)—侧端面上设置有间隔排布的工艺槽结构(108)。5.根据权利要求1或2所述的一种支架，其特征在于:所述的连接板(101)、支撑段(102),固定凸缘(103)为球墨铸铁一体成型结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种支架，包括用于连接发动机的连接板及设置在连接板上的支撑段，在所述的连接板远离所述的支撑段一端的端面两侧分别设置有一个固定凸缘，在所述的固定凸缘上分别设置有螺纹孔，在所述的固定凸缘上分别设置有垫圈结构，在所述的支撑段远离所述的连接板一端设置有凹槽，在所述的凹槽内设置有螺纹孔。本实用新型通过采用两个固定凸缘结构与连接板结构相配合，实现从三个方向固定发动机，提高支架结构的稳定性，避免发动机振动时支架产生错位，同时通过垫圈结构，使支架受到发动机振动作用力时得到有效缓冲。
【IPC分类】B60K5/12
【公开号】CN205239131
【申请号】CN201520891267
【发明人】苗青
【申请人】浙江点铁科技有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年11月10日