一种卡箍以及车用灭火器的安装支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种卡箍以及车用灭火器的安装支架，卡箍包括具有开口的箍圈，还包括与箍圈的一端铰接的支撑件，以及与箍圈的另一端铰接的搭接件，在箍圈的周向方向上，所述支撑件与所述搭接件卡接，且所述支撑件的铰接轴位于卡接点、所述搭接件的铰接轴之间。其结构简单、紧凑，可直接用手打开或紧固，便于操作，一体式结构能够始终保证可靠固定。
【专利说明】一种卡箍以及车用灭火器的安装支架
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种安装支架，具体涉及一种车用灭火器的安装支架.
【背景技术】
[0002] 现有的车用灭火器通过固定支架固定在车身上，固定支架通过螺栓连接与车身固 定或者直接焊接在车身上，现有的固定支架多采用管状卡箍，如图1所示，现有的卡箍包括 具有开口的弹性箍圈7'以及螺栓8'、螺母9'，螺栓8'与螺母9'在弹性箍圈7'开口处将 弹性箍圈7'的两端连接形成封闭的圈，进而实现了灭火器等管状件的固定，但上述结构存 在如下问题：使用灭火器时，需要将螺母从螺栓上取下，螺栓以及螺母在与弹性箍圈脱离后 很容易滚动遗失，灭火器使用完成放入弹性箍圈后，无法将箍圈开口封闭，灭火器在车上很 容易与弹性箍圈反复碰撞，造成弹性箍圈的变形，甚至导致灭火器从弹性箍圈中脱落。因此 急需一种一体式的车用灭火器的安装支架。 实用新型内容
[0003] 为了解决上述问题，本实用新型提供了一种车用灭火器的安装支架，其结构简单、 紧凑，可直接用手打开或紧固，便于操作，一体式结构能够始终保证可靠固定。
[0004] 解决上述问题采用的技术方案：
[0005] -种卡箍，其包括具有开口的箍圈，还包括与箍圈的一端铰接的支撑件，以及与箍 圈的另一端铰接的搭接件；在箍圈的周向方向上，所述支撑件与所述搭接件卡接，且所述支 撑件的铰接轴位于卡接点、所述搭接件的铰接轴之间。
[0006] 可选择的，所述搭接件具有通孔，所述支撑件具有与所述通孔的边缘卡接的凸起。
[0007] 可选择的，所述凸起在所述支撑件上呈远离支撑件的铰接轴的方向延伸。
[0008] 可选择的，所述箍圈的开口角度为20?40度。
[0009] -种车用灭火器的安装支架，包括所述的卡箍，以及与所述卡箍固定连接的连接 件，膨胀卡扣、螺钉，所述膨胀卡扣穿过所述连接件以及车身，所述螺钉与所述膨胀卡扣的 螺纹孔相配合，所述膨胀卡扣的倒刺与所述车身卡接。
[0010] 可选择的，所述连接件为U形板，所述连接件具有拱起，所述拱起与所述车身之间 具有间隙。
[0011] 可选择的，还包括弹性垫片，所述弹性垫片安装在所述箍圈的内圈底部。
[0012] 本实用新型的有益效果：
[0013] 本实用新型的卡箍通过支撑件与搭接件卡接配合实现紧固，结构简单、紧凑，可直 接用手打开或紧固，便于操作，一体式结构能够始终保证可靠固定；卡接点位置的设置能够 保证紧固时不会造成箍圈本身的变形，具有较好的可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0014] 图1为现有技术的卡箍的立体结构图；
[0015] 图2为本实用新型实施例的车用灭火器用安装支架的立体结构图（支撑件与搭接 件未卡接时）；
[0016] 图3为本实用新型实施例的车用灭火器用安装支架的立体结构图（支撑件与搭接 件卡接时）；
[0017] 图4为本实用新型实施例的车用灭火器用安装支架与车身连接的结构示意图；
[0018] 图5为本实用新型实施例的膨胀卡扣与车身配合的结构示意图；
[0019] 图6为本实用新型实施例的膨胀卡扣的结构示意图；
[0020] 图7为本实用新型实施例的螺钉的结构示意图；
[0021] 图8为本实用新型实施例的车用灭火器固定时的结构示意图。
[0022] 附图标记说明：1_卡箍，11-箍圈，12-支撑件，121-凸起，13-搭接件，131-通孔， 14-卡接点，15-第一铰接轴，16-第二铰接轴，2-连接件，21-拱起，3-膨胀卡扣，31-螺纹 孔，32-倒刺，4-螺钉，5-弹性垫片，6-车身，7' -弹性箍圈，8' -螺栓，9' -螺母。
【具体实施方式】
[0023] 下面结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细描述。
[0024] 如图2、3所示，卡箍1包括具有开口的箍圈11，还包括与箍圈11的一端铰接的支 撑件12,以及与箍圈11的另一端铰接的搭接件13,在箍圈11的周向方向上，支撑件12与 搭接件13卡接；且支撑件12的铰接轴（第一铰接轴15)位于卡接点14、搭接件13的铰接 轴（第二铰接轴6)之间。卡接紧固时，支撑件12与箍圈11的外圈相贴合，搭接件13在支 撑件12上方与支撑件12相贴。通过支撑件12与搭接件13卡接配合实现紧固，结构简单、 紧凑，可直接用手打开或紧固，便于操作；卡接点14位置的设置能够保证紧固时不会造成 箍圈11本身的变形，具有较好的可靠性。
[0025] 搭接件13与支撑件12之间的卡接可有多种实现方式，例如，搭接件13、支撑件12 上具有相互配合的挂钩，或者，搭接件13具有凸起121，支撑件12具有与凸起121配合的 凹槽。优选的，搭接件13具有通孔131，支撑件12具有与通孔131的边缘卡接的凸起121。 采用上述卡接形式，具有更好的连接稳定性。
[0026] 凸起121可以是直板形、弯板形、块状等形状，优选的，凸起121在支撑件12上呈 远离支撑件12的铰接轴的方向延伸。凸起121采用上述结构设置，能够防止振动时通孔 131与凸起121脱落。
[0027] 箍圈11的开口角度可根据被固定件的尺寸进行相应设计。优选的，箍圈11的开 口角度为20?40度。采用上述开口角度在保证箍圈11的整体结构强度的基础上，保证被 固定件的安装便利。
[0028] 如图4?8所示，车用灭火器的安装支架包括的卡箍1，以及与卡箍1固定连接的 连接件2,膨胀卡扣3、螺钉4,膨胀卡扣3穿过连接件2以及车身6,螺钉4与膨胀卡扣3的 螺纹孔31相配合，膨胀卡扣3的倒刺31与车身6卡接。本实用新型通过膨胀卡扣3和螺 钉4将灭火器支架固定在车身6上，减少了原来车身6的凸焊螺母工序或灭火器支架直接 焊接在车身6上的工序；降低成本的同时，简化装配工艺。
[0029] 连接件2可以为框架状，块状、U形板状等多种形状，优选的，连接件2具有拱起 21，拱起21与车身6之间具有间隙。采用拱起21能够增强连接板的强度，保证其为卡箍1 提供稳定支撑。
[0030] 箍圈11的底部可以增加弹性垫来缓解振动冲击。优选的，还包括弹性垫片5,弹性 垫片5安装在箍圈11的内圈底部。
[0031] 虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实 施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化， 但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【权利要求】
1. 一种卡箍，其包括具有开口的箍圈，其特征在于，还包括与箍圈的一端铰接的支撑 件，以及与箍圈的另一端铰接的搭接件；在箍圈的周向方向上，所述支撑件与所述搭接件卡 接，且所述支撑件的铰接轴位于卡接点、所述搭接件的铰接轴之间。
2. 根据权利要求1所述卡箍，其特征在于，所述搭接件具有通孔，所述支撑件具有与所 述通孔的边缘卡接的凸起。
3. 根据权利要求2所述的卡箍，其特征在于，所述凸起在所述支撑件上呈远离支撑件 的铰接轴的方向延伸。
4. 根据权利要求1所述的卡箍，其特征在于，所述箍圈的开口角度为20?40度。
5. -种车用灭火器的安装支架，其特征在于，包括如权利要求1?4中任一项所述的卡 箍，以及与所述卡箍固定连接的连接件，膨胀卡扣、螺钉，所述膨胀卡扣穿过所述连接件以 及车身，所述螺钉与所述膨胀卡扣的螺纹孔相配合，所述膨胀卡扣的倒刺与所述车身卡接。
6. 根据权利要求5所述的车用灭火器的安装支架，其特征在于，所述连接件为U形板， 所述连接件具有拱起，所述拱起与所述车身之间具有间隙。
7. 根据权利要求5所述的车用灭火器的安装支架，其特征在于，还包括弹性垫片，所述 弹性垫片安装在所述箍圈的内圈底部。
【文档编号】A62C13/78GK203886056SQ201420262717
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年5月21日 优先权日:2014年5月21日
【发明者】李海亮 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司