一种消防车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种消防车，包括器材厢和翻转踏板，所述器材厢的侧边与所述翻转踏板的侧边对接形成对接边，还包括连接于所述器材厢和所述翻转踏板之间的铰链，所述铰链的轴线沿所述对接边设置。翻转踏板通过绕铰链的铰接轴线转动以实现打开或者关闭器材厢的功能，铰链结构需要的工作空间较小，而可以减小器材厢及其框架尺寸，在与消防车装配时，减小与底盘附件等发生干涉的几率。另外，通过铰链连接的翻转踏板可以轻易地打开或者关闭器材厢，即翻转踏板释放和回收方便，有利于提高工作效率；而且，铰链结构的耐疲劳性较好，无需频繁更换，降低消防车的维护成本。
【专利说明】一种消防车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及消防车【技术领域】，特别涉及一种消防车。
【背景技术】
[0002]消防车一般具有用于存放消防器材，如水枪、水带等的器材厢，而消防车的底盘一般较高，消防人员若要从器材厢中取出消防器材，需要借助与器材厢配合使用的翻转踏板3，该翻转踏板3被释放后可供消防人员站立，被回收时起到器材厢门的作用。
[0003]请参考图1和图2，图1为一种典型的消防车的翻转踏板与器材厢的结构示意图，示出翻转踏板处于完全回收的状态；图2为一种典型的消防车的翻转踏板与器材厢的结构示意图，示出翻转踏板处于完全释放的状态。
[0004]如图1与图2所示，器材厢框架I具有互相垂直的第一框架11和第二框架12，以形成框型结构，其中，第一框架11用于安装翻转踏板3，并且与完全释放的翻转踏板3平行。
[0005]翻转踏板3与第一框架11之间还设置有气弹簧2，气弹簧2的两端分别与第一框架11和翻转踏板3铰接，同时，翻转踏板3与第一框架11铰接。翻转踏板3能够绕其与第一框架11的铰接点旋转90度，气弹簧2拉伸时，其带动翻转踏板3朝向第二框架12旋转，以关闭器材厢；气弹簧2收缩时，其带动翻转踏板3远离第二框架12旋转，以打开器材厢。
[0006]在与消防车装配的过程中，首先将翻转踏板3与器材厢框架I装配完成，然后将二者作为一个整体从上至下落在汽车底盘上，如此，则由于存在第一框架11，该整体结构易与底盘的附件，如油箱、电瓶箱或者备胎等发生干涉，而降低装配效率，若要保证安装顺利，则需要拆除上述附件或者对器材厢框架I进行切割，以适应底盘上的设备布置。
[0007]另外，采用气弹簧2结构还具有以下缺点:
[0008]第一，气弹簧2的拉伸和收缩需要专用工具协助，对翻转踏板3的释放和回收操作不便；
[0009]第二，气弹簧2耐疲劳性能较差，易失效，导致其需要频繁更换，而增加成本；
[0010]第三，为了尽量提供较大的锁紧力，气弹簧2需要具备较大的伸缩行程，导致固定气弹簧2的器材厢框架I尺寸较大、结构复杂，则更容易发生上述的干涉现象。
[0011]因此，如何设计一种成本较低的消防车，其翻转踏板3和器材厢的安装效率较高，并且，安装时不易与底盘附件发生干涉，是本领域的技术人员需要解决的技术问题。
实用新型内容
[0012]本实用新型的目的为提供一种消防车。该消防车成本较低，其翻转踏板和器材厢的安装效率较高，并且，安装时不易与底盘附件发生干涉。
[0013]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种消防车，包括器材厢和翻转踏板，所述器材厢的侧边与所述翻转踏板的侧边对接形成对接边，还包括连接于所述器材厢和所述翻转踏板之间的铰链，所述铰链的轴线沿所述对接边设置。
[0014]翻转踏板通过绕铰链的铰接轴线转动以实现打开或者关闭器材厢的功能，铰链结构需要的工作空间较小，而可以减小器材厢及其框架尺寸，在与消防车装配时，减小与底盘附件等发生干涉的几率。另外，通过铰链连接的翻转踏板可以轻易地打开或者关闭器材厢，即翻转踏板释放和回收方便，有利于提高工作效率；而且，铰链结构的耐疲劳性较好，无需频繁更换，降低消防车的维护成本。
[0015]优选地，所述铰链包括弹簧铰链，所述翻转踏板与所述器材厢通过所述弹簧铰链连接。
[0016]优选地，所述器材厢包括设置于水平面内、与所述弹簧铰链连接的第一框架，以及与所述第一框架可拆卸连接的第二框架。
[0017]优选地，在所述第一框架与所述第二框架的接合处，二者分别设置有第一肘板和第二肘板。
[0018]优选地，所述第一肘板为T型板，其面板连接于所述第一框架，其腹板抵靠于所述第一框架的端面、并朝上布置；所述第二肘板为L型板，其第一侧板连接于所述第二框架，其第二侧板与所述第二框架的端面抵靠；所述第一侧板与所述腹板配合，所述第二侧板与所述面板配合。
[0019]优选地，所述弹簧铰链的第一固定部和第二固定部分别与所述第一框架、所述翻转踏板可拆卸连接。
[0020]优选地，所述第一框架设置有过渡板，所述第一固定部连接于所述过渡板。
[0021]优选地，所述过渡板设置于所述第一框架的外侧面。
[0022]优选地，所述弹簧铰链的数目不少于两个，并沿所述对接边均匀布置。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]图1为一种典型的消防车的翻转踏板与器材厢的结构示意图，示出翻转踏板处于完全回收的状态；
[0024]图2为一种典型的消防车的翻转踏板与器材厢的结构示意图，示出翻转踏板处于完全释放的状态；
[0025]图3为本实用新型提供的消防车一种【具体实施方式】中的翻转踏板与器材厢的结构示意图；
[0026]图4为翻转踏板与第一框架安装结构示意图，示出二者成为一个整体。
[0027]图1-2 中:
[0028]器材厢框架1、第一框架11、第二框架12、气弹簧2、翻转踏板3图3_4中:
[0029]器材厢100、第一框架101、第二框架102、第一肘板1011、第二肘板1021、腹板1011a、面板1011b、第一侧板1021a、第二侧板1021b、过渡板1012、弹簧铰链200、第一固定部201、第二固定部202、翻转踏板300
【具体实施方式】
[0030]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0031]请参考图3，图3为本实用新型提供的消防车一种【具体实施方式】中的翻转踏板与器材厢的结构示意图。[0032]如图3所示，该消防车具有器材厢100和翻转踏板300，器材厢100的一侧边与翻转踏板300的一侧边对接形成对接边，该对接边处还安装有铰链，该铰链与翻转踏板300和器材厢100均连接；并且，该铰链的铰接轴线沿该对接边设置，以使翻转踏板300能够绕该铰链的轴线转动，以打开或者关闭器材厢100，形成箱型腔室。
[0033]应当理解，该铰链为翻转踏板300提供的转动范围为O至90度:0度时，翻转踏板300处于完全回收状态，关闭器材厢100 ；90度时，翻转踏板300处于完全释放状态，打开器材厢100。
[0034]可见，该实施方式中，翻转踏板300通过绕铰链的铰接轴线转动以实现打开或者关闭器材厢100的功能，铰链结构需要的工作空间较小，而可以减小器材厢100及其框架尺寸，在与消防车装配时，减小与底盘附件等发生干涉的几率。另外，通过铰链连接的翻转踏板300可以轻易地打开或者关闭器材厢100，即翻转踏板300释放和回收方便，有利于提高工作效率；而且，铰链结构的耐疲劳性较好，无需频繁更换，降低消防车的维护成本。
[0035]具体地，上述铰链可以为弹簧铰链200，则翻转踏板300回收的过程，即关闭器材厢100的过程可以自动实现，工作人员只需要给翻转踏板300朝向器材厢100转动的初始的动力，之后，翻转踏板300可以自动靠近器材厢100，而无需工作人员持续施力。如此，对翻转踏板300的操作更方便，提高了翻转踏板300的工作效率。
[0036]当然，还可以为其他类型的铰链，如阻尼铰链，则回收翻转踏板300时，能够有力地减小翻转踏板300与器材厢100的冲击力，保护二者的结构，并且减小二者碰撞过程产生的噪音。还可以为普通的不具有自动回弹功能的铰链，只是，翻转踏板300关闭器材厢100之后，可能需要另外设置定位装置，以使翻转踏板300稳定定位。
[0037]需要说明的是，本文中涉及的方位均以消防车正常放置时为参考:翻转踏板300完全释放后，即完全打开器材厢100后，位于水平面内；翻转踏板300完全回收后，即完全关闭器材厢100后，位于竖直平面内。
[0038]请参考图4，图4为翻转踏板与第一框架安装结构示意图，示出二者成为一个整体。
[0039]在上述实施方案的基础上，还可以做如下改进:
[0040]将器材厢100的框架设置为分体式的，即器材厢100具有第一框架101和第二框架102，其中，第一框架101水平放置，并与弹簧铰链200连接，与完全释放后的翻转踏板300位于同一平面；第二框架102与第一框架101共同形成器材厢100的框架，并与第一框架101可拆卸连接。
[0041]本文所述的弹簧铰链200包括能够绕铰链轴线转动的第一固定部201和第二固定部202，消防车装配完成后，二者应该分别与第一框架101和翻转踏板300连接，以使第二固定部202带动翻转踏板300相对第一固定部201，即第一框架101绕铰接轴线转动。
[0042]可以按照以下步骤将翻转踏板300与器材厢100安装于消防车:
[0043]首先，选择适当的位置将第二框架102从上至下落在底盘上，适当位置的选择原则是使底盘附件置于器材厢100内；之后，将与翻转踏板300装配好的第一框架101从底盘附件的下方安装于第二框架102，以使第一框架101与第二框架102共同将上述底盘附件包围在器材厢100内。可见，第一框架101与第二框架102分体设置，并可拆卸连接，依先后次序安装，使得整个安装过程不发生干涉。[0044]上述安装过程中，翻转踏板300与第一框架101作为一个整体共同安装于第二框架102，即第一框架101与第一固定部201、翻转踏板300与第二固定部202连接完毕后，整体安装于第二框架102。则翻转踏板300、弹簧铰链200和第一框架101的重量较大，不利于人工安装和拆卸。
[0045]实际上，第一固定部201和第二固定部202还可以分别与第一框架101和翻转踏板300可拆卸连接，即第一框架101、弹簧铰链200和翻转踏板300可以按照次序逐一安装，安装步骤如下:
[0046]首先，选择适当的位置将第二框架102从上至下落在底盘上，适当位置的选择原则参考上述方案；之后，将第一框架101安装于第二框架102，形成器材厢100的框架；之后，将第一固定部201通过可拆卸的方式安装于第一框架101 ;最后，将翻转踏板300以可拆卸的方式安装于第二固定部202。
[0047]如此，翻转踏板300、弹簧铰链200和第一框架101能够以分体的形式依次安装和拆卸，将器材厢100的框架与翻转踏板300组成的系统分解为更小的安装单元，操作更为便捷。
[0048]具体地，可以于第一框架101上设置第一肘板1011，于第二框架102上设置第二肘板1021，第一肘板1011与第二肘板1021均位于第一框架101与第二框架102的接合处，如此，则第一框架101与第二框架102可以通过上述第一肘板1011和第二肘板1021可拆卸连接。第一框架101与第二框架102反复拆装操作不作用于框架本体，不对器材厢100的
主体结构产生破坏。
[0049]更具体地，上述第一肘板1011为T型板，其具有面板IOllb和腹板1011a，面板IOllb沿与腹板IOlla的连接边在垂直于腹板IOlla的平面内向腹板IOlla两侧延伸，位于腹板IOlla—侧的面板IOllb与第一框架101固定连接，腹板IOlla朝上布置，并与第一框架101的端面抵靠，即该T型板呈倒置的状态，则腹板IOlla另一侧的面板IOllb和腹板IOlla组成朝向第二框架102的L型。上述第二肘板1021为L型板，其第一侧板1021a与第二框架102固定，第二侧板1021b与第二框架102的端面抵靠，该L型板背向第一框架101，而与第一肘板1011朝向第二框架102的L型匹配。
[0050]如此，将第一框架101安装于第二框架102时，上述腹板IOlla另一侧的面板IOllb与第二侧板1021b配合，腹板IOlla与第一侧板1021a配合，然后，可以通过旋转卡接、螺纹连接等方式将第一肘板1011与第二肘板1021连接。实际上，第二肘板1021的第二侧板1021b具有承载第二框架102的作用，并且，在与第一肘板1011的面板IOllb配合连接之后，该面板IOllb与第二侧板1021b共同承载第二框架102。
[0051]以螺纹连接为例，上述设计方式有利于减小第一侧板1021a与腹板IOlla连接时，作用在螺纹连接件上的垂直于其轴线方向的作用力，从而减小了该处螺纹连接破坏的几率，工作可靠性更高。
[0052]当然，上述第二肘板1021的L型板还可以朝向第一肘板1011设置，只是，第一侧板1021a将与腹板IOlla具有一定的水平距离，使连接的稳定性降低。第一肘板1011与第二肘板1021也可以仅为矩形板等简单结构件，只要能够将第一框架101与第二框架102连
接即可。
[0053]还可以于第一框架101上设置有过渡板1012，第一固定部201通过该过渡板1012与第一框架101连接，而并不与第一框架101直接连接，对器材厢100的主体结构起到保护作用。
[0054]进一步地，该过渡板1012设置于第一框架101的外侧面，也即，第一固定部201也连接于第一框架101的外侧面，而不占用器材厢100内部空间，从而为消防器材等提供更多的有效工作空间。
[0055]上述各方案中的弹簧铰链200的数目应该不少于两个，并且，沿着翻转踏板300与器材厢100形成的对接边均匀布置。弹簧铰链200的数目越多，其为翻转踏板300提供的锁紧力越大，并且，均匀分布该锁紧力，翻转踏板300或者器材厢100不会由于受力不均而
产生严重变形。
[0056]实际上，本实用新型中涉及到的可拆卸连接均以螺栓连接为优选方案，螺栓连接不仅操作简便，而且成本较低。
[0057]以上对本实用新型所提供的一种消防车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
【权利要求】
1.一种消防车，包括器材厢(100)和翻转踏板(300)，所述器材厢(100)的侧边与所述翻转踏板(300)的侧边对接形成对接边，其特征在于，还包括连接于所述器材厢(100)和所述翻转踏板(300)之间的铰链，所述铰链的轴线沿所述对接边设置。
2.如权利要求1所述的消防车，其特征在于，所述铰链包括弹簧铰链(200)，所述翻转踏板(300)与所述器材厢(100)通过所述弹簧铰链(200)连接。
3.如权利要求2所述的消防车，其特征在于，所述器材厢(100)包括设置于水平面内、与所述弹簧铰链(200)连接的第一框架(101)，以及与所述第一框架(101)可拆卸连接的第二框架(10力。
4.如权利要求3所述的消防车，其特征在于，在所述第一框架(101)与所述第二框架(102)的接合处，二者分别设置有第一肘板(1011)和第二肘板(1021)。
5.如权利要求4所述的消防车，其特征在于，所述第一肘板(1011)为T型板，其面板(IOllb)连接于所述第一框架(101)，其腹板(IOlla)抵靠于所述第一框架(101)的端面、并朝上布置；所述第二肘板(1021)为L型板，其第一侧板(1021a)连接于所述第二框架(10力，其第二侧板(1021b)与所述第二框架(10力的端面抵靠；所述第一侧板(1021a)与所述腹板(IOlla)配合，所述第二侧板(1021b)与所述面板(IOllb)配合。
6.如权利要求2-5任一项所述的消防车，其特征在于，所述弹簧铰链(200)的第一固定部(201)和第二固定部(202)分别与所述第一框架(101)、所述翻转踏板(300)可拆卸连接。
7.如权利要求6所述的消防车，其特征在于，所述第一框架(101)设置有过渡板(1012)，所述第一固定部(201)连接于所述过渡板(1012)。
8.如权利要求7所述的消防车，其特征在于，所述过渡板(1012)设置于所述第一框架(101)的外侧面。
9.如权利要求8所述的消防车，其特征在于，所述弹簧铰链(200)的数目不少于两个，并沿所述对接边均匀布置。
【文档编号】A62C27/00GK203763735SQ201420082623
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年2月25日 优先权日:2014年2月25日
【发明者】姚冰川, 张志兵, 靳翠军, 白冰 申请人:徐州重型机械有限公司