本发明涉及一种灭火器,尤其涉及一种公共汽车专用灭火器。
背景技术:
近些年来,各类汽车尤其是城市公共汽车自燃或人为因素引发的火灾经常发生,给人民群众的生命财产造成极大损失,如何保证城市公共交通工具的消防安全,提高城市公交整体抗御火灾的能力,确保人民群众安全出行、放心出行,已经成为了急待解决的问题。
针对于城市公共汽车火灾发生,公共汽车已配有各式各样的灭火器,然而,传统的灭火器普遍存在以下几个缺点:一、结构复杂,占地较大,需要借助许多额外的设备工具;二、灭火效率低,难以快速扑灭公共汽车上的火灾;三、灭火器难以与公共汽车适配,常常出现灭火器管理不当的情况,延误最佳救火的时机。
有鉴于此,本发明人专门设计了一种公共汽车专用灭火器,本案由此产生。
技术实现要素:
本发明的目的在于提供一种公共汽车专用灭火器,以设计巧妙,结构紧凑,灭火快速,安全可靠,能够良好地与公共汽车适配,避免灭火器因管理不当而耽误救火的情况发生。
公共汽车专用灭火器,设置在公共汽车上,包括热敏系统、控制系统、氮气动力系统和灭火装置,热敏系统通过控制系统依次连接氮气动力系统和灭火装置,热敏系统为布设于公共汽车内部的热敏线,氮气动力系统包括空气滤清器、PSA变压吸附室和氮气高压机,空气滤清器安装于公共汽车的进气口,空气滤清器依次连接PSA变压吸附室和氮气高压机,灭火装置包括泡沫液容器和泡沫发生器,泡沫液容器为高密度聚乙烯所制,泡沫液容器上设有透气阀和防撬盖,泡沫液容器连接泡沫发生器,泡沫发生器连接有一喷枪,喷枪的前端设有喷嘴。
所述控制系统包括控制器、探测模块、监控器摄像头、GIS模块和玻璃爆破器,控制器分别连接探测模块、监控器摄像头、GIS模块和玻璃爆破器。
所述探测模块包括线性光束感烟探测器、感温探测器、感光探测器、可燃气体检测器和气体压力传感器。
所述热敏线均匀布设在公共汽车的底盘和车壳上。
所述防撬盖包括盖体和紧固环,盖体和紧固环之间通过热熔点连接,紧固环下方通过热熔点与泡沫液容器连接。
公共汽车专用灭火器还包括高压软管,所述喷嘴通过高压软管连接公共汽车上的拉手杆,拉手杆上设有复数个喷孔。
所述公共汽车上设有消防废水收集池,消防废水收集池位于底盘的下方,消防废水收集池设有排污阀。
所述喷枪的左、右两侧分别形成三角锥状结构。
公共汽车专用灭火器还包括一壳体,所述泡沫发生器设置在壳体内,壳体靠近位于公共汽车的空调处,壳体上设有温度传感器、控制器和进气格栅,温度传感器通过控制器连接进气格栅。
采用上述结构后,本发明设计巧妙,结构紧凑,热敏线设置在公共汽车的内部,减少了设备的占地面积,巧妙地利用汽车内常用的空气滤清器与PSA变压吸附室、氮气高压机进行配合,为灭火装置提供氮气动力,使泡沫液能够快速地从喷嘴快速喷出,起到高效灭火的效果;同时,泡沫液容器具有良好的耐热性和耐寒性,机械强度高,可广泛地应用在公共汽车上,且透气阀能够防止泡沫液容器内的空气自由流动,避免泡沫液快速蒸发,防撬盖防止泡沫液容器出现被撬的情况发生,使灭火器在公交车上的管理均更加正确规范。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解,构成本发明的一部分,本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
图1为本发明的原理图;
图2为本发明氮气动力系统的结构示意图;
图3为本发明灭火装置的结构示意图。
图中:
1-热敏系统;2-控制系统;3-氮气动力系统;31-空气滤清器;32-PSA变压吸附室;33-氮气高压机;4-灭火装置;41-泡沫液容器;42-泡沫发生器;43-透气阀;44-防撬盖;45-喷枪;46-喷嘴;47-三角锥状结构。
具体实施方式
为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白,以下结合附图和实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
如图1至图3所示,本发明揭示了一种公共汽车专用灭火器,设置在公共汽车上,包括热敏系统1、控制系统2、氮气动力系统3和灭火装置4,热敏系统1通过控制系统2依次连接氮气动力系统3和灭火装置4,热敏系统1为布设于公共汽车内部的热敏线,氮气动力系统3包括空气滤清器31、PSA变压吸附室32和氮气高压机33,空气滤清器31安装于公共汽车的进气口,空气滤清器31依次连接PSA变压吸附室32和氮气高压机33,灭火装置4包括泡沫液容器41和泡沫发生器42,泡沫液容器41为高密度聚乙烯所制,泡沫液容器41上设有透气阀43和防撬盖44,泡沫液容器41连接泡沫发生器42,泡沫发生器42连接有一喷枪45,喷枪45的前端设有喷嘴46。使用时,空气滤清器31对公共汽车的进气口中的空气进行过滤,并输送至PSA变压吸附室32完成吸附分离,然后再将气体输送至氮气高压机33,完成氮气增压,为灭火装置4提供动力。泡沫液在动力作用下,通过泡沫液容器41和泡沫发生器42从喷枪45的喷嘴46喷出。
在本实施例中,控制系统2包括控制器、探测模块、监控器摄像头、GIS模块和玻璃爆破器,控制器分别连接探测模块、监控器摄像头、GIS模块和玻璃爆破器,若探测模块探测火灾情况,玻璃爆破器则爆破公共汽车上的玻璃,乘客可快速地逃生;同时,监控器摄像头采集公共汽车内的情景,GIS模块快速定位起火公共汽车的位置,以供快速救援。
为了使灭火的效果更加高效,探测模块包括线性光束感烟探测器、感温探测器、感光探测器、可燃气体检测器和气体压力传感器,全面检测公共汽车上的环境。
为了更好地探测起火因素,此实施例的热敏线均匀布设在公共汽车的底盘和车壳上,有效地探测每一位置处的起火点,更加安全和可靠。
上述的防撬盖44包括盖体和紧固环,盖体和紧固环之间通过热熔点连接,紧固环下方通过热熔点与泡沫液容器41连接,结构简单可靠,防撬效果明显,使管理更加规范。
在本实施例中,公共汽车专用灭火器还包括高压软管,所述喷嘴46通过高压软管连接公共汽车上的拉手杆,拉手杆上设有复数个喷孔,巧妙地利用拉手杆的结构,灭火更加有效,空间更加紧凑。
为了使灭火器更好地应用在公共汽车上,公共汽车上设有消防废水收集池,消防废水收集池位于底盘的下方,消防废水收集池设有排污阀,防止泡沫液向外泄露而污染环境,使灭火器的使用更加广泛。
此实施例的喷枪45的左、右两侧分别形成三角锥状结构47,乘客可通过喷枪45的三角锥状结构47砸破公共汽车上的玻璃快速逃生,令灭火器的使用更加有效且广泛。
进一步地,公共汽车专用灭火器还包括一壳体,所述泡沫发生器42设置在壳体内,壳体靠近位于公共汽车的空调处,壳体上设有温度传感器、控制器和进气格栅,温度传感器通过控制器连接进气格栅,使壳体的温度保持在-5℃~45℃范围内,令灭火器的管理更加正确规范。
优选地,此实施例泡沫液容器41内装设的灭火剂,按组分比包括以下组成:AFFF(水成膜泡沫):6%;水:94%,有助于提高公共汽车上的灭火效果。
本发明设计巧妙,结构紧凑,热敏线设置在公共汽车的内部,减少了设备的占地面积,巧妙地利用汽车内常用的空气滤清器31与PSA变压吸附室32、氮气高压机33进行配合,为灭火装置4提供氮气动力,使泡沫液能够快速地从喷嘴46快速喷出,起到高效灭火的效果;同时,泡沫液容器41具有良好的耐热性和耐寒性,机械强度高,可广泛地应用在公共汽车上,且透气阀43能够防止泡沫液容器41内的空气自由流动,避免泡沫液快速蒸发,防撬盖44防止泡沫液容器41出现被撬的情况发生,使灭火器在公交车上的管理均更加正确规范。
上述说明示出并描述了本发明的优选实施例,如前所述,应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式,不应看作是对其他实施例的排除,而可用于各种其他组合、修改和环境,并能够在本文所述发明构想范围内,通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围,则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。