一种客车管道式立体消防系统的制作方法与工艺

本实用新型涉及客车自动消防系统。

背景技术：
公交车、长途客车是人们出行的主要交通工具之一。近年来，客车自燃、纵火时有发生，带来了重大人员伤亡和财产损失。目前，客车上配备的消防设备主要为消防锤、灭火器等，当遇到火势蔓延迅速时，这些设备难以起到较好的作用。专利号为201520786555.3的实用新型专利公开了一种客车自动消防系统，包括灭火系统、控制系统以及为控制系统提供电源的备用电源，所述灭火系统包括安装在车顶的灭火罐，灭火罐内存储有灭火溶剂，与灭火罐连接的灭火管道，灭火管道在发动机室及车体内不同区域设有多个喷口，所述控制系统包括控制器、分布在车体内与灭火管道喷口对应区域的电子温控探头、控制灭火罐开启的电磁阀以及控制灭火管道喷口开启的电磁阀，电子温控探头将感应到的温度信息反馈到控制器的温控模块，当温度超过设定值时，控制器通过控制线路启动灭火罐电磁阀以及与电子温控探头相对应的灭火管道喷口的电磁阀。该客车自动消防系统可以在起火区域迅速启动灭火系统，实现自动灭火，该系统还具有启动刹车、警示灯，切断车辆主电源等功能，从而避免客车因起火带来人员和财产损失。但是，该消防系统的灭火管道设置的车厢的顶部，车厢起火点主要是在车厢的底部，尤其是人为的通过汽油等易燃物纵火，火势往往是在车厢底部迅速蔓延，这时，由车厢顶部的灭火管道喷出的灭火溶剂由于车内乘客的阻挡等原因，而无法迅速的将起火点覆盖达到快速灭火的目的。

技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对上述现有技术中存在的问题，提供一种客车管道式立体消防系统，通过在车厢顶部和底部同时喷出灭火溶剂从而快速扑灭车厢内的明火，同时可以不用改变车体结构安装本系统。本实用新型采用的技术方案是：一种客车管道式立体消防系统，包括灭火系统、控制系统以及为控制系统提供电源的备用电源，所述灭火系统包括安装在车顶的灭火罐，与灭火罐连接的灭火管道，其特征在于：所述灭火管道包括设置在车厢顶部的灭火管道Ⅰ和车厢底部的灭火管道Ⅱ，灭火管道Ⅰ和灭火管道Ⅱ上间隔分布有多个灭火溶剂喷口，车厢底部的灭火管道Ⅱ封装在车厢底部的两侧边缘，灭火管道Ⅱ上的灭火溶剂喷口倾斜向上。本实用新型的客车管道式立体消防系统在车厢顶部和底部均设有灭火管道，车厢顶部的灭火管道喷出的灭火溶剂可以附着在乘客身上避免衣物着火，车厢底部的灭火管道喷出的灭火溶剂距离着火点近，可以更加迅速有效的扑灭车厢内的明火，同时，车厢底部的灭火管道封装在车厢底部的两侧边缘，安装方便，不需要破坏原有的车体结构。附图说明图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型中车厢底部灭火管道分布示意图。具体实施方式下面结合附图对本实用新型进一步详细描述。如图1所示，本实用新型的客车自动消防系统，包括灭火系统、控制系统以及为控制系统提供电源的备用电源，所述灭火系统包括安装在车顶的灭火罐1，灭火罐1内存储有灭火溶剂，与灭火罐1连接的灭火管道，所述灭火管道包括设置在车厢顶部的灭火管道Ⅰ2和车厢底部的灭火管道Ⅱ7，灭火管道Ⅰ2和灭火管道Ⅱ7上间隔分布有多个灭火溶剂喷口3和灭火溶剂喷口9，车厢底部的灭火管道Ⅱ7封装在车厢底部的两侧边缘，灭火管道Ⅱ7上的灭火溶剂喷口9倾斜向上。所述控制系统包括控制器8、分布在车体内与灭火管道喷口3对应区域的温度传感器和烟雾探头4、控制灭火罐开启的电磁阀以及控制灭火管道喷口开启的电磁阀，温度传感器和烟雾探头4与控制器8的输入端相接，控制器8通过控制线路启动灭火罐电磁阀以及与电子温控探头相对应的灭火管道喷口的电磁阀。控制器8内还包括启动刹车、警示灯，切断车辆主电源的控制线路，在灭火系统启动的同时，控制器8自动车辆主电源，并通过备有电源启动车辆的刹车系统及开启警示灯。控制系统还包括设置在驾驶室内的手动启动装置6，司乘人员可以手动控制该消防系统的启动。所述客车自动消防系统还包括安装在车窗上的自动破窗装置5，所述自动破窗装置5通过控制线路与控制器连接并由控制器控制启动，当灭火系统启动一定时间后，控制器启动自动破窗装置击碎车窗，便于车内乘客逃生。本技术领域内的人员应该认识到，上述实施例并非用作对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，任何对上述实施例技术变化、变型方案均未超出本实用新型的保护范围。