本发明涉及一种铁路通信测试设备，尤其是涉及一种车载atp设备功能仿真测试设备。
背景技术：
随着高速铁路快速建设和发展，ctcs-3列控系统被广泛运用在京沪、武广、哈大等客运专线上。动车组作为ctcs-3列控系统的重要组成部分也大量运用，其装备的ctcs3-300t车载设备作为核心安全控制设备，已实现国产化生产，为保证该设备的生产质量、验证该设备功能的可用性，需要设计一种能够模拟列车实际运行条件，能够测试车载设备的基本功能，并具备设备故障诊断功能的一种仿真测试设备来保障设备的生产质量。
技术实现要素：
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种车载atp设备功能仿真测试设备。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种车载atp设备功能仿真测试设备，包括：
测试主机，被测设备连接，用于对被测设备进行测试；
还包括：
线路模拟装置，与测试主机连接，用于生成线路参数；
接口平台，设于测试主机和被测设备之间并与线路模拟装置连接，用于执行测试主机控制命令模拟列车输出信号给被测设备、并采集被测设备反馈信号发送给上位测试主机，以及转发线路参数至被测设备。
所述接口平台和被测设备之间还设有继电器控制箱，该继电器控制箱模拟列车继电器接口，将列车的接口信息发送给被测设备并将被测设备的反馈转发至接口平 台。
所述继电器控制箱包括箱体，以及向被测设备输出110v电平信号的110v继电器，和用于驱动110v继电器输出110v电平信号的24v继电器，所述110v继电器和24v继电器均设于箱体内。
所述线路模拟装置包括应答控制器，所述测试设备还包括应答器，所述应答控制器与应答器连接，并向应答器发送模拟线路应答器信息。
所述应答器为有源应答器。
所述测试设备还包括相互连接的紧凑型天线和应答器传输装置，所述应答器传输装置与测试主机连接。
所述测试设备还包括用于显示列车当前速度、最大限速、目标速度、目标距离、工作模式信息的人机界面显示器。
所述人机界面显示器上设有：
两路mvb通信接口，分别与被测设备和测试主机通信；
两路以太网接口，分别用于上下载软件配置；
功能扩充接口，与声音报警器连接以实现语音播放。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
1)由于存在接口平台，可以在在接口平台配置不同的接口参数文件，可实现多种型号的车载设备的功能测，集成度高，通用性较强。
2)继电器控制箱设置有适应多种车型航空插座接口，接口间相互隔离输出，插座接口采用防插错设计。
3)继电器控制箱中设有两种规格的继电器，各司其职。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
其中：1、测试主机，2、线路模拟装置，3、接口平台，4、继电器控制箱，5、被测设备，6、应答器，7、紧凑型天线，8、应答器传输装置，9、人机界面显示器，21、应答控制器，22、轨道电路发送器，31、继电器驱动接口，32、继电器采集接口，33、脉冲接口，51、端子排。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
一种车载atp设备功能仿真测试设备，如图1所示，包括：
测试主机1，被测设备5连接，用于对被测设备5进行测试，其中被测设备5即为atp设备；
还包括：
线路模拟装置2，与测试主机1连接，用于生成线路参数；
接口平台3，设于测试主机1和被测设备5(具体与被测设备5的端子排51)之间并与线路模拟装置2连接，用于执行测试主机1控制命令模拟列车输出信号给被测设备5、并采集被测设备5反馈信号发送给上位测试主机1，以及转发线路参数至被测设备5。
测试主机1包括主机板、电源板和cpci插槽背板机箱，并且机箱可以通过cpci插槽扩展mvb/profibus和rs232串口卡，其中mvb板卡根据传输距离的不同分为电短距的mvb-esd+卡和电中距的mvb-emd卡两种类型。
测试主机1作为上位控制机主要用于监控被测设备5单元模块状态、模拟实现列车动态功能、司机对车的手动控制功能(激活、非激活、前向、后向、施加制动/紧急制动)、模拟牵引速度控制、能够对被测设备5烧写软件和配置参数、下载被测设备5的记录、具有被测设备5模块诊断功能。
测试主机1包含一块ac-dc电源转换模块、两块esd+的mvb通信接口卡、一块emd的mvb通信接口卡、一块profibus总线接口卡、一块rs232接口卡和一块cpu主板卡，测试主机1配置有监控软件，具有mvb通信功能，能实时监视被测设备工作状态功、具有数据记录功能、具有自我诊断功能、具有控制接口平台3的功能。
接口平台3为rain100f网关接口平台，以高性能的powerpc为核心，处理能力可达885mips(百万条指令/秒)，运行linux操作系统，便于用户进行二次应用开发。接口平台3采用嵌入式板卡，该平台包括6u机框、背板、主控制板、脉冲量输出板、数字量采集板、数字量输出板。接口平台3作为下位控制机用于执行上位机控制命令模拟列车输出信号给被测设备5、同时采集被测设备5反馈信号进行处理发送给上位测试主机1显示和处理、模拟列车速度信息、发送线路数据和轨 道电路信息给被测设备5进行处理。接口平台3包含一块通信主控制板、两个继电器采集接口32、两个继电器驱动接口31、一个脉冲接口33，具有模拟列车接口逻辑动作功能，能够模拟多种车型的列车接口。
接口平台3主控制板具有通信扩展功能，可通过更换不同通信制式功能子板进行不同通信模式切换，可扩展2路对外can总线接口、2路对外rs232接口、4路内部链接串行总线和3路对外rs422串行总线接口。
接口平台3具备单路硬件检错机制，接口平台3的电压、电流、频率采集精度小于1％，接口平台3配置速度脉冲信号卡可输出三路脉冲信号、脉冲相位可调。
接口平台3和被测设备5之间还设有继电器控制箱4，该继电器控制箱4模拟列车继电器接口，将列车的接口信息发送给被测设备5并将被测设备5的反馈转发至接口平台3。具体的，继电器控制箱4采用反馈机制检测继电器电平信号输出，并反馈给接口平台3和测试主机1上位机监控软件显示。
继电器控制箱4包括箱体，以及110v继电器和24v继电器，110v继电器和24v继电器均设于箱体内。继电器控制箱4配置有110v继电器和24v继电器，110v继电器用于与atp设备接口采集输入，24v继电器用于驱动使能输出。
线路模拟装置2包括应答控制器21(bcu)，测试设备还包括应答器6，应答控制器21与应答器6连接，并向应答器6发送模拟线路应答器6信息，应答器6通过接受应答控制器21发送的动态应答器信息进行实时更新应答器存储信息。其中，应答器6为有源应答器，具有远距离传输能力。
线路模拟装置2还包括轨道电路发送器22，通过两路冗余can通信获取所需的发码信息，输出信号为fsk交流调制信号；输出交流信号电压为18vac，而atp设备要求输入500mv-3v左右的信号，因此在信号输出采用传入分压电阻进行分压处理。轨道电路发送器22接收rain100f发送线路轨道区段的载频信息通过can总线发送给轨道电路发送器进行实时更新。
测试设备还包括相互连接的紧凑型天线7(cau)和应答器传输装置8，应答器传输装置8与测试主机1连接。应答器传输装置8(btm)为cau供电并对cau收到的应答器报文进行校验解码，然后发送给atp设备的atpcu及c2cu单元进行处理。紧凑型天线7在当模拟列车通过地面应答器时用于激活地面应答器并接受应答器信息发送给应答器传输模块btm进行处理。
测试设备还包括用于显示列车当前速度、最大限速、目标速度、目标距离、工 作模式等信息的人机界面显示器9(dmi)。dmi还可以实现声光报警、司机操作等功能。
除此之外，测试设备还包括一体式集成电源和键盘显示一体机，直流电源供电采用一体式集成电源，同时可输出三路不同电压，110v输出电流10a，24v输出电流10a，5v输出电流3a。110v电源模块用来给平台内的dmi、btm以及给被测atp设备或单元模块供电，24v电源模块给轨道电路发送器和rain100f网关供电，5v电源模块给应答器控制器供电。键盘显示一体机提供操作键盘、鼠标触摸板和显示屏，方便操作人员在主机界面进行相关功能操作。