环保型多功能车载消防设备的制作方法

本实用新型涉及消防设备，尤其涉及了环保型多功能车载消防设备。

背景技术：

随着城乡一体化建设，车辆被大量投放到交通市场使用，同时车辆火灾将呈大幅上升趋势，以车辆在道路上运行的特殊性，一旦发生火灾，得到消防救援及其困难。另据造成重大损失的各类火灾基本都是由初期火灾扑救不及时酿成的！

火灾发生从起火冒烟后的1—3分钟为初起阶段，3--5分钟为发展阶段，5分钟以上为猛烈燃烧阶段，最佳灭火时间是5分钟之内。因此能在火灾初期将火扑灭显得由为的迫切和重要。而现有各种车辆所配备的传统手提贮压式灭火器，传统的各种类手提贮压式灭火器长期储存对药剂的保质期及灭火效果影响极大，存在易变质结块、压力泄漏、爆炸等诸多缺点。并且每次的有效灭火时间非常短暂只有30秒钟左右，因此在灭火最佳的黄金时间段就白白浪费了4分半钟，等到消防车辆赶来最快也需20分钟以上，此时早已酿成重大灾难。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术中火灾隐患发觉慢、灭火时间短、灭火效果差的缺点，提供了环保型多功能车载消防设备。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

环保型多功能车载消防设备，包括水箱和药剂箱，水箱和药剂箱均连接有混合装置，混合装置连接有水泵，水泵连接有第一电磁阀，第一电磁阀上设有第一喷水管，第一喷水管上设有第一喷头；水泵连接有第二电磁阀，第二电磁 阀上设有第二喷水管，第二喷水管上设有第二喷头；还包括自动预警系统，自动预警系统包括微处理器、易燃气体采集模块、烟雾传感器、火焰探测器、液位传感器、水箱温度传感器和显示屏，微处理器分别与第一电磁阀、第二电磁阀、易燃气体采集模块、烟雾传感器、火焰探测器、液位传感器、水箱温度传感器、显示屏连接，微处理器用于控制第一电磁阀和第二电磁阀，易燃气体采集模块用于检测有无易燃气体的泄露，烟雾传感器用于检测有无发生烟雾，火焰探测器用于检测有无发生火焰燃烧，液位传感器用于检测水箱和药剂箱的液位，水箱温度传感器用于检测水箱内的水温，显示屏用于显示画面。

作为优选，水泵连接有卷管器，卷管器连接有喷枪。

作为优选，还包括控制面板，控制面板上设有显示屏，控制面板上设有操作按钮。

作为优选，水箱上设有导热管，导热管上设有排气管，排气管上设有发动机。

作为优选，自动预警系统还包括电池电量检测模块，微处理器与电池电量检测模块连接，电池电量检测模块用于检测电池的剩余电量。

作为优选，自动预警系统还包括电流数据采集模块，微处理器与电流数据采集模块连接，电流数据采集模块用于检测电路的异常电流数据。

作为优选，自动预警系统还包括动力舱温度传感器，微处理器与动力舱温度传感器连接，动力舱温度传感器用于检测车辆动力舱的温度。

作为优选，自动预警系统还包括电路温度传感器，微处理器与电路温度传感器连接，电路温度传感器用于检测电路表面的温度。

作为优选，还包括展示柜，展示柜内设有手提式灭火器、消防头盔、消防服、消防镐、消防手套、消防斧和急救箱。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：同时具有自动和手动灭火功能，在车辆发生火灾时持续灭火，从而达到最佳灭火效果；通过自动预警系统自动监测发生火灾时的不利因素，并在显示屏上显示相应信息，以便驾驶员能及时做出灭火措施；通过卷管器对车辆上的灭火盲区灭火，灭火范围大；通过导热管对水箱供热，防止水箱内的水结冰，避免需要灭火时因水结冰而失效的情况。该系统是集火灾隐患自动报警、自动灭火和手动灭火于一体的多功能消防系统，较好地实现了事前预防、事后灭火、防消结合的新一代公共交通车辆专用消防设备。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是自动预警系统的框架示意图。

图3是控制面板的结构示意图。

以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1—自动预警系统、101—微处理器、102—易燃气体采集模块、103—烟雾传感器、104—火焰探测器、105—液位传感器、106—水箱温度传感器、107—显示屏、108—电池电量检测模块、109—电流数据采集模块、110—动力舱温度传感器、111—电路温度传感器、2—排气管、3—发动机、4—导热管、5—药剂箱、6—水箱、7—混合装置、801—第一电磁阀、802—第二电磁阀、9—水泵、10—卷管器、11—喷枪、12—第一喷水管、13—第一喷头、14—第二喷水管、15—第二喷头、16—控制面板、17—操作按钮。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

环保型多功能车载消防设备，如图1-2所示，包括水箱6和药剂箱5，水箱6和药剂箱5均连接有混合装置7，混合装置7用于将水和药剂混合在一起，避免了药剂和水长期混合在一起而导致的灭火效果降低。混合装置7连接有水泵9，水泵连接有第一电磁阀801，第一电磁阀801上设有第一喷水管12，第一喷水管12上设有第一喷头13，第一喷头13用于对车辆客舱进行灭火；水泵9连接有第二电磁阀802，第二电磁阀802上设有第二喷水管14，第二喷水管14上设有第二喷头15，第二喷头15用于对车辆的发动机舱进行灭火。

还包括自动预警系统1，自动预警系统1包括微处理器101、易燃气体采集模块102、烟雾传感器103、火焰探测器104、液位传感器105、水箱温度传感器106和显示屏107，微处理器101分别与第一电磁阀801、第二电磁阀802、易燃气体采集模块102、烟雾传感器103、火焰探测器104、液位传感器105、水箱温度传感器106、显示屏107连接，微处理器101用于控制第一电磁阀801和第二电磁阀802，易燃气体采集模块102用于检测有无易燃气体的泄露，烟雾传感器103用于检测有无发生烟雾，火焰探测器104用于检测有无发生火焰燃烧，液位传感器105用于检测水箱6和药剂箱5的液位，水箱温度传感器106用于检测水箱6内的水温，自动预警系统1还包括电池电量检测模块108，微处理器101与电池电量检测模块108连接，电池电量检测模块108用于检测电池的剩余电量。自动预警系统1还包括电流数据采集模块109，微处理器101与电流数据采集模块109连接，电流数据采集模块109用于检测电路的电流异常数据。自动预警系统1还包括动力舱温度传感器110，微处理器101与动力舱温度传感器110连接，动力舱温度传感器110用于检测车辆动力舱的温度。自动预警系统1还包括电路温度传感器111，微处理器101与电路温度传感器111连接，电路温度传感器111用于检测电路表面的温度。显示屏107用于显示画面，画 面包括易燃气体的泄露信息、车辆客舱和发动机舱发生火灾的提醒信息、水箱和药剂箱的液位和水温、电池剩余电量、电路的电流数据、车辆动力舱的温度、电路表面的温度。

当烟雾传感器103和火焰探测器104检测到发生火灾时，微处理器101控制第一电磁阀801和第二电磁阀802打开，第一电磁阀801用于控制第一喷头13对车辆客舱灭火，第二电磁阀802用于控制第二喷头15对车辆发动机舱灭火。通过自动预警系统1自动检测火灾发生的情况，并控制第一电磁阀801和第二电磁阀802自动对车辆灭火，在防止车辆发生重大火灾事故具有重大意义。并且通过自动预警系统1显示电路电流数据、电路温度、车辆动力舱的温度、电池电量数据，从而驾驶员可以判断车辆是否发生火灾，并采取相应的灭火措施。

还包括控制面板16，控制面板16上设有显示屏107，控制面板16上设有操作按钮17，操作按钮17包括客舱灭火按钮和发动机舱灭火按钮，通过操作按钮17控制第一电磁阀801和第二电磁阀802打开，手动控制灭火。

水泵9连接有卷管器10，卷管器10连接有喷枪11。当发生火灾时，通过卷管器10和喷枪11手动对一些自动灭火时的盲区进行辅助灭火，还能够扑救车身外部火灾，提高了车辆灭火的全覆盖。在不进行灭火时，使用卷管器10和喷枪11对车辆清洗，方便快捷。

水箱6上设有导热管4，导热管4为保温材料制成的导热管4，导热管4上设有排气管2，排气管2上设有发动机3，发动机3产生的余热通过排气管2和导热管4传递到水箱6内，水箱6通过余热防止结冰，从而避免在发生火灾时水箱无法出水的情况。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。